Skúsenosti z Jaguar Nürburgring - doktorská skúška z riadenia vozidla Stylereport
To, že si môžete vychutnať najokázalejší okruh v Nemecku, nie je len o vašej vášni pre autá a jazdu. Profesionalita vedenia vozidla znamená fyzickú námahu, koncentráciu a cvičenie. Aj keď sedíte za volantom pouličných modelov.
Práca závodného pilota je možno závideniahodnejšia ako práca lekára alebo právnika. Teoreticky si aspoň vždy získate pozornosť krásnych žien a precestujete celý svet, aby ste súťažili za volantom najsilnejších automobilov. V hierarchii vodičov obsadzujú konkurenti Grand Circus prvé miesto na vrchole slávnosti, ale po krátkej skúsenosti na sedadle vodiča nemôžete pomôcť, ale prídete na to, že každý, kto sa naštartuje v motoristickom športe, si zaslúži rovnakú úctu.
Vpád do skutočného života vodičov sa začal v pondelok ráno na Nürburgringu na testovacej základni Jaguar. Iba hodinu po tom, čo som si podal ruku s úradníkmi, som sa ocitol „bežať“ za inštruktorom v aute, ktoré sa zdá príliš pomalé pre tých, ktorí sú predo mnou. Na hlave mám prilbu, ktorá rázne zasahuje všetky okolité okraje, a cítim, ako zrýchlené dýchanie už navlhčilo kapotu, ktorá sa dvíha cez ústa. Mám rád ten pocit a som si istý, že sa sem chce dostať každý nadšenec automobilov. Je to tak, že pri každom otočení cítim, že moje reakcie sú ťažšie a všetky energie prenášané skriveným telom sa tlačia do môjho žalúdka.
Zo stanice ma inštruktorove správy nabádajú, aby som si odporoval reflexmi a auto tlačil na doraz. Samozrejme na svoju hranicu, pretože po absolvovaní kurzu inštruktora chápem, že som stále dosť ďaleko od úrovne súťaže. Cítim sa nútený vždy venovať pozornosť tomu, čo mi bolo povedané, a koncovým svetlám vozidla vpredu, pretože inak sa strácam v skupine. A je tu ešte niečo. S každým kolom musím predvídať zákruty a o zlomok sekundy spomaliť alebo zrýchliť, skôr ako mi môj pohľad dá stopu. Inak sa nedokážem vyrovnať s cestou, ktorá vás nenechá ani chvíľu relaxovať.
Nürburgring má všetky dôvody tešiť sa zo slávy, ktorú získal od roku 1927. Tiahne sa na 22 km a počíta s 173 zákrutami, ktoré vás dostanú hore a dole niekedy rýchlejšie ako horská dráha. Desiatky a desiatky prototypov alebo modelov viac či menej „pripravených“ sú každý deň vystavené stresu pri prekonávaní zložitých kriviek. Nie je náhoda, že jeden km na Nürburgringu „váži“ na inom okruhu až 20 km. Na asfaltovom jazyku na vás čakajú stovky kresieb a textov, ktoré fanúšikovia závodov umiestňujú počas noci kriedou alebo grafitmi, aby povzbudili svojich obľúbencov na ďalší deň. Všetko, čo súvisí s motoristickou oázou uprostred lesa, tvorí mestečko, v ktorom úradný jazyk vonia benzínom a spojkou.
Spojenie s Jaguarom nie je náhoda, rovnako ako skutočnosť, že v obvodovom parku môžete vidieť všetky dôležité značky v automobilovom priemysle, z ktorých každá má svoje vlastné testovacie centrum. Ak chcete uviesť na trh kvalitný produkt, je absolútne nevyhnutné experimentovať v závodnom režime, ako to poznáte na severnom póle.
