Prispejte informáciami na mapu najhorších ciest v krajine - Hotnews Mobile
Tu sa cesta rozširuje a stúpa ohromujúcou rýchlosťou. polovica pásky je vykopaná, vydrží niekoľko týždňov, je vyplnená štrkom. vydrží ešte niekoľko týždňov, vyleje sa asfalt. zostáva ďalšie dva týždne, počas ktorých sa čerstvo vyliaty asfalt rozdrví a vyvrtá (doslova), potom sa získaný pás (širší) zdvihne o 40 - 50 cm a potom sa prenesie na druhý pás. Problém je v tom, že pracuje na krátkych a častých úsekoch a premávka sa deje na jednom drôte, niekedy semaforoch.
Medzi prebiehajúcimi úsekmi a ostatnými je rozdiel v úrovni pol metra, „zrušený“ zjazdovkami, ktoré sa tiahnu jeden alebo dva metre, často neznačené (pri rýchlosti 60 za hodinu som zišiel z cesty, veľa šťastia že som tam pristál)
Ale ani rytmus, ani spôsob práce nie sú veľkým problémom, ale jeho kvalitou. necelý mesiac po namontovaní „pieskových dún“ nového asfaltu sa už láme, tvrdo. Na všetkých rozostavaných úsekoch, buď v Arade, alebo v Bihore
Podobná situácia je na ceste Arad - Nadlac, kde je cesta tri mesiace po odovzdaní prác rozbitejšia ako doteraz.
Súhlasím (čiastočne) s vyjadreniami niektorých rečníkov, ktorí hovoria, že žijeme v Rumunsku a musíme sa prispôsobiť situácii na cestách, ale keď sa zaoberáme situáciami, ako sú tie, ktoré sú uvedené vyššie, mám naozaj chuť sa do toho zapojiť. v jej krajine
Ďakujem HotNews, za iniciatívu, dúfam, že budete tak nástojčivo sprostredkovávať, kým nepadne niekoľko hláv
Prepáčte za tému mimo tému, ale ak tu stále sme, toľko nahnevaných vodičov. Som veľmi zvedavý, čo sa stane s tým zariadením, ktoré znižuje spotrebu paliva o 90% ?
(nedávno vynájdený románom)
Bol by som veľmi rád, keby som videl odvážne novinárske vyšetrovanie týkajúce sa možnosti zavedenia takéhoto systému. vieš. kde sú ochranári alebo Top Gear (?)
najhoršia cesta v krajine je medzi Turnu Magurele a Islaz.
je dokonca aj časť (1 - 2 km) bez asfaltu, kde sa jazdí rýchlosťou 1.
mosty (medzi Turnu Magurele a Islaz sú 3 mosty) sú úzke a s výmoľmi. nie sú to zavesené mosty, ale zavesené jamy.
na častiach, kde je stále asfalt, cirkuluje horšie ako tam, kde nie je: pretože jamy stúpajú ako zem a sú skutočnými priepasťami.
ešte jedna vec: cesta v komunálnej oblasti Islaz je sama o sebe vo veľmi zlom stave.
ako doplnok, na ulici v meste Corabia, ktorá križuje mesto z Turnu Magurele do Calafatu, sa uprostred tejto ulice zhromaždili všetky ústia kanála v krajine. niektoré sú potopené, iné sú vychované.
Toto tempo ako po atómovej bombe: DN 17C Vatra Dornei - Zugreni - Brosteni - Borca - Poiana Largului
Medzi maliarmi a Brostenim nie je obchádzka. Je to úžasná cesta prízemných dosiek a plná kráterov a poznám ju asi 3 roky. žijeme v ríši divov: D
Najmä v časti od Valcea po Pitesti, asi po Draganu, sú na celej strane cesty výmole, ktoré presahujú 10 cm - musíte ľahko zastaviť a kráčať, inak si rozbijete auto.
Je to hrozné - akoby ju bombardovali. A táto vec je na CELOM KM. Európska cesta s najmenej 30 km výmoľov - je niečo, čo nikdy predtým nebolo vidieť.
