Svetlomety - T4 Wiki

Kedy Svetlomety predné svetlá sú označené v T4-Wiki, cez ktoré tlmené svetlomety a Diaľkové svetlo alebo. Blikač svetlometov byť emitovaný.

Obsah

  • 1 funkcia
    • 1,1 stretávacieho svetla
    • 1,2 diaľkové svetlo
    • 1.3 Blikač
  • 2 miesto inštalácie
  • 3 rozšírenie
    • 3.1 Vložka svetlometu
    • 3.2 Svetelné zdroje
    • 3.3 Šošovka svetlometu
  • 4 Čistenie
  • 5 úprav
    • 5.1 Maskovanie pre ľavostrannú premávku
    • 5.2 Stretávacie a diaľkové svetlá súčasne
    • 5.3 Denné svetlá
    • 5.4 „Ladenie“
  • 6 nastavenie
    • 6.1 Krátke predok
    • 6.2 Dlhý predok
  • 7 doplnkov

Funkcia [upraviť]

Stretávacie svetlo [upraviť]

Stretávacie svetlo, známe tiež ako diaľkové svetlo, sa používa na osvetlenie cesty pred vozidlom, keď sú zhasnuté diaľkové svetlá. Osvetlená plocha končí približne 70 m pred vozidlom. Stretávacie svetlá osvetľujú jazdný pruh asymetricky - v krajinách s pravostrannou premávkou je pravá strana osvetlená intenzívnejšie a ľavá strana v ľavostrannej premávke. Toto nemá oslňovať protiidúce vozidlá, ale zároveň má vodičovi byť zreteľne viditeľný pravý okraj vozovky, aby si všimli skôr chodcov a cyklistov alebo dokonca jeleňov.

Ako svetelné zdroje sa používajú žiarovky H4 s 2 závitmi (každý po 1 pre stretávacie svetlá a diaľkové svetlá/svetlá svetlometov). Xenónové svetlomety (po 2 pre stretávacie a diaľkové svetlá) boli pre určité modely k dispozícii zo závodu. Stretávacie svetlo je chránené 10 ampérovou poistkou (15 A pre xenónové žiarovky).

Stretávacie svetlá (Kl.56) sa zapínajú pomocou spínača svetiel (2. stupeň alebo úroveň). Týmto sa prepne svorka X spínača zapaľovania stretávacích svetiel na spínač E4 (manuálne stmievanie a blikač svetlometov), ​​ktorý ďalej prenáša napätie priamo do svetlometov ako svorka 56b v pokojovej polohe alebo v polohe „blikače svetlometov“. Stretávacie svetlá sa normálne vypínajú, keď sú zapnuté diaľkové svetlá, zatiaľ čo zostávajú rozsvietené, keď je zapnutá blikačka. Ak je vybavené xenónovými svetlami, stretávacie svetlá zostanú rozsvietené aj po zapnutí diaľkových svetiel
Nasledujúce schémy zapojenia ukazujú prietok prúdu do žiaroviek. E1 je spínač svetiel, E4 je spínač E4 (manuálne stmievanie a blikač).

wiki

Diaľkové svetlá [upraviť]

Diaľkové svetlá sú povinné pre vozidlá v cestnej premávke okrem stretávacích svetiel a zapínajú sa ako trvalé svetlá stláčaním páky alebo ako signálne svetlo (blikač svetiel, aby varovali ostatných účastníkov cestnej premávky). Kontrolka diaľkových svetiel je modrá.
Od 30. januára 2011 (*) nesmie svietivosť všetkých diaľkových svetiel, ktoré je možné zapnúť súčasne, vyššia ako 430 000 cd. Aby to bolo možné kontrolovať, bolo zavedené takzvané referenčné číslo podľa ECE, ktoré je uvedené na každom diaľkovom svetle. Celkovo nesmie referenčné číslo všetkých súčasne zapnutých svetlometov presiahnuť 100. Referenčné číslo svetlometu T4 na dlhom prednom konci je 17,5, na krátkom prednom paneli by malo byť 12,5. Pred 30. januárom 2011 platilo 300 000 cd a referenčné číslo 75. Nová hodnota platí bez ohľadu na rok výroby vozidla. Referenčné číslo je umiestnené vedľa označenia E na šošovke. (*) Zdroj: ECE R48 v znení zmien a doplnení z 30. januára 2011

Ako svetelné zdroje sa používajú žiarovky H4 s 2 vláknami (každé 1 pre stretávacie svetlá a diaľkové svetlá/svetlá svetlometov). Xenónové svetlomety (po 2 pre stretávacie a diaľkové svetlá) boli pre určité modely k dispozícii zo závodu. Diaľkové svetlo je chránené 10 ampérovou poistkou (15 A pre xenónové žiarovky).

