Scott Addict RC Disc 2020
Od svojho uvedenia v roku 2008 je Addict RC jedným z najúspešnejších závodných bicyklov na trhu a získal ďalšie potvrdenie svojich výkonov na minuloročnej Vuelta a Espaňa celkovým víťazstvom Simona Yatesa. Napriek tomu bolo načase prepracovať špičku Scottovho pretekárskeho bicykla a posunúť ho na ďalšiu úroveň z hľadiska integrácie a aerodynamiky - bez kompromisov na hmotnosti, tuhosti a pohodlí. Bikeboard.at bol pozvaný na predstavenie nového vydania závodnej klasiky v novootvorenom a pôsobivom švajčiarskom sídle v Givisiez/CH a bolo mu umožnené dva dni prenasledovať guľku ostrej ako žiletka po švajčiarskych alpských priechodoch.
Nový Addict RC Disc bude v obchodoch dostupný od jesene 2019, ceny ešte neboli stanovené. Predchádzajúce modely Addict s vytrvalostnou geometriou, ako aj modely Addicts Contessa, Gravel a CX zostávajú v rade.
„Vytvorte najvýkonnejší cestný bicykel na trhu.“
Scottovo poslanie pre Addict RC Disc
geometria
Pred prácou na konštrukcii rámu a integrácii však inžinieri podrobili Scottove predchádzajúce závodné geometrie podrobnému testu. Na jednej strane mali byť pre Addict RC použité 28 milimetre široké pneumatiky na ráfikoch 21C pre najlepší kompromis aero/komfort/rowi, na druhej strane závodná geometria musela zodpovedať požiadavkám profesionálov i športových zákazníkov, ktorí uprednostňujú agresívnejšiu polohu a priamu ovládateľnosť, uspokojiť. Na dosiahnutie tohto cieľa úzko spolupracovali s odborníkmi z Mitchelton-SCOTT a Radlabor, popredného montéra bicyklov s viac ako 3 000 kovaniami. Vďaka týmto partnerstvám sa napriek požadovanej vôle pneumatík na ráme a vidlici a širokým, a teda vyšším pneumatikám, našla optimálna poloha pre jazdcov všetkých veľkostí zameraných na výkon.
Riešenie: spodná spodná konzola, dlhšia vidlica a kratšia hlavová trubka. Zatiaľ čo predchádzajúce závodné geometrie veľkostí rámu Small, Medium, Large a X-Large sa osvedčili ako najmodernejšie, uhly a rozmery v extrémnych veľkostiach X-Small a 2X-Large boli trochu vylepšené.
geometria
integrácia
Hlavným cieľom nového vývoja boli plne integrované brzdové vedenia a vedenia káblov pre mechanické a elektrické skupiny, bez kompromisov v radení alebo brzdnom výkone, uhle riadenia alebo tuhosti hlavovej trubky - bez dodatočného trestu hmotnosti. Tiež chceli mechanikom čo najviac uľahčiť údržbu a výmenu káblov.
Výstredný hriadeľ vidlice bicykla
Srdcom úspešnej káblovej integrácie je špeciálne vyvinutý a teraz patentovaný „excentrický hriadeľ vidlice bicykla“, v ktorom je os otáčania na hornom ložisku náhlavnej súpravy posunutá o 3 mm k osi otáčania dolného ložiska náhlavnej súpravy. Inými slovami, výstredná hlavová trubka má 1,5 palcové spodné konzoly na vrchu a spodku a ponúka tak dostatok miesta na hornom konci zúženej trubice riadenia (horný priemer hriadeľa je 1 1/4 palca) s ďalšími 3 milimetrami pre mechanické aj elektronické radiace káble. a aby obe hydraulické vedenia prešli úplne medzi hriadeľom a horným ložiskom. Na spodnej strane hlavovej trubky je os otáčania vidlice (spodný priemer hriadeľa 1,5 palca) opäť sústredná so stredom ložiska a nemá vplyv na vlastnosti riadenia.
Kombinácia Syncros Creston iC SL
Špičkové modely Addict RC Ultimate, RC Premium a RC Pro, ktoré sa čoskoro predstavia na veľtrhu TdF2019, sú vyhradené pre rovnako novú a obzvlášť čistú kombináciu riadidiel Creston iC SL z jedného kusu uhlíka. Vďaka moderným procesom a špeciálnemu dizajnu bolo možné všetky káble viesť úplne cez riadidlá a cez hlavovú trubku do rámu, znížila sa hmotnosť a zlepšila tuhosť a komfort. Na obrázkoch to znamená celkovú hmotnosť 295 g a v porovnaní so súčasným produktom Syncros Carbon Foil Combo, ktorý je zabudovaný do fólie, napríklad zvýšenie tuhosti o 26% a pohodlie o 27%.
Špeciálny dôraz sa však kládol aj na dizajn: nové rozpery a integrovaná náhlavná súprava zaisťujú čistý vzhľad a všetky skrutky je možné nenápadne skryť plastovým krytom.
Karbónová konštrukcia s tvarom V má iba plynulé plynulé prechody a žiadne ostré hrany - najmä pri prechode medzi predstavcom a riadidlami, čo tiež umožňuje lepšiu integráciu počítača do zorného poľa vodiča. V spolupráci s partnerom pre ergonómiu GebioMized dostal horný článok oválny tvar, aby eliminoval tlakové body, a bol vybavený „šikovnou“ grafikou pre ďalšie uchopenie, ak chcete riadiť horný článok bez toho, aby bola úplne navinutá páska na riadidlá.
