Správa o stavbe Mini-Ellipse - Námorníci - Fórum RCLine

Rád by som prispel správou o konštrukcii mojej mini elipsy tu na fóre. Vyhľadal som správy vopred, našiel som správu, ale len sotva som bol zásobený fotografiami a na môj vkus som nechal niekoľko otázok nezodpovedaných. Okrem toho môže jednému alebo druhému pomôcť dokončiť podobný model. Trieda 150 až 180 cm zažíva boom už roky!

námorníci

Mini elipsa z luxusnej kovárne Euromodell (je o niečo staršia, skutočne vyspelý model, ktorý bol podľa pána Minyho z Euromodell doteraz vyrobený v neuveriteľnom počte viac ako 2 500 kusov (.). Jeden už dlho existuje Elektrický trup, ktorý je vhodný pre motory do priemeru 34 mm. Trup je však navrhnutý pre predtým ťažšie motory s kefami, takže je príliš krátky na súčasný, ľahší a dosť malý bezkartáčový externý rotor a buď pohonnú batériu musí sa posúvať úplne dopredu alebo asi o 20 - 50 g. Musí sa pridať olovo, čo vlastne nemôže byť nikto šťastný. Našiel som dokonca správu o predĺžení trupu, ale aby som bol úprimný, bolo to pre mňa príliš intenzívne ...

Vybavenie:
V-LW: 2 x TS 70 (= HS81),
QR: 2 x HS 82MG,
Motor: Axi 2217/20 s 12x6 Aeronaut a veľkosť 32 Presný číselník,
Batéria: Dymond Lipo 3S 11.1V. X-2250/18C
Ovládač: Jeti Master 40-B-Fly
Rec: SMC-16scan 35MHZ SPCM Graupner
Hmotnosť úplne zmontovaná: 734 g

Ale jeden po inom:

Späť k Mini-Elli:

Rozšírenie trupu:
Na niekoľkých fotografiách ukazujem, ako posilňujem trup (ktorý chráni celý trup pred tvrdými pristátiami a pokusmi o upchatie). CFRP páska ide až asi 5 cm za zadnú oporu TF, čo zabráni skoku v napätí, ktoré by inak pri silnom náraze zlomilo trup. (bohužiaľ žiadna kompletná fotografia až po zadnú časť trupu)

Okrem toho dva krátke pásy, asi 5 cm dlhé, vľavo a vpravo pod prednou podperou TF, kde bol práve opísaný cm vynechaný na jednej strane, potom ďalší krátky pásik z CFRP pásky vzadu pod podperou LW až do približne 2 cm do rúrky kufra ( (pozri vyššie) a dva pásy rovingov tiež z vnútornej strany tela 2 cm po koniec prekrytia V-LW. Chvostové rameno má teda aj svoju výstuž. Kompletný dizajn trupu s páskou CFRP by v zásade dával zmysel, ale je ťažké ho dosiahnuť pomocou hotového trupu tejto veľkosti. Predovšetkým by bolo ťažké stlačiť tkanivo. Takto zostane kúsok trupu akoby mimo škatule.

Je samozrejmé, že prípravné práce zahŕňajú opatrné zdrsnenie hrubého brúsneho papiera (J.Müller používa ako najvnútornejšiu vrstvu konštrukcie trupu 25 alebo 40-gramovú tkaninu, ktorú je potrebné odstrániť). (pozri fotografie)
Pomocou Proxxonu a pružného hriadeľa, ako aj veľkej frézy s guľatou hlavou alebo brúsneho kameňa s guľatým hrotom som brúsil niektoré ťažko dostupné miesta, išiel úžasne, iba viac nečistôt.

Všetky výstuže je možné aplikovať jedným alebo dvoma ťahmi, vrátane predtým narezaných kúskov látky a rovingu, ako aj 5 + 2 g živice/tužidla L od spoločnosti R&G. Rovnako funguje aj iná pekná, tenká živica (L285 + Hä.).
Pre ťažšie dostupné miesta v trupe (najmä na zadnej časti) som vyrobil „špeciálny nástroj“: Tenká drevená špachtľa (McDumpf) spojená s hrotom Q pomocou sťahovacej pásky, ktorá ide dozadu, aby sa namočila živicou a stlačila látku/Rovings. Malý kotúčový kotúč tam jednoducho nezapadá!

V-chvost:
Výrobca plánuje riadiť V-LW iba jedným servomotorom. Pretože som však už na rôznych postoch zistil, že mnoho ľudí letí mini elipsou s 2 servami a SR naozaj chýba v stiesnených kruhoch a zákrutách atď., Rozhodol som sa aj pre riešenie 2-servo. Do trupu je nalepená tenká trubica, ktorá drží drôt 0,8. Toto som okamžite odstránil. Rád riadim chvostové jednotky pomocou CFRP tyčí, v závislosti od zaťaženia a povrchu kormidla 2, 3 alebo 4 mm, ako rúrka alebo plná tyč. V tomto prípade som zistil, že 2 mm by mali stačiť. Plné tyče CFRP z dielne draka sa pri úplnom vychýlení trochu ohýbajú, ale sú pri bežných zaťaženiach na povrchoch kormidla úplne tuhé.

nasleduje pokračovanie.
Ach áno, v tomto vlákne prosím o úprimné a/alebo užitočné komentáre. Ak tu budem príliš podrobný alebo rozprávam veci pre deti, dajte mi vedieť.