Diaľkové svetlá sa dajú zapnúť iba vtedy, keď sú zapnuté stretávacie svetlá, t. J. Spínač svetiel je v zarážke alebo v úrovni 2. Potom sa aktivuje cez západkovú polohu spínača E4 (manuálne stmievanie a svetelný maják) prepnutím svorky 56 (výstup spínača svetla) z vlákna žiarovky H4 pre stretávacie svetlá na vlákno pre diaľkové svetlo (svorka 56a). Stretávacie svetlá sú vypnuté. V prípade xenónových svetiel však stretávacie svetlá zostávajú zapnuté, aj keď sú zapnuté diaľkové svetlá.
Nasledujúce schémy zapojenia ukazujú prietok prúdu do žiaroviek. E1 je spínač svetiel, E4 je spínač E4 (manuálne stmievanie a blikač).

Blikač svetlometov [upraviť]

Blikač svetlometov je zariadenie, ktoré sa môže použiť na aktiváciu diaľkových svetiel alebo vlákna diaľkových svetiel za účelom blikania, to znamená generovania krátkeho svetelného impulzu. Kontrolka smerového svetla je rovnaká ako pre diaľkové svetlá (modrá).

Svetlomet je možné zapnúť kedykoľvek bez ohľadu na zapaľovanie a polohu spínača svetiel. To sa deje pomocou spínača E4 (manuálne stmievanie a blikač svetlometov), ​​ktorý pri stlačení permanentného plusu (svorka 30) prepne priamo na vlákno pre diaľkové svetlo.
Nasledujúce schémy zapojenia ukazujú prietok prúdu do žiaroviek. E1 je spínač svetiel, E4 je spínač E4 (manuálne stmievanie a blikač).

Miesto inštalácie [upraviť]

Svetlomety pozostávajú z puzdra, žiarovky, odrazky a sklenenej tabule; Ak je T4 zodpovedajúcim spôsobom vybavený, je mechanizmus svetlometu stále pripojený k svetlometu. Kompletná vložka svetlometu je pripevnená k prednej časti vozidla pomocou 4 skrutiek.

Rozšírenie [upraviť]

Vložka svetlometu [upraviť]

  • Ak chcete demontovať vložku svetlometu, musí byť vždy odstránený kryt pod svetlometom; prosím odkáž Mriežka článku.
  • Je popísané rozšírenie celej vložky. Toto je možné po rozšírení ďalej demontovať.
  • Pred prácami na elektrickom systéme by mala byť odpojená batéria.
  • Po práci vždy skontrolujte nastavenie svetlometov a prípadne ich upravte.

  • Kľúč/vložka pre šesťhran B6 (5,5) (krátky predný koniec) alebo šesťhrannú objímku M6 (dlhý predný koniec)

Pracovné kroky:

  1. Odpojte batériu.
  2. Odstráňte kryt pod svetlometmi.
  3. Odskrutkujte 4 upevňovacie skrutky vložky svetlometu.

Reštaurovanie:

  • O.a. pracovné kroky v opačnom poradí

Svetelný zdroj [upraviť]

  • Svetelné zdroje (žiarovka H4 pre stretávacie a diaľkové svetlá a žiarovka pre obrysové svetlo) je možné meniť z motorového priestoru s malou námahou.

Pracovné kroky:

  1. Zhasnite svetlá, vypnite zapaľovanie.
  2. V prípade ľavého svetlometu najskôr odstráňte kryt batérie.
  3. Otočte viečko proti smeru hodinových ručičiek a stiahnite ho.

