Súčasné bicykle sú príliš ťažké. To hovoria čitatelia! BIKE prieskum MTB váha
Súčasné bicykle sú príliš ťažké? To hovoria čitatelia!
Teleskopické podpery, široké pneumatiky a veľké kolesá sú pri zjazde skvelou zábavou, ale zvýšili váhu súčasných horských bicyklov. Toto o tom hovoria naši čitatelia!
Náš test na trailovom bicykli od BIKE 3/18 dostal guľku. Plné turné s 120 milimetrovými pružinovými dojazdmi stálo okolo 3 000 eur a váži v priemere 14 kíl. Porovnali sme veľa testovacích skupín pre trailové bicykle za posledných 5 rokov a zistili sme, že trailové bicykle sú v priemere o 1,3 kilogramu ťažšie, zatiaľ čo ceny zostávajú rovnaké. Niet pochýb o tom, súčasné bicykle fungujú pri zjazde lepšie ako pred piatimi rokmi, napĺňa však priemysel stále požiadavky zákazníkov s takými ťažkými bicyklami? Ak si chcete dnes kúpiť nový, ľahký bicykel, musíte jednoducho minúť viac peňazí.
Dôkaz: Prelistovali sme staré notebooky, aby sme zdokumentovali vývoj priemerných hmotností (vertikálna os, v kilogramoch). Všetky porovnávané skupiny sú trailové bicykle (ktoré sa zvykli nazývať All Mountain-Sport) v rozmedzí 2 000 až 3 500 eur. Na historickom minime z BIKE 3/13 bolo v testovacom poli stále veľa bicyklov s 26-palcovými kolesami. Veľké pneumatiky, široké ráfiky a teleskopické podpery odvtedy zvýšili váhu testovacích skupín. Aktuálny priemer 14 kíl musí byť na konci radu, ak majú byť trailové bicykle na túrach naďalej zábavné.
Požiadali sme o váš názor a vytvorili sme online prieskum. Okrem toho nám početní čitatelia prostredníctvom e-mailu poslali svoj názor na výbušnú tému. Sú súčasné horské bicykle príliš ťažké? Túto otázku sme preskúmali v BIKE 4/18 (od 6. marca v kiosku) a vykonali sme kontrolu faktov. A tak v našom prieskume hlasovalo 1701 účastníkov.
Bicykle boli posledných päť rokov čoraz ťažšie. Prečo? Spýtali sme sa a skontrolovali sme skutočnosť. Výsledky si môžete prečítať v BIKE 4/18 - od 6. marca v kiosku.
Výsledky online prieskumu o hmotnosti MTB
Dôsledok, že 64 percent motorkárov ťahá z príliš ťažkých bicyklov, je: Lepšie je jazdiť na starom bicykli. Napokon, 22 percent z toho nie je spokojných a spolieha sa na tuning, ktorý zníži hmotnosť ich bicykla. 17 percent utratí viac peňazí za ľahký bicykel.
Tu sú výsledky nášho online hlasovania, v ktorom hlasovalo 1701 ľudí. Ukazuje, aké následky majú motorkári z príliš ťažkých bicyklov: 64 percent si nekúpi nový bicykel, ale radšej naďalej jazdí na svojom starom. 17 percent utratí viac peňazí za ľahký bicykel. Zvyšok práce urobia samotné bicykle, aby ušetrili na váhe.
Hlasy: To hovoria naši čitatelia
Andreas Hönigl Som klasický cykloturista/cykloturista a jazdím na súčasnom hliníkovom modeli Simplon Kibo s 27,5-palcovými kolesami, Sram X01 Eagle a Magura MT 8. Kúpil som si ho pred rokmi ako vstup do plne odpruženého sveta Kibo, keď sa práve dostal na trh. 26-palcový, 3-smerný Shimano XT a Magura MT4. Hmotnosť vrátane pedálov: 12,4 kg, cena: cca 3 800 eur. S bicyklom som bol až do minulého roku veľmi spokojný, ale teraz som chcel využiť rôzne výhody. Aby som s novým modelom (12,2 kg) dostal do polovice rovnakú váhu, musel som tentoraz siahnuť do vrecka a vymyslel cenu okolo 5 100 eur. A dokonca som sa zaobišiel bez teleskopickej podpory, iba by to vynieslo váhu späť hore a tiež cenu. Úprimne povedané, nie som s týmto vývojom spokojný. Podľa mňa je dosť bicyklov orientovaných na zjazd, ktoré nemusia byť vedené cestovnou triedou.
