Seat Leon Je to ten príjemnejší golfový golfista - kicker
Tretia generácia modelu na začiatku
Seat Leon: Je to krajší Golf?
Tretia generácia Leonu úzko súvisí s Golfom VII. To hovorí za kvalitu. Na rozdiel od prísne klasického bestselleru Wolfsburg, dynamický štýl Seatu odhaľuje aj značnú časť španielskeho ohňa. Bude uvedený na trh v Nemecku pred všetkými ostatnými trhmi. 24. novembra nastal čas, ceny začínajú na 15 390 eurách.
Seat Leon: Tretia generácia začína svoju kariéru ako päťdverová. Budúci rok budú nasledovať športové trojdverové a kombi. rastlina
Ak sa budete riadiť argumentom Pabla Martina, potom je Seat Leon binárneho pôvodu. Na jednej strane hovorí šéf produktového marketingu, nováčikom je nemecký, na druhej španielsky. Volkswagen prispel k racionálnej, technickej časti postavy, k samotnému Seatu vášeň, emócia. Výsledkom je zmes, ktorá je skutočne veľmi atraktívna. Najmladší syn španielskej dcérskej spoločnosti VW sa však v žiadnom prípade nerodí ľahko. Rovnako ako v Nemecku, nie všade sa dá spomenúť úctyhodný nárast (plus 25,6 percent v októbri 2012 v porovnaní s rovnakým mesiacom 2011). Všade v ekonomicky problémovej Európe to jednoducho vyzerá temne. Seat tvrdí, že o španielskom domácom trhu ani nechcú hovoriť.
Veľa záleží na Leone
Veľa teda závisí od toho, aby Leon urobil svoju prácu dobre pre zákazníka. Okrem najpredávanejšieho modelu Ibiza, vysvetľuje Pablo Martin, by sa mal stať druhým základným pilierom v ponuke značky Seat. Najmä na dôležitom nemeckom trhu očakáva spoločnosť veľkú popularitu - dôvod, prečo prichádza Leon na trh skôr ako všetky ostatné európske krajiny vrátane Španielska.
Technicky potešenie: úzky vzťah k Golfu je badateľný aj na ceste. rastlina
Napokon, na rozdiel od iných chorých značiek, má Seat povzbudzujúcu výhodu v tom, že sa môže vrátiť k sofistikovanej a renomovanej technologickej súprave - materskej spoločnosti VW. Leon sa vyznačuje blízkym vzťahom k úplne novému modelu Golf VII a Audi A3. Rovnako ako nemeckí súrodenci používa na nekomplikovanú realizáciu synergických efektov modulárnu priečnu stavebnicu (MQB) spoločnosti. Balené v karosérii, ktorá je jasná a objektívna, ale zároveň s trochou športovejšieho chladu ako bestseller vo Wolfsburgu. Päťdverový hatchback má široké ramená a vyzerá obzvlášť dobre, keď svieti voliteľnými full-LED svetlometmi konkurencie.
Kratšie a jednoduchšie
Výrobcovia automobilov sa čoraz viac zriekajú kréda „Vždy väčšie a vždy dlhšie“ z predchádzajúcich rokov, ktoré je povinné pri zmene modelu; Preplnené centrá miest, vzácne parkovacie miesta, ale predovšetkým diktát šetrnosti vedie k chvályhodnému poznaniu, že menšie sú niekedy väčšie. V porovnaní s predchodcom má nový Leon päť svojich dĺžkových centimetrov, meria 4,26 m. Vďaka váhovej diéte sa schudlo niekoľko kíl, podľa modelu až deväťdesiat, základný Leon váži iba 1113 kg. Na druhej strane je tu väčší rázvor, z ktorého profitujú najmä cestujúci vzadu, ktorí si teraz užívajú uvoľnenejšiu úroveň komfortu sedenia. Pri objeme 380 l je batožinový priestor identický s Golfom VII.
Interiér nie je tak ambiciózne „prémiový“ ako brat brata z Dolného Saska. Hierarchia musí byť niekde zachovaná. Napriek tomu: funkčnosť a spracovanie sú nepochybné.
Funkčné: pracovisko vodiča. rastlina
To, ako veľmi je pre Leon dobré pokrvné bratstvo s Golfom, vidno na ulici. Podvozok je dokonale športový a pohodlný. Varianty motora do 150 k majú zadnú nápravu s torznými lúčmi, silnejšie verzie majú implantovanú štvorčlánkovú konštrukciu a elektronický priečny zámok pre optimalizáciu ovládania v zákrutách. Riadenie funguje precízne, manuálna päť- alebo šesťstupňová prevodovka sa dá prudko radiť, ktorú možno alternatívne nahradiť dvojspojkovou prevodovkou (DSG) so šiestimi alebo siedmimi stupňami.
Najlepšie motory prídu budúci rok
Štyri benzínové motory TSI (86, 105, 122 a 140 k) a tri naftové motory TDI (90, 105 a 150 k) tvoria z Leonu nohy na trh. 1,6 TDI s výkonom 105 k a systémom štart-stop nastavuje v tomto rozmedzí rekord úspor, ktorý má priemernú spotrebu 3,8 l/100 km, s emisiami CO2 99 g/km zostane pod limit magickej stovky. V budúcom roku pridá Seat špičkové zdroje pohonu, TSI s výkonom 180 k a výkonný TDI s výkonom 184 k.
V základnej verzii 1.2 TSI s výkonom 86 koní stojí Leon 15 390 eur, teda oveľa viac ako bezpečnostné normy (sedem airbagov, ESP, ABS), elektrické ovládanie okien vpredu a diaľkovo ovládané centrálne zamykanie, s ním to však neprichádza. Klimatizácia je k dispozícii iba od referenčnej úrovne (17 150 eur). Ak niečo pridáte a zaplatíte 19 590 eur, dostanete „Style“ vybavený veľmi rozumne (hliníkové kolesá, mediálny systém s bluetooth rozhraním, tempomat) a pod kapotou je minimálne 1,2 TSI so 105 PS. A športové FR má tiež na palube automatickú klimatizáciu, športové pruženie, športové sedadlá, zdvojenú koncovku výfuku a trojstupňovú kontrolu jazdného profilu od 21 870 eur, je poháňaný minimálne 1,4-l TSI a 122 PS. Nadšenci Leonu si navyše môžu uľahčiť život asistenčnými systémami, ktoré sú štandardom ich triedy, akoby tam boli napríklad varovanie pred ospalosťou alebo varovaním pred vybočením z jazdného pruhu.
Je tiež zrejmé, že neostane iba pri jednom Leone. V roku 2013 zažijete športový trojdverový SC a kombi ST - španielsky oheň aj pre rodiny s deťmi.