T3 so zhnitým vajíčkom
Vodič Bulli Uwe Meyer objavil poruchu ventilátora pod prístrojovou doskou svojej T3 Californa. S veľkou pozornosťou k detailom popisuje, ako na Veľkú noc hľadal „zhnité vajce“, našiel ho a krok za krokom všetko vrátil do poriadku. Pretože Cali, postavená v roku 1990, je už 20 rokov inak spoľahlivým spoločníkom - aj keď s malými negrami.
Pekné chvíle s T3
Nejde len o vzrušujúci príbeh z kapitoly Bulli life. Je to tiež druh príručky na opravu, ktorý nie je k dispozícii v obchodoch. Uwe Meyer píše:
Ako hrdý majiteľ Bullis (T3-California, BJ 1990) s ním stále rád cestujem po celej krajine, aj keď (alebo možno preto) ho vlastním už 20 rokov. Ale môj Bulli sa tiež rozbieha roky a rovnako aj jeho niggles. Takýto niggle je „prehnité vajce“ pod mojou palubnou doskou. Ventilátor kabíny vodiča už dlho nevydával zvuk. Môj autoelektrikár zmeral túto časť a zistil, že je poškodená. Na burzu je stanovených minimálne 8 pracovných hodín. Túto hodnotu potvrdil môj workshop. 8 pracovných hodín plus materiál; suma 1000 € už teda nie je ďaleko. Preto som sa rozhodol, že si výmenu urobím sám. Musíte vedieť, že nie som mechanik, ktorý by radšej rozobral moje auto, ako by ho mal riadiť. To obvykle prenechám svojej dielni. Ale nebojím sa prevziať väčšie úlohy.
Prvá vec, ktorú som urobil, bolo získať nového fanúšika na internete a vyhľadať nejaké informácie o výmene. Nebol však zahrnutý správny harmonogram. Ani moje knihy o skrutkovačoch neurobili vyhlásenie. Takže hor sa do práce. Je Veľká noc, pekné počasie a chce sa hľadať „zhnité vajcia“.
Najskôr však tieto tipy: Túto prácu nerobíte „len tak nabok“. Neponáhľajte sa a premýšľajte tiež.
Útok sprava, je tu viac miesta
Pri demontáži je potrebných veľa jednotlivých dielov a skrutiek. Časti a skrutky, ktoré patrili k sebe, som vložil do plastového vrecka (mraziaceho vrecka) a poskytol som papierik, na ktorom bol uvedený komponent a počet skrutiek. To neskôr nesmierne pomôže pri montáži.
Práce môžu začať:
1. krok: Odpojte batérie (v zbernici mám 2 batérie) a svorky umiestnite tak, aby sa nedostali k pólom. Pred začatím práce je nevyhnutné odpojiť autobus od napätia!
2. krok: Demontáž volantu: Vytiahnite znak VW, uvoľnite skrutku nástrčným kľúčom veľkosti 24 a volant vytiahnite. Zatlačte sedadlá úplne dozadu. Vytvoríte si tak priestor pre seba, pretože je stále dostatočne tesný!
3. krok: Vyberte priehradku na rukavice: Obidve západky mierne ohnite dovnútra (dávajte pozor, majú tendenciu sa lámať), kým neprejdú cez okraj, a vysuňte priehradku v bode otáčania.
4. krok: Vybratie popolníka: uchopte ho a potiahnite nahor. Demontujte obidve čelné sklo odvetrávania: stlačte spony na vnútornej strane a potiahnite ich nahor. Odpojte rádio podľa pokynov výrobcu, elektr. Odstráňte svorku (y) a anténu a spojte všetky káble patriace k rádiu (gumou, drôtom atď.) Tak, aby jednotlivé káble nezmizli v spleti káblov.
Krok 5: Zostaneme na strane spolujazdca. Vytiahnite oválnu ventilačnú hadicu z ventilačnej skrinky a výstupnej dýzy. Vytiahnite okrúhlu ventilačnú hadicu z ventilačnej skrinky a vytiahnite hubicu/hadicu adaptéra z výstupnej hubice (okrúhla hadica sa ľahšie nasunie na adaptér, ak je uvoľnená)
6. krok: Vytiahnite zapaľovač cigariet, zásuvku (ktorú mám navyše) a lampu na čítanie alebo vyberte svorky. Ak sú odstránené iba svorky, musia byť voľné konce káblov dobre označené (maskovacia páska s označením na nich), aby sa pravý kábel neskôr dostal na správne miesto. Odstránil som diely a zapojil som všetko do príslušného konektora (žiadna veľká práca, ale neskôr, keď ho zostavím, vidím otvorené otvory a viem, že tam stále niečo patrí). Teraz prechádzame na stranu vodiča.
Útok zľava: volant musí byť dole
7. krok: Demontáž tlmivky: Najskôr odskrutkujte panel, potom môžete ľahko odstrániť zaisťovaciu sponu z rukoväte. Odskrutkujte rukoväť a poistnú maticu.
8. krok: Demontujte obloženie stredovej konzoly: Krátko stlačte horný obrys dopredu a potom ho trochu odtiahnite do strany a potom celú vec vytiahnite.
