TEST DRIVE Tesla Model 3 Long Range Dual Motor - webová stránka automobilového sveta v Moldavsku
Minimalizmus. Nová prémia?
Boli časy, keď predstava luxusu a prémie bola takmer synonymom pre pozlátené zorzoany, čipkované ozdoby a zbesilé bohatstvo. Ale to všetko už dávno zastaralo. Skutočný luxus je dnes zdravým spôsobom života, inovatívnymi technológiami, otvoreným myslením a odtrhnutým od klišé a inteligenciou, aby ste neskĺzli do posmechu snahou obsedantne dokázať svoju hodnotu. Premyslený minimalizmus, v ktorom dominuje presnosť a kvalita, je oveľa cennejší ako pozlátené zorzoany. Volvo nám to už nejaký čas hovorí so svojím škandinávskym dizajnom. Audi nám to hovorí už dlho a dokonca dráždi Mercedes-Benz pre ich pompéznu zotrvačnosť v USA. Ale aj Mercedes-Benz sa dnes zbavil bohatstva inokedy.
Dvere modelu nemajú v hornej časti kovový rám, ktorý je ohraničený iba oknami, ako v prípade kupé. Okná pri každom otvorení trochu klesnú. Na vnútorných paneloch dverí, najmä na zadných dverách, môžete tiež vidieť oblasti s nedostatkami v presnosti montáže, najmä na tej strane, kde sa obklady spájajú s oknami alebo v rohoch. Sú malé, takmer bez povšimnutia, ale nemôžeme nespomenúť ich, ak chceme byť nakoniec objektívni.
Kufor je pomerne veľký a tvarovo funkčný, takže auto je vhodné aj na dlhé cesty. Keď som otvoril dvere batožinového priestoru, všimol som si podivný tvar oblasti, kde končí zadné hľadisko, ako hrb. Na vypúšťanie a vypúšťanie vody tu zostáva len málo miesta, takže je zrejmé, odkiaľ sa vzala slávna kritika modelu 3, že v silných dažďoch prepustí vodu do kufra.
Pocit šoférovania
Máme možnosť riadiť dvojitý motor Tesla Model 3 Long Range Long Range, čo znamená, že náš automobil je vybavený dvoma elektromotormi, jedným pre každú nápravu. Ich maximálny výkon dosahuje 351 koní a krútiaci moment ? pri 527 Nm ? ponuka samozrejme od prvej rýchlosti, ako je to v prípade elektromotorov. Batéria automobilu je tiež celkom pôsobivá, s využiteľnou kapacitou 74 kWh a výrobca sľubuje dojazd 475 km v reálnom živote so skutočnou zmiešanou spotrebou 15,6 kWh/100 km. Teoretickejší dojazd by bol 530 km. Deklarovaná spotreba je neuveriteľne nízka, alebo kompaktné elektromobily majú zvyčajne blízke čísla a tie s výkonom 300 - 400 k ľahko prekračujú 20 kWh percent. Uvidíme však, čo hovorí realita.
Sadnite si za volant. Model 3 sa zbavil typických ovládacích prvkov Mercedes-Benz, ktoré má Model S, ale napríklad základná logika radiacej páky zostala rovnaká ? umiestnený vedľa volantu vpravo. Je to tak, že rovnaká páka teraz ovláda tempomat a autopilota tak, že počas jazdy tlačí dole.
Prvé pocity pri cúvaní spočívajú v tom, že auto nečakane rýchlo reaguje na plynový pedál. Potom počas jazdy cítim pedál už oveľa informatívnejší. Vystúpiť na národnú cestu mi chvíľu trvá a dovtedy zisťujem, že Tesla Model 3 zvláda veľmi dobre zubaté hrbole našich ciest. Na rozdiel od modelu S nový model 3 neprichádza so vzduchovým odpružením, ale jednoduchým s pružinami, je však nastavený veľmi dobre, takže pohodlie na palube nie je narušené ani na takýchto cestách.
Jazdím na európskej verzii Tesla Model 3, oficiálne zakúpenej v európskej krajine, takže všetky funkcie určené pre EÚ fungujú dobre. Auto rozpozná cesty a načíta mapy z aplikácie Mapy Google, ktoré vám ukážu, ako sa dostať na cestu, vyfotografované zo satelitu. Poznáte dokonca aj stromy od suseda. Je však lepšie v Moldavsku zabezpečiť, aby ste svojmu vozidlu napríklad umožnili pripojenie k hotspotu mobilného telefónu, aby všetky tieto funkcie fungovali rýchlo a úplne.
A systém Autopilot funguje. Dvakrát stlačte páčku prevodovky a funkcia je aktivovaná. Vidíte na displeji, ako auto rozpoznáva cestu, jazdné pruhy, dokonca aj okolitú premávku, dokonca aj siluetu tejto premávky ? nákladné auto, mikrobus, auto alebo dokonca motocykle s príslušenstvom. Auto v zákrutách plynulo zatáča, udržuje si bezpečnú vzdialenosť od ostatnej premávky, len to si z byrokratických dôvodov vyžaduje, aby ste sa občas dotkli volantu, aby ste vedeli, že ste bdelí a prítomní. Formalita. Pretože má auto 12 ultra zvukových senzorov, asi 6 stereotypných kamkordérov, vie a rozumie im súčasne minimálne toľko, koľko by mal vodič. Nie nadarmo získala Tesla Model 3 rekordné skóre na EuroNCAP za všetky tieto bezpečnostné systémy.