Príspevky od Bruna - strana 2
Prvé kroky FREMO
Navrhujem vám profil B. Môžete tiež trochu navrhnúť v tretej dimenzii. Najmä s the Brücke navrhuje skôr koherentné prostredie. Ploché moduly by tu v A vyzerali nemiestne. Kde je taký most cez tak hlbokú roklinu na rovine?
Dobre, niekto získa obrazové kredity odniekiaľ. Musíme však vždy zobrazovať exotické situácie? Dovoľte mi citovať FJ: "jswem".
Prvé kroky FREMO
pekný projekt, niečo také sa dá vždy použiť pri aranžovaní.
Len na jednokoľajnej trase zakopnem niečo cez blok. V jednom smere musí byť veľa, aby sa trasa medzi dvoma pracovnými bodmi tiež musela rozdeliť na bloky. Obojsmerná premávka pravdepodobne nie je možná.
Vhodný príklad sa určite niekde nájde.
Vynaložiť úsilie na Friedricha: „Všetci tak ...“
Násypná vegetácia
HiFo opäť ponúka pekné návrhy zelene na hrádzi:
Zvlášť ma zaujalo prepracované oplotenie na obrázku 1; čo sa bude pásť na týchto pár metroch štvorcových?
Za pozretie stojí tiež založenie valca s drôtom. Dni K sú plné navíjacích prác
LG na O-Fest a PX (Pleibtovo zdravé)
Alpské moduly - alebo „Z Ruska s láskou“
Je zrejmé, že pod doskou z topoľovej preglejky, ktorá je hrubá iba 6 mm, sú priskrutkované podpery (rámy). Všetko, čo je tu uvedené v obrázkoch a písaní: Príspevok č. 2
Všetko už popísané.
Alpenmodule - alebo „Z Ruska s láskou“
Ahoj Thomas, ahoj Axel,
Odvolajte sa k svojej cti!
Chovanie topoľovej preglejky absolútne NEMÔŽEM potvrdiť. Moje priemyselné moduly pozostávajú z 6 mm materiálu a sú na jednej strane nasýtené vodnatou hlbokou zemou tónovanou celotónovou farbou. Nič sa nepokrútilo ani nezvlnilo. Taktiež neošetrujem vnútro modulov.
Nielen vo FREMO existuje veľa teoretizovaní a ohováraní od praxe. (Prepáč Thomas)
Breza alebo buk modul len zbytočne sťažia.
Moje moduly sú uložené v suchej garáži pri vlhkosti asi 50 - 70% a niektoré z nich existujú už niekoľko desaťročí.
Geesthaven, časť 7: Fritz Fischer a Harengo
Na konci niečo malé
Teraz bola postavená aj posledná preglejková oblasť v Geesthaven-Fisch: spoločnosť na spracovanie rýb má byť umiestnená na pahýľovej dráhe vo vstupnom module Heinrich Baumgarten nájsť jeho bydlisko. Názov spoločnosti sa datuje od modelu chladničky typu Fleetmann od G10.
Na rozdiel od mojich predchádzajúcich „výtvorov“ by budovy mali byť malé a neprehliadnuteľné. Ale zase 30 cm dlhá fasáda bola proti mne a tak som budovu rozdelil na tri časti s rôznymi rozmermi a prevedením. Pretože sa jedná o pozemské poľnohospodárske budovy, odporúča sa iba veľmi ekonomický dizajn: Málo okien, iba posuvné brány a nič iné.
Takto vyzerá súbor: nenápadne.
A tak je pre dokumentáciu k dispozícii iba niekoľko obrázkov. Určite teraz môžete odhodiť jednu alebo druhú paletu, sud alebo čokoľvek iné. Ale teraz som spokojný s 99%. Ach áno, zdviháky na prepínače: Z praktických dôvodov som o nijakom nerozhodoval: Podľa mojich skúseností sú skôr či neskôr pri manévrovaní naplánované: taký je život cudzincov.
Prehlasujem: Projekt „Geesthaven“ je teraz dokončený.
Geesthaven, časť 7: Fritz Fischer a Harengo
Deväťdesiatosem percent - Feddich!