Krok 9: Demontujte obloženie stĺpika riadenia: Uvoľnite 2 skrutky a oddeľte diely od seba (plast je tvrdý a krehký. Rýchlo sa porežete a odlomia sa diely. Je to obzvlášť zlé pri spätnej montáži).
Krok 10: Stiahnite páku z platne kúrenia a vetrania (chyťte ju za zahustenie na hriadeli a ťahajte silou z kovovej páky) a vyklopte kryt. Odpojte spínač žiarovky a ventilátora od krytu (spínač je možné pomocou malého skrutkovača vypáčiť od seba a možno ho tak viesť cez otvor).
Krok 11: Odpojte spínač druhého ventilátora (zadný priestor pre nohy) od palubnej dosky.
Krok 12: Odstráňte kryt poistiek a odskrutkujte držiak poistky z držiaka (to mi dáva väčšiu voľnosť pohybu pre káblový zväzok).
13. krok: Odstráňte kryt z prístrojovej dosky: Siahnite do zárezov vpredu (čelné sklo) a potiahnite smerom nahor a zárez na viditeľnej strane.
Krok 14: Odskrutkujte kryt zo zásobníka brzdovej kvapaliny, odstráňte kryciu fóliu a kryt naskrutkujte späť. Nebezpečenstvo: Brzdová kvapalina je jedovatá a korozívna. Pri zaskrutkovaní držte spodnú časť látky a kvapky ihneď utrite!
Krok 15: Demontujte konzolu prístroja: Odskrutkujte konzolu (4 skrutky s krížovou hlavou) a potom uvoľnite rôzne spínače a kontrolky z konzoly (vľavo a vpravo sú rukoväte svoriek, ktoré je potrebné stlačiť na telo spínača). Odpojte kábel rýchlomera od rýchlomera. Nebezpečenstvo: Fólie vodičov na konzole sú citlivé. Starostlivosť je povinnosť!
Krok 16: Opatrne zasuňte spínače a signálne svetlá cez otvory v palubnej doske a umiestnite ich úplne dole. Odstráňte ventilačné hadice (okrúhle a oválne) z výstupných dýz.
Nakoniec exponované: Motor ventilátora bol zaistený
Krok 17: Odskrutkujte zaisťovacie skrutky zo stĺpika riadenia: pomocou veľkého kľúča na rúrky (použil som svoje 1/2 palcové kliešte) (špičkou čeľustí) uchopte kónickú hlavu zaisťovacej skrutky a vytočte ju. Začnite znova 2-3 krát a skrutka je uvoľnená. Zvyšok urobia kliešte na vodné čerpadlo. Skrutky sa dajú demontovať za pár minút a bez námahy. Vysvetlenie: Čo je to zaisťovacia skrutka? Keď je skrutka utiahnutá kľúčom, hlava kľúča sa odtrhne vo vopred určenom bode zlomu nad určitý krútiaci moment. Ostáva skrutkové spojenie, ktoré sa už nedá uvoľniť bežnými nástrojmi.
Krok 18: Uvoľnite dolné skrutkové upevnenie stĺpika riadenia tak, aby skrutky stále zostali na konzole: To mi dáva väčšiu voľnosť pohybu.
Krok 19: Odskrutkujte palubnú dosku/odkladaciu dosku: 5 Phillipsov na čelnom skle (iba malé), po 2 skrutkách do rámu dverí (8. hlava) a 3 skrutky na držiaku ovládania kúrenia/vetrania.
Krok 20: Demontáž palubnej dosky/police: Potreboval som na to pomocníka (moja manželka stála po mojom boku), pretože tá časť je sama o sebe príliš nepraktická.
Krok 21: Odskrutkujte ventilačnú skrinku: 2 skrutky Phillips musia byť uvoľnené z vonkajšej strany (odstráňte mriežku chladiča a skrutky sú viditeľné vpravo a vľavo od chladiča - hore -). Vo vnútri musia byť na oboch stranách ventilačnej skrinky uvoľnené 2 skrutky Phillips (veľká hlava). Uvoľnite 2 skrutky pod jadrom ohrievača, ktoré zvierajú uhol s telom.
Krok 22: Odpojte kryt od skrinky ventilátora: Môj kryt bol s 8 sponami a 1 skrutkou (čím bol súčasne upevnený aj ventilátor). Aby som mohol veko zdvihnúť, musel som na ventilačných klapkách povoliť 2 bowdeny.
Krok 23: „Zhnité vajce“ leží predo mnou. Vytiahnite káblové pripojenie a vyberte ventilátor. (Test ventilátora ukázal: Ventilátor bol úplne zaseknutý. Nepohnul sa ani o milimeter.)
Krok 24: Vložte nový ventilátor. Keďže nový ventilátor má zástrčku, musel som každý prepojovací kábel vybaviť úplne izolovanou posuvnou zástrčkou a mohol som tak používať elektr. Nadviazať spojenie. Vinník je vymenený. Teraz sa celá vec musí opäť uzavrieť. Cesta tam začína od kroku 22 a končí krokom 1. Pri montáži je potrebné venovať osobitnú pozornosť tomu, aby boli káble a bowdeny nekryté a navzájom sa nerušili. Dajte pozor, aby medzi kovmi nebol zovretý žiadny kábel (riziko skratu).
A keď je všetko pripravené, stačí si sadnúť, otočiť kľúčom a odísť.