Reštaurovanie:

  • O.a. pracovné kroky v opačnom poradí

Sklo svetlometov [upraviť]

  • Šošovku svetlometu je možné vymeniť iba za dlhú prednú časť. Pri KV musí byť vymenená celá vložka.
  • V prípade poškodenia by sa poškodené sklo mohlo po odstránení úplne rozpadnúť.

  • Malý drážkovaný skrutkovač - na odstránenie spôn

Pracovné kroky:

    Podobne ako pri demontáži svetlometov je potrebné odmontovať masku chladiča a kryt pod svetlometmi. Potom je možné vidieť nasledujúcu situáciu montáže:

Reštaurovanie:

  • Nová tabla sa nainštaluje rovnakým spôsobom, ako sa odstráni.

Čistenie [upraviť]

Osvetlenie svetlometov sa dá ľahko vyčistiť. Najskôr vyberte svetlomety, potom ich naplňte trochou „prostriedku na čistenie skla + vodu“, pretrepte, nechajte chvíľu odstáť a znova poriadne zatraste. Nakoniec opláchnite destilovanou vodou (pre naparovacie žehličky), aby po zaschnutí nezostali škvrny od vodného kameňa. Nechajte dôkladne zaschnúť a vložte späť na miesto. Príležitostná zmena vzduchu sušičom vlasov urýchľuje proces sušenia. Bude skvelé.

Za žiadnych okolností nečistite vnútro handričkou alebo štetcom, pretože zrkadlové povrchy tenké oblátky sa veľmi ľahko poškriabajú.

Úpravy [upraviť]

Maskovanie pre ľavostrannú premávku [upraviť]

Vďaka asymetrickému rozloženiu svetla sa efekt oslnenia pri prechode z pravostrannej premávky výrazne zvyšuje. Preto by mali byť oblasti viditeľné na skle svetlometov, ako je uvedené v príručke, maskované.

Stretávacie a diaľkové svetlá súčasne [upraviť]

V zásade platí, že pri štandardných svetlometoch by sa nemali stretávať súčasne stretávacie a diaľkové svetlá súčasne kvôli vysokej úrovni tepla generovaného svetlometmi. Ak to aj tak chcete urobiť (napr. Pri dodatočnej montáži dvojitých svetlometov), ​​dosiahnete to nastavením mostíka v doske relé centrálnej elektriky. Je zapojený do polohy relé 10 (relé pre hmlové svetlá) a pripája kontakty 2 a 6, ako vidíte na nasledujúcich obrázkoch od Angely (T4Forum):

Týmto mostom je prepínač E4 (manuálne stmievanie a svetelná kontrolka), ktorý pri zapnutí diaľkových svetiel vypína stretávacie svetlá, premostený. Tento most je bohužiaľ veľmi ťažké zohnať. Pretože chýba číslo dielu, okrem iného sa nedá objednať u VW. Príležitostne sa čítalo, že sú dostupné od spoločností, ktoré dodávajú dvojité svetlomety pre vozidlá T4 alebo VAG s aspoň čiastočne identickou centrálnou elektrinou (napr. Passat alebo Golf). Prípadne môžete urobiť most. To sa dá urobiť napr. 2 káblovými očkami (2,8 mm), ktoré sú spojené káblom, alebo ohnutím plechového pásu (napr. Zo zošívačky).


Alternatívne: Jednoducho ohnite kábel (prierez 2,5 mm) (dlhý asi 7 cm) podľa tvaru zobrazeného na obrázku (modrý kábel), na obidvoch koncoch odizolujte izoláciu a pomocou kladiva ho deformujte z guľatého na plochý povrch. Ležte, prosím, „okolo viditeľnej siete“, inak relé prestane správne sedieť.


Nasledujúca schéma zapojenia zobrazuje prúdový prúd do žiaroviek po zasunutí mostíka. E1 je spínač svetiel, E4 je spínač E4 (manuálne stmievanie a blikač).

Denné svietenie [upraviť]

Nasledujúce schémy zapojenia ukazujú prietok prúdu do žiaroviek. E1 je spínač svetiel, E4 je spínač E4 (manuálne stmievanie a blikač).