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
V CARAS SEVERIN
Okresná cesta DJ 571/A,
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
Cesta sa každú zimu kvôli sneženiu uzatvára a nikoho to nezaujíma. Spasenie tam nie je vidieť. Hasičov tam nevidno. Lekár tam nie je videný. Ale platia dane a clá ako na Piata unirii v Bukurešti alebo na Piata Victoriei v Temešvári. Mýto, dane za zvieratá, dane ako celý román.
Deti chodia do školy štyri km pešo, pretože mikrobus špeciálne určený pre nich ich neprivezie do dediny, ale vystúpi ich na okraji dediny, presne tam, kde začína svah, výstup.
Vlani bola cesta dva týždne uzavretá, sneh - jeden meter. Z dediny nikto neodišiel, do dediny nikto nevstúpil. Až kým nepršalo a sneh sa riedil.
Tento rok sa veci opakovali.
Cesta je taká zlá, že ju snehový stroj nedokázal vystúpiť a koleso išlo asi 40 km, zo Sichevity do Gornea na brehu Dunaja do Coronini v Moldavsku Noua, vystúpilo do Padiny Matei do Garnic a išiel dole Bouldrovou cestou cez Carsie, späť do Sichevity, ale DJ 571/A už bola zmytá roztopenou snehovou vodou, vodné prúdy ju umyli a zmenili na bystriny, takže úsilie s týmto strojom, po že bolo neskoro, bolo to zbytočné.
(bude nasledovať)
Okresná cesta DJ 571/A,
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
Sorin Frunzaverde od septembra 2009 vie, že cesta bude uzavretá, oficiálne ho informoval príbuzný prostredníctvom vedúcej kancelárie Camelie Suscovej, ale liberálny starosta Sichevity alebo niekto iný ho dezinformuje a klame mu, že cesta neuzavrie sa, pretože medzi dedinčanmi nie je nespokojnosť. Tí, čo to urobia, chcú spôsobiť výbuch nespokojnosti dedinčanov a kompromis prezidenta CJ Carasa Severina.
Ale v skutočnosti nehovoríme iba o stave cesty.
Hovoríme o tom, že nemá varovné a signalizačné indikátory, nemá betónové ani kovové parapety smerom k priepastiam, kde ak máte smolu, že spadnete autom, zastavíte po 100 alebo dvoch metroch.
Cesta vyzerá rovnako efektívne ako v stredoveku! Tam môžete ľahko natáčať filmy s roľníckymi povstaniami alebo postavami mimo zákon.
V CARAS SEVERIN
Okresná cesta DJ 571/A,
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
Cestu hľadajú tí, ktorí milujú vzrušenie. Motobikeri, ciclobikeri. Dokonca aj film Oftheroadtrophy natáča a na tejto ceste testuje ich nápravy z terénnych vozidiel.
Kto chce adrenalín, prichádza na túto cestu so štvorkolkou, leto je plné amatérov.
Karavany džípov z Oftheroadtrophy pravidelne robia na tejto ceste materiálne testy.
Dedinčania nemajú autá. Majú iba traktory a vozíky s horskými koňmi. Iba jeden, IOnel Jurca, má dve autá Aro, má však aj traktor.
Autá sa rozbijú jedno alebo dve. Olejovým kúpeľom narazili do skál a zastavili vpravo. Turisti niekedy poškodia aj svoje motocykle alebo autá a použijú na odtiahnutie dedinské traktory.
Polná cesta nemá odkvapy, dažďová voda steká po ceste bez bočných priekop a ešte viac ju ničí.
5.
V CARAS SEVERIN
Okresná cesta DJ 571/A,
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
Cesta je zjavne v negatívnom registri komentovaná cudzincami, väčšinou Čechmi, ktorí prichádzajú do okresu a navštevujú katolícke komunity Pemi z Garnic, Sfanty Eleny a Ravensca.
Hovoria, že keď jazdili cez okres Caras Severin, videli spoločné alebo dedinské cesty lepšej kvality ako okresná cesta, ktorá vedie cez dedinu Carsie.