"Skončil som", citovať Trappatoniho. Môj posledný modul v zóne rýb Geesthafen, môj prvý, v ktorom boli všetky budovy pestované výlučne na „vlastnom truse“ a orezané laserovou čepeľou.
Tu je prehľad celého modulu s rozmermi 1400 x 830 mm:
Podnikový dvor mopslíckej valcovne „Harengo“ sme už „pásli“ v minulom ilustrovanom článku; obráťme sa na spoločnosť „Fritz Fischer“, ktorej meno možno vysledovať späť k vozidlám Wiking s príslušnou potlačou. Tu na podnikovom dvore cítiť trochu zhonu spojeného s prácou s čerstvými, rýchlo sa kaziacimi morskými rybami. Ryby privezené z aukčnej siene sú tu rozrezané a zabalené pre príjemcov. V skorých popoludňajších hodinách sa potom jednotlivé dávky prepravia na stanicu pre ryby, kde sa naložia do chladiarenských nákladných vozidiel na ryby s vhodným cieľom. Dominantnú úlohu tu samozrejme zohráva aj ľad.
Celkový dizajn „modelu“ Wikingov veľmi nezapadá do dnešnej doby; Brekina to dokáže presvedčivejšie.
Na prístupovej ceste k rybnému prístavu je veľa aktivity, ktorú spomaľuje pomaly sa pohybujúci transport ľadu z továrne na výrobu ľadu. Aký je cieľ prepravy? Jedna z mnohých spoločností na spracovanie rýb v bočných uličkách alebo v aukčnej sieni?
Pohľad z vysokej veže sila na manipuláciu s obilím nám ukazuje ruch v automobile, zdobený početnými cyklistami f/m/d:
V zobrazení ulíc sú tu opäť dve spoločnosti na spracovanie rýb:
Pri manipulácii s obilím sa časť práce vykonáva nákladným autom. V spoločníkoch plachty/plošiny sú plachty zavesené dovnútra, aby sa zabránilo vytekaniu zŕn. Načítanie vozidiel sa vykonáva pomocou dopravných pásov, ktoré sú na ochranu pred dažďom pokryté vlnitým plechom. (Nereprodukoval som zvody z veľkej budovy sila na naloženie, pretože horné časti sú odstránené na prepravu modulov a bránili by pri preprave. To platí aj pre zadnú stranu/stranu jazera, kde je potrebné postaviť nábrežie a vodnú plochu, aby sa dali naskrutkovať. )
„Kráľ cesty“ opúšťa nádvorie smerom k diaľnici
Keď sú prístavné dosky na vodu, ktoré sa majú naskrutkovať, pripravené, zostava modulu „Geesthaven“ je pre mňa kompletná. Existuje ešte veľa maličkostí, ktoré by sa dali implementovať, ale posledné 2% pohltia podobne vysoké časové výdavky ako už investovaných 98%. A v určitom okamihu som témou už „prešiel“. Teraz som nadšený, že postavím vhodnú loď pre túto scenériu. Viac z toho v tejto chvíli v pravý čas.
Geesthaven možno postaviť ako celok, s dvojkoľajnou traťou prechádzajúcou okolo alebo v jednotlivých častiach:
Trasa sama s iba niekoľkými spojmi,
„Tieňová“ vlaková stanica s Bw alebo
Prvé sólové nasadenie rybacieho prístavu má byť v Oeynhausene začiatkom februára. Schaunmermal ako to bude.
Geesthaven, časť 7: Fritz Fischer a Harengo
nie, nie sú tam žiadne praskliny. Diely sú na to príliš tenké a ploché, takže voda môže ísť kamkoľvek. Mnoho „rozprávok“ pochádza od zubných lekárov, pre ktorých určite existujú rozumné postupy, aby sa umelé občerstvenie neskôr nezaseklo.
Na oddeľovanie foriem by som nepoužíval papier na pečenie: je na ňom tiež silikón ako separačný prostriedok, ktorý má silnú afinitu k nášmu silikónu vo formách (podobné sa rozpúšťa). Ako som už povedal: Kartónové polotovary sú prostriedkom voľby, spoločnosť Spörle vždy dodávala týmto spôsobom.
Chladnička nemusí byť.
