Tandemový test na bicykli dva a dva; výlet
Tandemový test dva plus dva „Tour“
Synchronizované s celým svetom
Volajú sa Captain a Stoker (anglicky stoker), dvaja vodiči tandemu. Jeden je zodpovedný - druhý kope. Poď so mnou, musí to byť lepšie. Pretože v tandeme šliapete synchrónne, aj keď výnimky potvrdzujú pravidlá tu - viac o tomto nižšie.
Každý, kto stojí pred tandemom prvýkrát, si všimne: Tandem je skutočne dlhý, a teda vlastne iba pre majiteľov garáží alebo ľudí s ľahko prístupnými suterénnymi miestnosťami. Ale tandem môže byť aj ľahší, ako sa očakávalo: náš testovací bicykel, tandem „Tour“ od kolínskeho výrobcu Zwei plus Zwei, váži 23 kilogramov a je neočakávane ľahko zdvíhateľný.
Pred prvým kolom nezaškodí krátke zoznámenie s technikou tandemovej jazdy. Kapitán vpredu je zodpovedný, ale mal by tiež prepínať a citlivo riadiť. Oznámte mužovi zozadu, keď chce brzdiť, preraďovať a jazdiť v zákrute. Pri vyvaľovaní neprestaňte iba šliapať, ale šliapajte bez tlaku, kým muž v pozadí nepochopí signál a tiež zošliapnete pedál. Obaja prestanú šliapať. Najjednoduchšie je, keď je stoker pripojený k pedálom pomocou klikacieho systému - inak má zo začiatku tendenciu zauzľovať nohy ... Stoker naopak nesmie chcieť riadiť, musí byť schopný dôverovať svojmu kapitánovi a tiež by nemal prestať náhle šliapať.
Technika tandemového riadenia: Každý začiatok je vzrušujúci
Kapitán je prvý, kto sa postaví nad bicykel a v prípade potreby ho zafixuje stehnami na hornú trubku. Stoker sa môže posadiť na sedlo a položiť nohy na pedále. Aj keď sa medzi zastávkami zastaví muž, muž vpredu zostane sedieť, muž vpredu drží bicykel. S určitou praxou by to malo byť možné aj v prípade, že kapitán je o niečo ľahší ako kúrenie. Ak je rozdiel v hmotnosti príliš veľký, t. J. Kúrenie je o niekoľko kíl ťažšie ako kapitán, vozidlo už nie je možné riadiť.
Spravidla je teda rozloženie sedadiel v tandeme vždy rovnaké: čím vyšší vodič je vpredu, tým menší a ľahší vzadu. Za určitých okolností to však tiež znamená, že kúrenie sa v skutočnosti cíti ako kúrenie, ktoré nerobí nič iné, iba pridáva viac, t. J. Zaisťuje rýchlosť, kvôli nedostatku čelného pohľadu. Na druhej strane, nedostatok pohľadu spredu - s náležitou dôverou a po určitej dobe zvyknutia - je kompenzovaná možnosťou odhaliť vpravo a vľavo od cesty všetko možné, čo by človek nemusel zaregistrovať ako sólo vodič, a ktoré je zadržané kapitánovi.
Nič pre vodičov vedľa seba
Na úvod sa ako testovacie miesto odporúčajú tiché ulice alebo poľné cesty - kde nemusíte toľko brzdiť, zastavovať alebo zatáčať. Nikto nerád dáva toľko príkazov - a tiež ich neprijíma. Trvá len chvíľu, kým sa dvaja nezávislí cyklisti vyrovnajú s neznámym rozdelením rolí. Každý, kto bol doteraz na cestách viac-menej rovnako, pravdepodobne v dohľadnej dobe nepríde s nápadom na turné s tandemom. Tandem ponúka konkrétne výhody, keď rozdiely vo výkonnosti medzi dvoma cyklistami stoja v ceste uvoľnenej túre, pretože jeden bojuje, zatiaľ čo druhý si musí dať jednu nútenú pauzu za druhou. Alebo ak má jeden vodič hendikep. Aj tí, ktorí chcú byť dlhšie na cestách s deťmi, nájdu alternatívu kňučania a zastávku po zastávke s tandemom.
Prehliadka dva plus dva - rodinný tandem
A to je presne miesto, kde Zwei plus Zwei vidí cieľovú skupinu pre ich tandemy. Rovnako ako ostatné tandemy kolínskeho špecialistu na jednostopové vozidlá, aj „Tour“ je navrhnutá ako rodinný tandem, na ktorom by každý člen rodiny mal byť schopný uvoľnene bicyklovať. Otec vpredu, matka vzadu; Matka vpredu, dieťa vzadu; Syn vpredu, priateľka vzadu ...