Spoločnosť Jaguar investuje značné prostriedky do športovej stránky všetkých modelov, najmä tých, ktoré majú nápis „R“. Britský výrobca má na okruhu pôsobivú kariéru, ale v poslednej dobe by ste si mysleli, že prezentácia vo svetle výkonu je skôr „ingredienciou“ marketingu. To je tiež dôvod, prečo som sem prišiel. Komunikačný riaditeľ Frank Claas, bývalý automobilový novinár a bývalý vodič, pochopil, že musíte vidieť, čo sa stane na Nürburgringu, aby ste verili, že auto, ktoré najčastejšie jazdíte v meste, sa skutočne musí nazývať „ superauto “. Jaguar je tu inštalovaný od roku 1993 a funguje 16 týždňov ročne. Ako myšlienka tohto úsilia sa do závodu vo Veľkej Británii denne zasiela viac ako 600 informácií odobratých z testovaných strojov a analyzuje sa ich prítomnosť vo finálnom produkte.
Frank Claas vytvoril jedinečný zážitok s tímom Sacha Berta, jedného z najpopulárnejších jazdcov turistických pretekov v Nemecku. Sacha aj ďalší tréneri v jeho tíme sú opatrní, aby prebrali úlohy testovacích pilotov a skutočne pocítili, čo to znamená jazdiť v súťažnom režime. Všetci, ktorí nám otvárajú cestu, možno aj anonymnú pre ľudí mimo súťaží, vám jasne ukazujú rozdiel medzi šoférovaním a šoférovaním. A nie preto, že by som navonok poznal každý centimeter okruhu Nürburgring. Ale pretože požiadavky, s ktorými sa musíš vyrovnať, zďaleka nie sú to, čo si myslíš, keď si cestou k moru práve predbehol tri autá za sebou a myslíš si, že si za volantom talentovaný.
Jediná výhoda, ktorá mi pomáha vychutnať si zákruty a pretekárskeho ducha, mám teraz od Jaguaru. Sacha Bert, Nemec, ktorý je do Porsche zamilovaný, priznáva, že všetky športové modely vyrobené Britmi sa na okruhu správajú bezchybne. To vysvetľuje, ako tak rýchlo prechádzam v každom kole, takmer rovnako, či už sedím za volantom XF-R, XJ-R alebo XKR-S. Náhle pretrepem, možno viac, ako by som mal, smer a napriek tomu na okruhu často „v praxi“ predbieham skupiny iných automobilov. Vyvážené správanie vám dáva pocit bezpečia, aj keď nespomalíme pod 120 - 130 km/h a bleskovo akoby sme videli, že indikátor dosahuje 240 km/h.
Už som si zvykol na zvuk bežiaceho motora a moja pozornosť sa sústredí na reflexy, ktoré musím prekonať. Nemám stopy strachu, ale postupne, možno prvýkrát v živote, si uvedomujem, že moje telo ma začína prestávať poslúchať. Je veľa toho, čo by som povedal, že by som sa z toho auta cítil zle, ale chápem, prečo celý tím Sacha Berta vyzerá vo vynikajúcej fyzickej kondícii. Pamätám si, že sekvencie s Ayrtonom Sennom boli na konci prvých pretekov jeho kariéry takmer znetvorené.
Mal som pocit, že viem, čo to znamená ísť na okruh. „Aké ťažké to môže byť?“, Povedal som si predtým, ako si sadnem za volant, ale v skutočnosti je úsilie oveľa väčšie ako čokoľvek, čo vidieť v televízii. Jazdiť na hranici možností znamená mať na hlave prilbu a nestarať sa o značku audiosystému automobilu, čalúnenie sedadla alebo materiál, ktorý zakrýva palubnú dosku. Je to vzťah, ktorý bežný vodič nedokáže pochopiť a v konečnom dôsledku ani nemusí. Aby ste si uvedomili, čo sa deje v živote pilota, musíte sa dostať „do zákulisia“. A ak je auto, ktoré riadite, pouličné auto, tým lepšie pre vás. Potešia vás niektoré pocity, ktoré sú cítiť vo vnútri prsteňa. Ale nikdy to nebude také isté.