Úspešné vysypané prázdniny! LG - bob -
Geesthaven, časť 7: Fritz Fischer a Harengo
Čo sa deje v pracovnej sile?
Na dvore spoločnosti Harengo Pug Rolling Company sa niečo deje.
Čo musia diskutovať mopslíčky w/m/d pred dverami?
Ide o Rollmops 2.0, ktorý vytvoril istý Paul Kombüse, napríklad dynamický iba pomocou drevenej palice? Frefel!
Alebo ide o nového zamestnanca, istého Mopsyho Mabuse, ktorého by šéf chcel dostať na preferované miesto v hierarchii?
Alebo je to o niečom úplne inom? Alebo ako alebo čo?
My to nevieme. A necháme to tak.
Manipulácia so silikónovými formami a sadrou z Paríža. (Z Geesthaven časť 7)
MOWI a Mike sú samozrejme z FREMO, zavolajte mu: 0170 832 4759. Alebo pošlite e-mail na adresu [email protected]
Hlboká zem, ktorú ste opísali, je na vodnej báze, nemám s ňou skúsenosti. Vyskúšajte to.
Salmiak je u nás lacnejší v železiarstve alebo vo veľkých drogériách, ako je Rossmann alebo DM. Vyzúva však aj vaše topánky;-)) Obchoduje sa s ním ako s 9% alebo koncentrovanejším prostriedkom, potrebujeme ho však poriadne zriedený. Topánky ostávajú. Takže: „výstrel“ na pohár vody.
Z farieb plagátu mi vlastne stačí iba čierna a sivá, prípadne biela. Používam ho na vytvorenie rôznych odtieňov sivej: Veľmi svetlá pre murivo až veľmi tmavá pre asfaltovú injektáž na kamenných cestách. Trochu ľahší na chodníky, je to len špina, ktorá sa našliapala do kĺbov.
Silikónové formy sú skutočne odolné proti starnutiu; skladujte vodorovne, aby sa nepokrčili a medzi formami vždy lepenkou alebo papierom. So sadrou z Paríža sa dá vyrobiť prakticky neobmedzený počet odliatkov. Môžu existovať mechanické slzy so silnejším zárezom; ale pri nalievaní sa dajú opraviť alebo jednoducho stlačiť. Formy Spörle nie sú kritické.
Trvanlivosť vyzerá pri živici inak, pretože ešte tekutá živica oddeľuje silikón od stien formy. Jemné štruktúry, rohy a hrany sa rýchlo stanú nepružnými a v horšom prípade sa prichytia k vytvrdnutej živici a potom sa tvar vytrhne. Nová forma môže byť nevyhnutná už po 5 - 10 odliatkoch.
Pokiaľ ide o spomenuté návody: Existuje veľa ľudí, ktorí hypnotizujú prízemné veci do vedy. Potom majú niečo svoje a sú „zbožňovaní“.
Čerství do práce! LG - bob -
Manipulácia so silikónovými formami a sadrou z Paríža. (Z Geesthaven časť 7)
Dobrý deň, Thomas a kol
Silikónové formy
Používam tvary Spörle; Langmesser mi dal príliš silné odliatky, takže mám viac práce s krajinou a budovami.
Omietka
Väčšinou používam normálnu štuku z železiarstva. Keramické druhy som už použil, ale pri rezaní si vyžadujú väčšie úsilie, jednoduché poškriabanie a odlomenie nie je možné.
Prípravné práce
Pred nalievaním vložím formy do vane s vodou Pril a pomocou mäkkej kefy zotriem prilepené vzduchové bubliny z povrchu a hlavne z rohov a hrán.
Zmiešajte omietku z Paríža
Posypem omietku do potrebného množstva vody, aby zostala suchá „hora“, ktorá nasaje vodu zdola. Až teraz miešam, aby sa zabránilo zhlukovaniu. Nemiešajte divoko, iba vyfukuje vzduchové bubliny do relatívne tenkej hmoty.