Najviac ho zaujíma skutočnosť, že zodpovedný orgán, okresná rada Caras Severin, neurobí nič, čím by signalizoval nebezpečenstvo, ktoré hrozí na každom kroku smerom k tým, ktorí sa na túto cestu odvážia, bez toho, aby o tom vedel: žiadne dopravné značenie, žiadne kilometrový alebo hektometrický míľnik, žiadny indikátor, ktorý by oznamoval obzvlášť nebezpečné zákruty, stovky metrov vysoké bralá, nerovnosti spôsobené balvami stoviek kilogramov, ktoré hrmia uprostred cesty, napoly zakopané v zemi,
(bude nasledovať)
V CARAS SEVERIN
Okresná cesta DJ 571/A,
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
V blízkosti bola nedávno vyasfaltovaná a asfaltová obecná cesta medzi Coronini a Sfanta Elena, ktorá po nej kráčala ako na námestí Unirii v Bukurešti. Účet za dielo zaplatila vláda Českej republiky. Bol to akt lásky, ktorý si komunita Carsie nebude užívať.
Zdá sa, že zodpovedná osoba zabudla na okresnú cestu 571/A.
Dedinčania z Carsie sa cítia diskriminovaní. Nikto im nevenuje pozornosť okrem volebných kampaní, keď majú prisľúbené, že cestu opravia a vybavia potrebnými pre župnú cestu.
Ale voľby sa skončili a na ďalšie sa opäť zabúda.
Obec Carsie nedala žiadneho zástupcu, žiadneho zástupcu v miestnom zastupiteľstve ani v župe, preto nikto nezastupuje jeho záujmy. Obyvatelia si nie sú veľmi blízki, vzdialenosti sú veľké, medzi ich obydliami sú kilometre lesa, lúk, poľnohospodárskych pozemkov alebo jednoducho skalnaté štíty alebo bezodné bralá.
(bude nasledovať)
V CARAS SEVERIN
Okresná cesta DJ 571/A,
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
Menej ako sto rodín, ktoré nemajú denné spojenie, nemajú obchod, nemajú školu, nemajú ošetrovňu, nemajú veľa inštitúcií, ktoré by im vyhovovali. Nemajú ani cestu.
Otázka: Prečo sa Karstania prebúdzajú až teraz a chcú ľudskú cestu?
Jednoduché: pretože do dediny asi na tri roky vstúpila bunková telefónna a satelitná anténa. Ľudia vidia, čo sa deje vo svete, uvedomujú si, že majú práva daňových poplatníkov, rozprávajú sa v zahraničí s príbuznými, ktorí odišli za prácou, a zisťujú veľa nových vecí, ktoré ich emancipujú.
Ďalším krokom v emancipácii Karstov bude nominácia a hlasovanie za kandidáta do Miestnej rady obce Sichevita, ktorý ich bude zastupovať, presadzovať a obhajovať ich záujmy.
(bude nasledovať)
V CARAS SEVERIN
Okresná cesta DJ 571/A,
obľúbená poľná cesta pre tréningy Oftheroadtrophy
Vítam iniciatívu HotNews a oplatí sa ju sledovať aj v ostatnom mediálnom segmente!
Ak bude dlhá sťažnosť rozdelená na toľko fragmentov zverejnená online a ak spravodajská agentúra HotNews dokáže odblokovať situáciu na DJ 571/A, bude to môcť urobiť pomocou skvelých novinárov Ciprian Iancu a Georgeta. Petrovici z denníka Evenimentul zilei, ktorý sa v sprievode brilantného fotoreportéra Radu Soicu pustil do DJ 571/A, rozprával s ľuďmi, počúval ich bolesti, spopularizoval vynález dedinčanky Iliuty Jurca z Carsie, ktorá vyrobil puzzle traktor a písal o tých fascinujúcich miestach na okraji krajiny, jediných, kde je vidieť, ako Dunaj preteká horami!
Tu je odkaz, kde si možno prečítať ich článok:
Všetko najlepšie k narodeninám celej redakcii HotNews!
Pre tých, ktorí majú záujem, sa vraciam s kompletným zoznamom mediálneho pokrytia dediny Carsie. Vďaka!