Príbeh motocyklov na mieru
Dnes vás pozývam hrať vo filme motocyklov na mieru, tých klenotov na dvoch kolesách, ktoré potešia oči aj uši.
Dnes vás pozývam hrať vo filme motocyklov na mieru, tých šperkov na dvoch kolesách, ktoré potešia oči aj uši.
Tento výbuch prichádza buď s jednomyseľným obdivom, alebo pohŕdaním menej konvenčným prístupom, pokiaľ ide o kúsok oblečenia, účes alebo auto, ktoré šoférujete. Prečo si obliecť jednoduché šaty, ak si k nim môžete pripevniť hrsť doplnkov len preto, že ste v prezentácii videli neviem, ktorý slávny návrhár „nosí“? Alebo prečo šoférovať auto so štandardnou výbavou, keď môžete prekročiť prah tuningovej dielne, ktorá z neho urobí dlho očakávanú raketu?
Na druhej strane, len aby sa z nešťastných epizód stali „tak a tak“, vznikli neobvyklí tvorcovia. Dnes vás pozývam hrať vo filme motocyklov na mieru, tých šperkov na dvoch kolesách, ktoré potešia oči aj uši.
Prvá epizóda sa odohrala v roku 1902, kedy Harold „Mastný“ Karslake, na svoju dobu odvážny inžinier, stavia Dreadnought, kombinácia rôznych automobilových súčiastok, ktorá existuje dodnes, ktorú vlastní a udržiava Vintage Motorcycle Club, klub so 17 000 členmi. Je pravda, že vyzeral skôr ako bicykel, bežná podobnosť s motocyklami v prvých dvoch desaťročiach dvadsiateho storočia.
Urobíme skok späť do roku 1933, keď Americká motocyklová asociácia zaviedla nové pravidlo v súťažiach, ktoré vyžadovali na oficiálnych podujatiach použitie iba katalógových motocyklov. Konkurenti túžiaci po rýchlosti začínajú eliminovať nadbytočné hmotnosti, rezanie alebo brúsenie komponentov, zvyk, ktorý preberajú civilisti, je iba krôčikom k novému štýlu prispôsobenia.
Po druhej svetovej vojne väčšina amerických vojakov vracajúcich sa domov hľadala lacnú prepravu a tešila sa z dostupnosti starých vojnových motocyklov, ktoré im boli k dispozícii za malé sumy. V snahe vyjadriť svoju osobnosť a svoje pocity potlačené hrôzami prežitými na prednej strane sa uchýlia k rôznym gestám: narastú im vlasy, nádherne prekonfigurujú a namaľujú svoje nové akvizície inšpirované estetikou osobných automobilov. Takto sa po prvýkrát objavuje pojem „zvyk“.
Na druhej strane oceánu boli britskí vojaci zaneprázdnení prestavbou zničenej krajiny a dali prednosť tínedžerom, ktorí sa stali „kaviarenskými pretekármi“: kaviarne sa stávajú východiskovým a cieľovým predmetom pre tých, ktorých sa to týka iba s prevahou rýchlosti.
Príklady? Triton kombinuje vlastnosti triumfálneho motora s Nortonom alebo Norvinom - vzácnym a nákladným variantom, ktorý niesol motor Vincenta.
V 50. rokoch prechádzame do novej etapy: kolesá sa zväčšujú, palivová nádrž je menšia, pri výbere príjemcov sa objavuje čoraz viac chrómu. Paleta farieb je tiež v súlade s rokenrolovým prúdom a definícia „Kustom Kulture“, ktorá má dnes vplyv, je definitívne zavedená. Celé motocykle sú úplne demontované, aby sa dali prestavovať kus po kúsku v skutočných vyhláseniach o jedinečnosti.
Verejný obraz takýchto „častí“ sa konečne využije a posilní vydaním „Easy Rider“ v roku 1969, keď vtedajší mladý Peter Fonda a Dennis Hopper ukazujú, kam až môže trend vlastných motocyklov zájsť.
70. roky prinášajú pokles kvality vlastných motocyklov, ale aj tlak Japonska, ktoré začína čoraz viac cítiť jeho prítomnosť.
„Streefighters“ sa rodia so svojou sparťanskou príťažlivosťou, s príliš malým počtom vonkajších ohňostrojov, ale zvýrazňujúc agresívny vzhľad súťažného motocykla.
Malé súkromné garáže realizujú ambiciózne projekty, v ktorých nápadito kombinujú existujúce kúsky s originálne vyrobenými podľa vlastných náčrtov a fantázie.
Cesta takýmito garážami nám ukazuje aj dokument „American Chopper“, dokument, ktorý nás vo viac ako 160 epizódach iba pochopí (prípadne prinúti byť čoraz zvedavejšími) vášeň a pedantnosť tých, ktorí sa rozhodli vytvoriť takýchto inžinierov.
Medzi tými, ktorí majú radi riziko tohto druhu (pretože si myslím, že existuje aj riziko, že nebudem vedieť, kedy prestať), si medzi znalcami vytvorili niekoľko mien, ktoré položili svoje rameno na vrchol tohto odvetvia.
V Anglicku nájdeme „Automobilka“, ktoré porazili mincu v jednoduchosti a prešli mnohými grafickými fázami až do exportu v praktickej verzii. Zostávame v Anglicku, kde v Sheffielde stretávame ľudí z „Kaviarne Racers“, jedny z najlepších v Európe.
Trochu sa zdržujeme v Európe a v Amsterdame sme si prečítali najmenej zaujímavý príbeh z filmu „Nozem“. Traja priatelia, ktorí sa „previnili“ z prosperujúceho podniku, sa vydali na dobrodružstvo na celý život a hľadali predovšetkým meno, ktoré by ich zastupovalo. Tak to vzniklo „Nozema“ - v skutočnosti názov subkultúry 60. rokov v Amsterdame, ktorý odkazoval na mladých rebelov vybavených koženými bundami, ktorí sa na svojich motoroch preháňali po uliciach mesta, vo vyhlásení proti moci tej doby.
Nemecko nám hrdo navrhuje od Ateliér Diamond ktorí vyhlasujú, že chcú, aby ich práca bola nepredvídateľná, aby prelomili jednotvárnosť vlastných modelov.
Letíme do Austrálie, aby sme sa stretli s obyvateľmi „Dvaja a Machina“, ktorí premýšľali o celom biznise okolo motocyklov na mieru, cez zbierky oblečenia, surfov alebo kaviarní za hranicami svojej krajiny. V skutočnosti by sme ich prácu mohli obdivovať bližšie k Milánu, kde špecializovaný obchod alebo tematická kaviareň odteraz rozprávajú príbeh značky.
V inej časti sveta, na Taiwane, Drsné remeslá berú inšpiráciu z grafického dizajnu a pouličného umenia, aby ich importovali svojim spôsobom a dokončili tak niektoré konečné výrobky priemyselným vzduchom.
Aj keď je väčšina modelov určená na praktické použitie, existujú aj varianty, ktoré si vďaka extravagancii a ambíciám príjemcu pomoci našli svoje pohodlné miesto iba ... v garáži, pričom išlo iba o trofeje generujúce pýchu a nie adrenalín.
Pravdepodobne nabudúce, keď začneme motorkársky motor točiť alebo „škriabať“ sa v premávke alebo na semafore, bude nás oveľa viac lákať obzerať sa späť s obdivom alebo zvedavosťou, ako zdvihnúť obviňujúce obočie na majiteľa.