„Ladenie“ [upraviť]

princíp
Z dôvodu nevyhnutelného poklesu napätia na vedeniach k svetlometom a v rôznych komponentoch svetelného systému (spínače, poistky) má žiarovka H4 iba napätie o približne 0,5 - 1,5 voltu nižšie ako v palubnej sieti. . A keďže svietivosť žiarovky (tiež H4) silne závisí od jej napájacieho napätia, môžete zvýšiť svietivosť stretávacieho svetla znížením tohto poklesu napätia.

To sa dá dosiahnuť napríklad pripojením svetiel priamo k trvalému plusu (svorka 30) pomocou relé pri zapnutí. Existujúce vedenia sa potom používajú iba ako riadiace vedenia pre tieto relé. Pripojenie k permanentnému plusu sa samozrejme musí vykonať pomocou poistiek. Ďalej musí byť zabezpečený dostatočný prierez kábla (1,5 m² na svetlomet).

Obvodový variant je popísaný v článku Reléový obvod pre svetlomety.

Z dôvodu vnútorného vedenia spínača svetiel na T4 pred rokom 1996 s kontrolkou parkovacieho svetla je pri zapnutí parkovacieho svetla na svorke 56 spojenia spínača svetiel nízke napätie. Toto napätie môže zabrániť vypadnutiu vyššie uvedeného relé pri prepnutí zo stretávacích svetiel na obrysové. Vďaka tomu zhasne stretávacie svetlo. Tento problém je možné vyriešiť rôznymi spôsobmi:

  • Vyberte žiarovku (v spínači svetiel sú 2; správna je viac umiestnená v strede),
  • Vymeňte žiarovku za LED za sériový rezistor,
  • Vložte dve alebo viac diód (napr. Univerzálnu diódu 1N4004) do napájacieho vedenia k relé, aby sa znížilo napätie na relé, aby sa nedosiahlo vypínacie napätie relé.

Výhody a nevýhody
Zvýšenie napätia na svetlometoch má za následok výrazné zvýšenie svietivosti. To by mohlo mať pozitívny vplyv na vašu (vlastnú) bezpečnosť na ceste. To si však človek tiež kúpi

  • výrazne znížená životnosť hrušiek (o 5% väčšie napätie = o 50% nižšia životnosť)
  • plné prevádzkové napätie aj pri denných svetlách
  • možné tepelné problémy so svetlometmi pri vysokých vonkajších teplotách
  • výrazné zníženie prevádzkovej bezpečnosti (viac komponentov = viac zdrojov chýb)
  • možné právne problémy (úprava osvetľovacej sústavy, rozšírenie elektrického systému)

Ďalej sa samozrejme zvyšuje aj oslnivý efekt pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Úpravou sa môžu dokonca prekročiť limitné hodnoty osvetlenia uvedené v StVZO, čo môže následne spôsobiť ďalšie právne problémy.

Alternatívy
Pred vykonaním tohto typu úpravy, pretože intenzita svetla svetlometov je (údajne) príliš nízka, je potrebné svetlomety vyčistiť, skontrolovať a prípadne opraviť a potom správne nastaviť. Osobitná pozornosť by sa mala venovať reflektorom, ktoré v dôsledku starnutia začínajú „prehĺtať“ svetlo.

Ak je v tejto oblasti všetko v poriadku, môžete zvážiť alternatívne použitie výkonnejších žiaroviek H4, ktoré dnes ponúkajú všetci známi výrobcovia, a ktoré bez úpravy okruhu svetlometov svietia výrazne jasnejšie. Tieto žiarovky majú zvyčajne značku E, a preto sú schválené na použitie na verejných komunikáciách. Avšak ich životnosť je zvyčajne o niečo kratšia ako u štandardných žiaroviek.

Žiarovky H4 s výrazne vyšším príkonom (napr. 100 W) sa však neodporúčajú z dôvodu vysokej teploty v kryte svetlometu. Môže to poškodiť reflektor alebo dokonca sklo svetlometu. Ďalej nie sú káblové zväzky a najmä spínače dimenzované na tento vysoký elektrický výkon. Okrem toho končí platnosť prevádzkovej licencie pre vozidlo.

Nastavenie [Upraviť]

Svetlomety je možné nastavovať horizontálne aj vertikálne. Na zadnej strane svetlometov sú 2 nastavovacie skrutky.

Krátke klientske rozhranie [upraviť]

Nastavovacie skrutky sú usporiadané nasledovne: