SKÚŠKA POHONU Giulietta, štvorlístok a posledná šanca pre Alfa Romeo Evenimentul Zilei
Autor: AdamPopescu/Dátum uverejnenia: 24-11-2010 00:11
Quadrifoglio Verde, najvyššia verzia radu Giulietta, je prvým modelom Alfa Romeo, ktorý po dlhej dobe boduje lepšie v dynamike ako v umeleckom dojme.
Času s Alfou Romeo dochádza trpezlivosť. Ani Sergio Marchinne, šéf skupiny Fiat, ktorý mu aspoň deklaratívne poskytol ďalšie štyri roky, aby sa opäť postavil na nohy.
Situácia je teoreticky nasledovná: najneskôr v roku 2014 musí Alfa dosiahnuť zisk minimálne 500 000 kusov, aby mohla dosiahnuť zisk. Pre predstavu o tejto misii je potrebné spomenúť, že v minulom roku si našlo kupujúcich niečo cez 100 000 automobilov vyrobených talianskou spoločnosťou.
Z praktického hľadiska by nebolo vylúčené, že sa Alfa Romeo najneskôr na jar budúceho roku dostane do „zverinca“ Volkswagenu, najsilnejšej európskej automobilovej skupiny, ktorá má tak likviditu, ako aj hrdosť potrebnú na akvizíciu značky.
Z mnohých hľadísk predstavuje Giulietta, najnovší model Alfa Romeo - ktorý sa do Rumunska dostal aj tento mesiac - poslednú vážnu šancu pre výrobcu, ktorý tento rok oslávil sto rokov. Celkovo sa vrcholová verzia rady, ktorú sme testovali druhýkrát po prvýkrát na cestách v krajine, volá Quadrifoglio Verde - štvorlístok.
Quadrifoglio Verde, najtvrdšia Giulietta, nemá koketovať s komerčnými mapami. Športový automobil s výkonom 235 koní je však ideálnym vektorom obrazu pre nový kompaktný rad talianskeho výrobcu.
Platné, nečakane
Motor zúfalo otáča a zvuk, ktorý sprevádza akceleráciu a podraďovanie (skôr kultivované ako silné), perfektne zapadá do jazdného cyklu, v ktorom sa vďaka temperamentu vozidla nachádzate pomerne často.
Kola v etapách III a IV sú pôsobivé. Giulietta na hranici nedotáčavosti, čo je situácia, ktorú je možné ovládať miernym uvoľnením plynového pedála, ale aj zásahom elektronického diferenciálu Q2, aktívneho v režime Dynamic - zvoleného pomocou tlačidla „D.N.A.“.
Pri cestovných rýchlostiach sa ticho kabíny blíži pokoju limuzíny. Podvozok so športovými podvozkami dokáže filtrovať väčšinu nerovností vyskytujúcich sa na ceste. Kabína je obklopená nežiaducimi vibráciami a zvukmi, až keď je kvalita asfaltu veľmi žiadaná.
Po dlhom čase ponúka Alfa Romeo model, ktorý lepšie boduje na dynamike ako na umeleckom dojme. Takmer každý, kto videl Giuliettu a cítil potrebu vyjadriť o nej svoj názor, povedal, že bol zaujatý tým, ako vyzerá.
Z nášho pohľadu Giulietta nesklame pri pohľade zozadu (alebo polozadný profil), ale nerobí veľmi krásnu postavu spredu, zachraňujú ju však typické štylistické prvky Alfa - maska chladiča alebo excentrická poloha štítku registrácia.
V reklame, v ktorej účinkuje Giulietta, Uma Thurman dobývavo šepká, že bez srdca by sme boli iba jednoduché autá. Triedny marketing, povedzme si na rovinu. Nové auto sa však bude rátať s budúcnosťou značky Alfa Romeo. Naozaj úspešný.
Špičková Giulietta, medzi prémiovými a obľúbenými hothatchmi
Quadrifoglio Verde, vrcholná verzia radu Alfa Romeo Giulietta, by mala ponúknuť (oveľa dostupnejšiu) alternatívu k prémiovým modelom Audi S3 a BMW 130i. Z technického hľadiska si však všetci traja idú svojou cestou. Alfa má najmenší motor, najmenší výkon (235) a pohon predných kolies. Najvýkonnejšie Audi compact (265 k) sa spolieha na systém pohonu všetkých kolies quattro. Na druhej strane BMW radu 1 ponúka pohon zadných kolies a šesťvalcový motor (258 k).
Najpodobnejším modelom vyzerá Seat Leon Cupra (240 k, pohon predných kolies). Renault Megane RS (250 k) má exkluzívnu trojdverovú karosériu a Volkswagen Golf GTI (211 k), tradičný orientačný bod v segmente hothatchov, bol výkonom prekonaný každým.
Alfa Romeo Giulietta 1,75 TBi Quadrifoglio Verde
Naše odporúčania
Prezentované situácie tiež spadajú do kategórie automobilových povolení s uplynutou platnosťou. Preto akty, z ktorých…
„Účastníci Líbyjského fóra o politickom dialógu sa dohodli na organizácii národných volieb dňa