René Georgi Jazdím na 2012 Cube AMS s pojazdom zavesenia 120/110 mm a hmotnosťou 11,7 kila za vtedajšiu cenu 2250 eur. S bicyklom som prešiel Alpy trikrát, absolvoval som veľa víkendových túr a svoju domovskú trasu absolvoval mnohokrát. Hmotnosť vhodná na turné a príliš športová geometria pre mňa predstavuje veľký kompromis medzi vhodnosťou do kopca a z kopca. Rád by som si zaobstaral nový bicykel, ale to, čo nájdem u výrobcov, ma desí. V prospech 29-palcových kolies, 2,6-palcových pneumatík, teleskopických podpier, vedení reťazí, širokých ráfikov a čoraz väčšieho zdvihu zavesenia kolies je na mnohých bicykloch nainštalovaný iba jeden pohon, aby sa dokonca priblížil k 13 kg. A to s karbónovým rámom za „štíhlych“ 4000 eur a viac. Ale na bicykli nemôžem prejsť Alpy, takže musím aspoň zmeniť jazdu. Inovácie a vývoj alebo nie, ale to, čo sa udialo na trhu MTB za posledné 3 - 4 roky, mi vôbec neprekáža. Možno boli bicykle veľmi silné, ale pre športovca, ktorý sa chce baviť do kopca aj z kopca, sa dojazd zmenšuje.
Konstantin Vierneisel Zamenil som svoj Focus SAM s 14,5 kilogramami (Enduro) za Storck Adrenic Platinum s 11,4 kilogramami (All Mountain). Ľahký bicykel je na cestách oveľa zábavnejší, a to aj napriek absencii teleskopickej podpory. Ale na úžasné bicykle musíte byť pripravení minúť trochu viac peňazí.
Christian Przibilla Dostupné kompletné bicykle sú v súčasnosti príliš ťažké. Stále viac orientovaný dizajn z kopca, pokiaľ ide o geometriu a robustnosť komponentov, zvyšuje váhu a ide nad rámec bežného používania väčšiny motorkárov. Moja cesta von: Bicykle si staviam sám. Moje enduro váži 12,85 kila, hardtail iba 9,85 kila. Zámerne som sa vyhýbal zbytočným váhovým ovládačom, ako je štandard Boost alebo teleskopická podpora hardtailu.
Gerold Geiger Samozrejme som si vedomý, že moje 26-palcové veteráno je tu trochu neobvyklé. Ale toto je bicykel, na ktorom jazdím najviac v lese. Určite nechcem začínať nekonečnú diskusiu o „odpružení namiesto jazdných schopností“. Alebo možno áno? Podľa môjho názoru by sa však malo zamyslieť nad otázkou, koľko asistenčných systémov musia ľudia obísť. A o účele vozidla. Kľúčové slovo: SUV pre preplnené centrum mesta. Pre mňa je jednoducho výzva zvládnuť všetky jednotlivé trate v mojej domácnosti v Mníchove na neodpruženom bicykli. Je potrebná väčšia pozornosť, výber vlasca sa musí robiť opatrne v koreňových priechodoch, zvyšok musí byť tlmený rukami a nohami. Musím brzdiť skôr alebo rozumnejšie, sedlo zostane len tam, kde je. Je mi úplne jasné, že takáto motorka nemá v Alpách veľký zmysel. Ale ani ja sa po práci nehýbem. A toto je o váhe. Iba brzda ide v smere nekompromisnej ľahkej konštrukcie, jedinou karbónovou časťou je vidlica. Celková hmotnosť: 9,0 kilogramov.