Syncros Creston iC 1.5 + RR iC
Vizuálne založené na jednodielnej kombinácii sú pôsobivé tak lacnejšie, samostatné karbónové riadidlá, ako aj hliníkový predstavec s úplnou integráciou káblov a vedení a ergonomickejšími možnosťami nastavenia. Krytka magnetického drieku zakrýva a chráni skrutky na stĺpiku riadenia a dotvára čistý vzhľad.
Modulárny driek je možné navyše úplne demontovať, zmeniť jeho výšku alebo vymeniť za inú dĺžku bez toho, aby ste museli otvárať brzdové potrubia (!), A opäť vyvetrať. Dômyselnú konštrukciu završujú interné počítačové držiaky pre spoločnosti Garmin, Wahoo and Co.
výkon
aerodynamika
Integrované vedenie káblov zaisťuje nielen moderný a kvalitný vzhľad, ale tiež znižuje odpor vzduchu pred kokpitom. Okrem toho bol na hlavných trubkách (dolná trubica, hlavová trubka, trubka sedadla, sedlovka, sedlové vzpery) použitý Scottov patentovaný profil krídla F01 Airfoil. Sedadlá boli tiež trochu znížené, aby sa optimalizovalo prúdenie vzduchu a znížil celkový odpor.
Testy v aerodynamickom tuneli tímom Michelton Scott pri rýchlosti 45 km/h ukazujú úsporu wattov 6 wattov, čo zodpovedá časovej úspore 27 sekúnd na vzdialenosť 40 kilometrov.
Pohodlie
Aero je všetko. Avšak iba v prípade, že vodič dokáže udržať svoju aerodynamicky najpriaznivejšiu polohu čo najdlhšie bez toho, aby porušil tesnenie alebo ležal na Goschne. Čarovným slovom je súlad; predchádzajúci závislý mal toho viac, ako by si skutoční ľudia želali. Niektorí predchodcovia kritizovali predchodcu ako takmer príliš pohodlného a hodnoty komfortu fóliového disku boli chválené ako milé miesto, preto ho vývojári nakoniec brali ako cieľ nového vývoja.
Vďaka kombinácii spodných sedadiel, novej trubice sedadla v tvare písmena D vrátane sedlovky v tvare písmena D a komplikovane vypočítaného a zložito aplikovaného rozmiestnenia v komfortných zónach (bočné povrchy rúrok) sa cieľ vývoja podarilo dosiahnuť aj napriek najlepším hodnotám aerodynamiky a tuhosti. Presné pristátie.
Tuhosť
Integrácia, aerodynamika a pohodlie sú dobré a dobré - najdôležitejším faktorom pre skutočného pretekára sú však stále dva faktory - tuhosť a hmotnosť. Aby sa zvýšila tuhosť v porovnaní so súčasným Addict RC, museli inžinieri siahnuť hlboko do vreca trikov, pretože sada vidlice/rám predchodcu sa tiež považuje za mimoriadne tuhú a priamu.
Vďaka dvom 1,5-palcovým ložiskám hlavy (horné a spodné), rozšírenému spojeniu medzi spodným držiakom a sedlovou trubkou, ako aj dolnej trubici a štrukturálnej optimalizácii rozloženia pomocou ďalších vlákien Ultra High Modulus Fiber (UHM) na bočných rámových trubkách nebolo možné dosiahnuť iba vývojové ciele. dosiahnutý, ale dokonca výrazne prekročil v spodnej konzole + 14,5%.
ľahký
V neposlednom rade Scott veľmi zatočil s redukčnou skrutkou a dokázal, že sady diskov a vidlice nemusia byť nevyhnutne ťažšie ako sady pre Rimbrakes. Okrem toho sa na výrobu úplne dutých modulov rámu a vidlice použil nový výrobný proces, vďaka čomu bolo možné dosiahnuť bezprecedentne čisté interiéry bez zbytočných zvyškov uhlíka a živice. Okrem šikovných poznatkov, ktoré dúfajme uvidí len málokto z nás, táto technológia primárne šetrí váhu. Aby bolo možné stabilne a bezpečne namontovať pevné nápravy a vymeniteľný vešiak prehadzovačky, bolo potrebné vyvinúť samostatné adaptéry pre vývodky („sendvičové vývodky“). Rovnakú výzvu - vďaka dutým nohám vidlice - je možné zvládnuť pomocou plne integrovaného adaptéra na plochú montáž vrátane elegantného a magneticky pripevneného krytu.
Svorka sedlovej trubky ponúkla špeciálny tuningový potenciál. Aj keď sa v porovnaní s predchodcom podarilo znížiť hmotnosť nového zložitého dizajnu iba o 2 gramy, jeho upínací mechanizmus priateľský k uhlíku umožnil superľahkú sedlovku, ktorá váži o 58 gramov menej ako jej predchodca. Celkovo bolo dosiahnuté zlepšenie sady HMX rám/vidlica/kokpit/podpora o 100 gramov, v prípade HMX SL dokonca 160 gramov v porovnaní so súčasným Addict RC.
Scott Addict RC Ultimate 2020
Špičkový model novej rady Addict RC so superľahkou súpravou rámu a vidlice Addict RC HMX SL, ergonomickou kombináciou riadidiel/predstavcov Syncros Creston iC SL z uhlíka, kompletnou skupinou SRAM RED eTap AXS a úplne novým sedlom Syncros Belcarra 1.0 v „bežná“ šírka. Napriek 160 mm diskom vpredu a vzadu, širokým klincovým kolesám ZIPP 202 NSW s 28 mm pneumatikami Schwalbe a celkovej integrácii by mala vlajková loď spoločnosti Scott vážiť iba 6,9 kg.