Zlieváreň začína
Teraz vyberiem tvary z prilskej vody a nechám vodu vo veľkej miere odtiecť. Položenú na väčšiu plochú sklenenú tabuľu som nechal zmiešanú omietku natiecť do formy. Teraz mechanicky zatrasiem sklenenou doskou na podložke stola, aby sa posunuli posledné vzduchové bubliny zo silikónu. U malých, podrobných tvarov, ako sú napríklad sudy, pomocou špáradla sledujem kontúry a povoľujem malé vzduchové bubliny. Robím to už vo forme naplnenej prilewaterom, vzduchová náplň je viditeľná prostredníctvom „striebristého“ vzhľadu vo forme. Všetok vzduch, ktorý som predtým odstránil z formy, už nemôže spôsobiť žiadne chyby v odliatku. So sadrou z Paríža máte veľa času na riešenie problému pľuzgierov, so živicou, ktorá rýchlo tuhne, sa musíte poponáhľať.
Omietka z Paríža teraz sedimentuje do trhlín naplnených vodou, a tak sa na vrchu vytvára vodná vrstva, ktorá je prevažne bez omietky. Po niekoľkých minútach japonskou stierkou stiahnem vodu a prebytočnú omietku z formy: Bez tlaku a s plochým plechom je výsledkom hladký povrch.
Tvrdnutie omietky v Paríži trvá asi 20 minút. To spoznám podľa toho, že sa omietka v Paríži zahrieva vo forme (je už predtým pevná, ale ešte nie je „zosieťovaná“). Teraz vyberiem ešte mokrý odliatok z formy a položím ho na vyhrievacie rebrá, aby vysušil. Tento proces sušenia je práve teraz ideálny: Teplý ohrev a vzduch v suchej miestnosti znamená, že sa odliatok suší najneskôr „cez noc“ a je pripravený na ďalšie kroky.
Odstránim prilepené zvyšky omietky z prázdnej formy a vložím ju späť do čistej vody na ďalšie liatie. Takže môžem rýchlo pracovať každú pol hodinu.
Spravidla vypĺňam množstvo tvarov, teda rovné čiary, oblúky a chodníkové úseky. Ak už aj tak zruinujete kuchyňu,. . . Niektoré časti sú potom príliš veľké a jedna časť vždy príliš malá. Takže život je. Mám rada veľa na sklade, potom dokážem rýchlo vytiahnuť naplno a vyskúšať to na mieste a v prípade potreby znova skombinovať. Omietka z Paríža nestojí svet.
Ďalšie spracovanie
Spracujem suché časti omietky Nie „mimo formu“: V porovnaní s farbami sú veľmi nasiakavé a to, čo bolo vtiahnuté, sa nedá odstrániť. Preto súčasti namočím do tenkej hlbokej pôdy na báze rozpúšťadla. Ten z železiarstva má ako rozpúšťadlo lakového benzínu: Voní dlho. Preto používam naše MOWI rozpustené v alkohole (k dispozícii opäť od Mike Floreth). Hlboká pôda nielen utesní povrch, ale aj spevní hlbšie vrstvy. To je tiež dôležité na lepenie častí omietky, pretože inak sa lepí iba povrch omietky a lepidlo nie je príliš silné.
Moja farebná schéma:
Ulice vždy natieram farbami Humbrol alebo Revell Enamel (syntetická živica).
Na dláždené ulice používam béžový tón Hu 72. Pre betónové platne Revell 75, pre asfalt „stredne tmavá“ šedá. (Čierny vyzerá príliš „brutálne“)
„Weathern“
Po zaschnutí emailov, minimálne cez noc, natriem celé diely tmavým odtieňom farby PLAKA (od Pelikanu, len ťažko zohnať). Táto farba plagátu je založená na kazeíne (syre), ktorý je po zaschnutí vodotesný. Nie je však odolný voči zásadám, a preto môžem farbu opäť zotrieť lúhom, v tomto prípade roztokom salmiak, handričkou navlhčenou v salmiaku. Samozrejme, toto sa deje najskôr na povrchu, hlbšie škáry zostávajú stieraním nedotknuté a tým pádom tmavé. Zároveň na drsnom povrchu matnej farby laku zostáva náznak farby plagátu, čo má za následok môj želaný „špinavý vzhľad“.
Záver
Toto je „moja“ cigánska „cesta“. Ostatní budú mať rôzne skúsenosti.