Samostatný obvod pre napájací zdroj, batériu, auto, prosím, krátko skontrolujte - napájací zdroj je sebestačný -
Táto stránka používa cookies. Používaním našich webových stránok súhlasíte s tým, aby sme nastavili cookies. Ďalšie informácie
hricol
(134,63 kB, 184 stiahnuté časy, posledné: 28. augusta 2020, 16:39)
Achát 18767
chyba v myslení. Myslím si.
chladnička nasaje prázdnu batériu. na 12v jazdí iba cez zapaľovanie plus z automobilu počas jazdy.
motor vypnutý - schránka na ľad vypnutá motor zapnutý - schránka na ľad zapnutá alebo kemping na 230v. inak nikdy neochladne. pokiaľ táto chladnička nemala iba 12v z výroby.
ale potom by tiež muselo existovať a, ako sa to volá ---- transformátor, vypínač?.
preto si myslím, že je chyba v myslení. Ale tiež sa môžem mýliť.Nemám o tom druhom ani potuchy.
damfino
Achát 18767
áno, počas jazdy musíte - ženy tiež. bez auta, bez vodnej pumpy a bez svetla.
hricol
Alice420
Alice
Miestnosť VCDS Z
WW - elektro
PN
Neviem, ako ďaleko ani ako dlho chceš byť na ceste.
Skôr ako začneme, vložíme do chladničky aj niekoľko zmrazených balíčkov ľadu.
Po 5-6 hodinách jazdy je nárast teploty maximálne o 2 ° C, čo sa dá zvládnuť a ľahko realizovať.
Vložte chladiace balíčky späť do mraziaceho priestoru na CP a hra sa opakuje pri ďalšom spustení.
Robíme to už roky.
Každý jeho koníček, mám svoje „hobby“.
Buxi13
Erni napísal:
Presne tak to robíme. Počas jazdy neprevádzkujeme chladničku. Už som raz vyskúšal benzín (keď som nevedel o právnej situácii), ale keďže nemáme Duomatic so senzorom nárazu, radšej to nerobíme
Ako studené balenie môžete doma 1-2 dni vopred zmraziť jablkový alebo pomarančový džús Tetrapaks. Potom ich môžete vypiť na mieste
Pozdrav zo starej krajiny na Labe
Zdravím Lois
jan022
Buxi13 napísal:
hricol
damfino
Ak je chladnička počas prestávok bez prúdu, nevadí. Teplota sa tak rýchlo nezmení.
Ľadové obaly skutočne veľmi pomáhajú, radšej nechám PET fľaše nezmrazené, aby ste si mohli dať niečo chladné na pitie
Ešte jedna vec: pri starej chladničke bude možno potrebné vymeniť aj tepelnú pastu na chladiči, potom to bude fungovať oveľa lepšie.
jan022
damfino napísal:
AmiVanFan
@hricol
Trochu som upravil vašu schému zapojenia. V každom prípade by mala byť chladnička napájaná na 12V oddelene od ostatných spotrebiteľov, t. J. Nie cez batériu karavanu. V zásade by ste to mohli urobiť, ale potom musí byť na jednej strane správna veľkosť (kapacita) batérie a musí byť nainštalované sledovanie podpätia, inak bude batéria zo zabudnutia prázdna a hrdina môže zomrieť. (Ah uvedené v pláne nie sú požadovanou kapacitou batérie.)
Ako už bolo popísané, takáto chladnička udrží teplotu počas krátkych prestávok (pokiaľ nie je potrebné skladovať mrazený tovar). Ak sa dá predpokladať, že prestávka bude trvať dlhšie (prechádzka mestom, prenocovanie bez pobrežnej energie), mala by byť chladnička prevádzkovaná na plyn. (napr. čo je to za chladničku? 12V/230V/plyn? Výkon pri 12V vo W?)
Postačuje teda, ak je chladnička pripojená na strane 12V, napríklad prostredníctvom plus/nabíjacieho vedenia zapaľovania. Musí byť poskytnuté samostatné uzemnenie (a potom by tiež zodpovedalo normám).
Je tiež zrejmé, že s touto schémou zapojenia nie je možné nabíjať batériu počas jazdy. Môžete to urobiť tak, a niektorí tiež nechcú, ale z môjho pohľadu by to malo byť povolené. Existujú možnosti pripojenia pomocou relé alebo zosilňovača (na zvýšenie napätia, ak straty na linke neumožňujú napätie na konci nabíjania)
Pretože sa neplánuje žiadny FV solárny systém, mali by ste premýšľať o použití zosilňovača (napr. Schaudt WA1208 alebo WA1214). Ale to je tiež otázka ceny (momentálne nová, napr. Od približne 87 € + poštovné). Keby som chcel, mohol som to občas načrtnúť; potrebovali by ste iba zosilňovač a relé, ak je to potrebné (na odpojenie nabíjačky, aby sa zabránilo spätnému prúdu, ak nie je pripojený cez 230V)
Nakoniec v schéme stále chýbajú rôzne poistky a prípadne odpojovač.
Môžete povedať niečo o značke napájacieho zdroja 12 V, plánovanej batérie a plánovanej nabíjačky?