Stephan Huber Vlastním Rocky Mountain Element z roku 2001 s hmotnosťou pripravenou na jazdu 10,78 kg vrátane pedálov. Vďaka svojej nízkej hmotnosti stúpa Rocky na každú horu prvej triedy a je zábavná aj pri zjazde. V porovnaní s nákupnými cenami dnešných fulls to bol obchod a stále ponúka všetko, čo potrebujem. Neviem o žiadnom súčasnom bicykli, ktorý by bol čo i len vzdialený tak ľahký ako môj Rocky a nemal by astronomickú cenu. Kolesový chaos, kde nejde len o veľkosť kolies, ale aj o šírku, má nielen negatívny vplyv na váhu, ale určite aj na cenu súčasných bicyklov. Ako kupujúci odtiaľ vypadnem a nebudem míňať 3000 € a viac na 08/15 turné naplno so 14 kg (stále bez pedálov!), Pretože sa mi nechce robiť vzpieranie v horách, ale radšej bicyklovať. Súčasné turistické zájazdy sa stali (ťažkými) SUV medzi bicyklami, hoci mnoho cyklistov by bolo s triedou kompaktov efektívnejších. Som si vedomý, že existujú aj vodiči orientovaní z kopca, ale nemali by ich zaujímať ani ťažké bicykle.
Markus Feichtner Každý si môže vybrať, či chce teleskopickú oporu a široké pneumatiky alebo nie. Tieto komponenty pre mňa prispievajú k zlepšeniu pohodlia a bezpečnosti. O kilo viac mi neprekáža. Preto vôbec nepodporujem túto ľahkú diskusiu, ale skôr sa snažím znížiť váhu vlastného tela. Aj potom sa zvyšuje potešenie z jazdy.
Tino Schneider sa spolieham na 29er plne so širokými pneumatikami, 150/130 milimetrov pruženia, hliníkovým rámom a oporou vario. Tým sa motorka dostáva na 14 kilogramov a stále pravidelne jazdím 50 kilometrov a 1200 metrov výškového rozdielu. S radosťou prijímam váhu navyše pre zábavu pri jazde z kopca a predovšetkým pre lepšiu životnosť.
Sven Jacob My Scott Genius 930 má tento mesiac päť rokov. V tom čase som nainštaloval jeden z prvých Reverb Stealths so zdvihom 150 mm a tak som vyhnal celkovú hmotnosť na 14,1 kila pripraveného na jazdu. Z tohto hľadiska som rád, že ma cyklistický priemysel dobieha a že už nie som tak ďaleko v predstihu;-). Samozrejme je to ťažké. O dve kilá menej by bolo lepšie. Ale za posledných päť rokov som tiež pribral. Opätovné zaškolenie sa oplatí viac ako vyladenie bicykla. A je to lacnejšie. Hlavná vec je, že sa na bicykli bavíte a to som na tomto bicykli mal posledných päť rokov každú minútu. Takže buďte vždy v pokoji.
Rene Ebner V minulej sezóne som si kúpil Canyon Spectral AL 6.0. Dôležitým dôvodom môjho rozhodnutia bola váha. Bol to jediný hliníkový bicykel v cenovom rozpätí 2000 - 3000 eur, ktorý vážil necelých 13 kíl. Karbónový rám pre mňa neprichádzal do úvahy, pretože na jednej strane by mi to vyfúklo rozpočet a na druhej strane už kamoš rozbil karbónový rám. Ak by som si mal v tejto sezóne kúpiť nový bicykel, musel by som porovnať všetky bicykle v cenovej kategórii, aby som našiel jeden do 13 kíl a inak prešiel na karbón. Ladenie mi nedáva zmysel! Pretože ak si kúpim bicykel a potom začnem vymieňať komponenty za ľahšie, rovno si môžem zaobstarať ďalší.