Tento koncept tiež znamená, že tandem je k dispozícii iba v jednej veľkosti rámu. Vpredu je maximálna výška vodiča 1,90 m. Zadný priestor je pre vodičov vysokých 1,70 m relatívne krátky, môžu ho však obsadiť aj deti od výšky 1,30 m. Malá vzdialenosť medzi ľavým zadným pedálom a bočným stojanom je nepríjemná, na čo narazíte pri šliapaní do pedálov s veľkosťou topánky 39. Problém je však známy a bude odstránený: model z roku 2009 umožní namontovať bočný stojan priamo na tubus.
Technológia aj pre oko
Čo je na ráme „Tour“ zarážajúce v porovnaní s cestovnými tandemmi od iných výrobcov, je druhá rámová trubka, ktorá vedie rovnobežne s trubkou sedadla Kapitána a drží predstavec/riadidlá Stoker. To nielen dobre vyzerá, ale má aj hmatateľné výhody: Rúrka, pre zábavu prezývaná DTD („Don't Turn the Driver“) od spoločnosti Zwei plus Zwei, umožňuje samostatné pripevnenie riadidiel podavača. Ak je to, ako obvykle, namontované priamo na sedadle kapitána, môže kúzelník otočiť sedlo kapitána o niečo prudšími pohybmi (napr. Pokusy o riadenie ...). Rúrka DTD tiež ponúka výhodu, že je možné zvoliť relatívne veľa rôznych polôh riadidiel relatívne nezávisle od výšky sedla kapitána a riadidlá nemusia vždy zostať pod sedlom, ako je obvyklé. Túto konštrukciu vyvinul francúzsky staviteľ rámov Gilles Berthoud.
„Tour“ je veľmi stabilný bicykel, a to vďaka pevnej hornej trubke. Výborne sa točí na 26 “kolesách, je ľahko ovládateľný a dosť agilný, aj keď polomer je samozrejme väčší ako u sólo bicykla. Hydraulické brzdy Magura (HS33) majú veľa - nevyhnutné, pretože pomerne ťažký bicykel a dvaja ľudia musia spomaliť podstatne viac ako sólo bicykel. Vybavenie „Tour“ je vysoko kvalitné, s dynamom náboja SON a systémom osvetlenia Busch & Müller, tubusovým nosičom batožiny a veľmi pohodlnými sedlami Selle Royal.
Náš testovací bicykel je vybavený pohonom Shimano Deore. Synchrónna reťaz beží vľavo, je napnutá pomocou výstredníka (v zadnej spodnej konzole). „Tour“ je k dispozícii aj v prípade modelu Rohloff Speedhub 500/14. Toto vybavenie ponúka dve výhody: Synchrónny reťaz je vpravo ako hnacia reťaz. Oba reťaze môžu byť kompletne vybavené uzavretým chráničom reťaze špeciálne vyvinutým spoločnosťou Zwei plus Zwei. Okrem toho je náboj Rohloff k dispozícii aj s jedným voľnobežným kolesom, t. J. Stoker kope nezávisle od kapitána, čo je v niektorých prípadoch určite zaujímavá alternatíva k unisono šliapaniu.
Záver
Zwei plus Zwei „Tour“ je pevný bicykel, ktorý sa dá flexibilne používať. Môže byť nastavený tak, aby vyhovoval rôznym jazdcom v niekoľkých jednoduchých krokoch, a je tak univerzálnym rodinným bicyklom, ktorý je možné použiť na krátke a stredne veľké túry s rôznymi kombináciami.
Prehľad výsledkov skúšky
Oblasť použitia: Krátke a stredné túry, rodinné túry, asfaltové a spevnené cesty
Plusové body: Rám, výbava, variabilné nastavenie na rôzne veľkosti karosérie vpredu aj vzadu
Minusy: Príliš malá vzdialenosť od bočného stojana (bude opravená v roku 2009), krátke sedadlo vzadu (čo na druhej strane tiež umožňuje pohodlnú jazdu deťom)
Záver: Masívny, všestranný rodinný tandem s veľmi dobrým vybavením a zaujímavými variantmi vybavenia
Špecifikácia dva plus dva „tour“
Všetky informácie zhromaždili Hayit Medien a radtouren.de podľa najlepšieho vedomia a svedomia. Za škody však nie je možné niesť žiadnu záruku ani zodpovednosť.
Text/Fotografie: Cornelia Auschra c) autorské práva, všetky práva vyhradené