Prvý (von) let s modelom S V modeli SQ5 je turbo výkonné
Autor: Axel F. Busse
S krútiacim momentom 650 Nm je SQ5 skutočne zábavný.
(Foto: dotlač pre tlačové účely honora) ×
S krútiacim momentom 650 Nm je SQ5 skutočne zábavný.
(Foto: dotlač pre tlačové účely honora)
Audi medzitým povýšilo sedenie na umeleckú formu. Takže niet divu, že doteraz dostal najsilnejší naftový Q5 naftu. Dvojité turbo premení 245 HP na 313 - tu je prvý dojem z jazdy.
SUV so športovým odznakom: SQ5 má na to, aby bol špičkovým zákazníkom.
(Foto: Axel F. Busse) ×
SUV so športovým odznakom: SQ5 má na to, aby bol špičkovým zákazníkom.
(Foto: Axel F. Busse)
SQ5 je prvým modelom S v kategórii vozidiel SUV, ktorý sa inak nevyznačuje nízkou dynamikou. Testéri opakovane zaujali modely Q3 a Q7 svojou svižnosťou a silným ťahom. Modely TDI bodovali obzvlášť dobre svojou výhodou krútiaceho momentu. Krútiaci moment je tiež to, čo robí SQ5 tak zábavným. So 650 Nm prekonáva 3,0 TDI o ohromných 70 Newton metrov.
Zároveň s faceliftom stredne veľkého SUV predstavuje Audi parné kladivo. Slepé objednávky však budú musieť byť trpezlivé dlhšie ako šesť mesiacov - na trh bude k dispozícii až v marci 2013. Prvé testovacie kilometre veľké očakávania nesklamali. Testovacie auto, ktoré bolo umiestnené na 20-palcovom hliníku, zaujalo nielen svojim mohutným vzhľadom, ale tiež nepokojným šklbaním vpred potvrdilo každý pohyb páky plynu.
O spoločnosti Huase v spoločnosti Audi: tento interiér definuje aj vysoko kvalitná objektivita.
(Foto: Axel F. Busse) ×
Huase za Audi: tento interiér definuje aj vysoko kvalitná objektivita.
(Foto: Axel F. Busse)
Ingolstadtský dizajnérsky tím sa Q5 evidentne tak páči, že k vizuálnym zmenám pristupovali s maximálnou opatrnosťou. Maska chladiča s jedným rámom bola v horných rohoch skosená, obdobne ako v prípade posledných modelov ostatných sérií; nové hmlové svetlá, ako aj upravené otvory pre prívod vzduchu a nárazníky ukazujú pozornému pozorovateľovi jemné rozdiely od predchádzajúceho modelu. Dvere batožinového priestoru a kapota motora sú vyrobené z hliníka, aby sa znížila hmotnosť, z toho istého dôvodu sa v kabíne pre cestujúcich používajú vysoko pevné ocele.
Ľahké nohy napriek 1900 kilogramom
Novým špičkovým modelom série je až do odvolania model SQ5. Svoju energiu čerpá z rovnakého špičkového nafty, ktorý je k dispozícii aj pre modely A6 a A7. Sériovo zapojené turbodúchadlá zvyšujú výkon na 313 koní. Nie je to tak dávno, čo Audi potrebovalo pre toľko výkonu motor V8 TDI. Pretože má tento naftový motor o dve spaľovacie komory menej, má aj menší smäd. Hodnota 7,2 litra na 100 kilometrov na skúšobnom stave má v praxi iba druhoradý význam, ale 8,9 litra stanovených v rýchlom testovacom okruhu nie je vzhľadom na výkon príliš veľa.
Power pack: Takto vyzerá momentálne najsilnejší 6-valcový nafta od Audi.
(Foto: Axel F. Busse) ×
Power pack: Takto vyzerá momentálne najsilnejší 6-valcový diesel od Audi.
(Foto: Axel F. Busse)
Napriek ťažkému motoru na prednej náprave je riadenie SQ5 rovnako citlivé a presné ako obvykle - základná požiadavka na príslovečný športový a dynamický zážitok z jazdy. Nakoniec, celý náklad váži viac ako 1 900 kilogramov, vďaka čomu vyzerá rovnako ľahko ako SQ5 ako technické majstrovské dielo. Príležitostné kĺzanie je samozrejme možné aj s dotovaným naftovým motorom, ale kúpite si luxusné terénne vozidlo, ktoré dokáže prejsť z nuly na stovku za niečo viac ako päť sekúnd?
Beda každému, kto prebudí turbo: Musíte sa držať volantu a statočne sa dívať priamo pred seba. Tesne nad číslom 1500 na tachometri začína tlak v kríži, zároveň sa zdá, že sa cesta zužuje a zo štyroch koncoviek výfuku vyráža silný zvuk. Audi trochu pomohlo: zvukový aktivátor vo výfukovom systéme, ktorý sa už používa v modeli A6 allroad, zaisťuje, aby bol nesmierny pohon sprevádzaný príslušným hlukom v pozadí. Je vhodné dávať pozor na rýchlomer - väčšina rýchlostných limitov je už po niekoľkých sekundách ďaleko za vami.
Čo je smutné na tomto vozidle? Samozrejme cena. Audi si za tento strach zo spätného zrkadla vyžiada 58 500 eur. Súčasťou sú 20-palcové modely a pravdepodobne aj xenónové svetlo, ale suma významne obmedzuje počet možných zákazníkov. Lacnejšie je kúpiť si rodinu Q5, ak sa zaobídete bez pohonu všetkých kolies a kúpite si nový základný model s výkonom 143 koní. Stojí to 35 200 eur.