(256,14 kB, 80 stiahnuté časy, posledné: 16. januára 2017, 12:39)
elral
Mnoho ciest vedie do Ríma
Dal som to dovybaviť svojmu predchodcovi ako v prílohe.
Batéria nie je autom úplne nabitá, ale vždy to stačilo.
Ak to má byť zabezpečené, je potrebný zosilňovač nabíjania (ako už bolo povedané).
Na CP je potom batéria úplne nabitá pomocou nabíjačky (nezobrazuje sa v prílohe).
Pri 50 Ah to stačilo na to, aby sme boli 2-3 dni sebestační, potom sme aj tak väčšinou išli na CP.
Implementovaná je nasledujúca funkčnosť:
* Ak je pripojené k 230 V, potom napájajte z napájacieho zdroja
* ak chýba 230V, napájanie z batérie
* ak je spojené s autom a vypnuté zapaľovanie, napájanie z batérie (okrem chladničky!)
* Ak je pripojený k autu a zapnuté zapaľovanie, batéria je napájaná a batéria je nabitá, plus chladnička pomocou zapaľovania plus
(75,64 kB, 81 stiahnuté časy, posledné: 14. marca 2017, 14:54)
treckertom
elral napísal:
--
S Pozdravom
توماس
2000 Knaus na zdravie bez prevádzača MIKO MK 375
s Esch-Profiboy a Alu-Line/"Euro-Carry Knaus"
12V cez poistky z 80 Ah gélovej batérie,
Dobíjanie cez 80Wp solárny panel s regulátorom nabíjania Steca PR1515,
Nabíjačka Schaudt LA 204Z
Tento príspevok bol už upravený 1 krát, naposledy treckertom (29. januára 2016, 11:10)
Buxi13
treckertom napísal:
Mám k tomu dve otázky:
- Uzemňovací kolík 13 a uzemňovací kolík 11 -> ich môžete ľahko pripojiť?
- a čo uzemňovací kolík 3 pre vonkajšie osvetlenie? (Viem, že to nie je súčasťou okruhu vyššie. Spýtané iba ako všeobecné doplnenie)
Našiel som od vás starý príspevok, kde to hovoríte zhora inak (možno to tiež chápem všetko len zle). Takže moja úroveň vedomostí bola doteraz. Nesmiete navzájom spájať žiadne masy (Pin 11, Pin 13, Pin 3):
Z tohto odkazu:
Ďakujem za tvoju pomoc.
Pozdrav zo starej krajiny na Labe
Tento príspevok bol už upravený 1-krát, naposledy používateľom Buxi13 (29. januára 2016, 11:17 hod.)
Buxi13
Pozdrav zo starej krajiny na Labe
drwatson
Sám som si minulý rok urobil taký okruh. Nie som však (hobby) technik elektroniky.
Nechcel som minúť peniaze na vhodné komerčné zariadenie. práve odliv v pokladni.
(Bolo to zariadenie, ktoré som videl od Schaudta. Ale stále by v ňom bola nabíjačka batérie. Tiež praktické.)
Obvod sa prepne z batérie (ak nie je napájané vozidlo alebo pobrežná energia) na vozidlo (ak je vozidlo pripojené) a vypne batériu a vozidlo, keď napája zdroj 12 V (od spoločnosti Meanwell).
Chladnička zostáva priamo pripojená k vozidlu permanentne plus, pretože to je jediný zdroj energie, z ktorého by mala vôbec čerpať 12V.
Použil som automobilové relé 40A.
Bolo pre mňa dôležité, aby obvod pri pripojení k batérii odoberal čo najmenší prúd.
(Tj. Žiadny prúd na cievkach relé pri prevádzke na batériu)
Pre istotu som na cievky relé pripájal Schottkyho diódy ako voľnobežné diódy, aby som chránil pred napäťovými špičkami vypnutím relé.
Ja som svinstvo drôtoval hrubými krátkymi drôtmi.
Fungoval v pohode rok. Len mám niekde voľný kontakt a rozhodol som sa to celé spájkovať na nepájivej doske: wacko:
Keď trpaslíci prešliapnu byt, na chvíľu blikne svetlo: D
Keďže sa v elektronike príliš nevyznám, vytvoril som online schému zapojenia a online ju nasimuloval. Circuits.io bol tip z časopisu CT a je možné ho používať bezplatne.
Schéma zapojenia pre ďalšie prispôsobenie alebo online testovanie sa nachádza tam na circuit.io.
Nazval som to „Priorita“; len hladaj. (Má ten pojem zmysel ?)
V existujúcich súčastiach na serveri Circuits.io nie sú žiadne relé vozidla, ale návrh je pre schému zapojenia irelevantný.
Ak sa preukáže, že som tu klepol na päsť, som vďačný za vaše pokyny.
PS: Hľadám riešenie na obmedzenie štartovacieho prúdu dvoch vodných čerpadiel (WC + nádrž na vodu). ak ma niekto tip na mna .
(49,01 kB, 41 stiahnuté časy, posledné: 16. januára 2017, 12:39)