Tornádo fólia bývala tak ostro maskovaná autami budúcnosti
autor: Stefan Grundhoff dňa 05/11/2020
Pred hromadnou výrobou automobilov ich výrobcovia testujú na verejných komunikáciách. S cieľom utajiť inovácie pred konkurenciou výrobcovia obliekajú svoje prototypy do čiernobielej fólie s abstraktnými vzormi. Názov „Erlkönig“ sa stal bežným názvom pre tajné prototypy. Váš vzhľad by sa teraz mal zásadne zmeniť. Budúci rok chce BMW uviesť i4 na trh a najmä tak konkurovať Modelu 3 od Tesly. Pred príchodom elektrického kupé strednej triedy na trh sú prototypy podrobené rozsiahlym testom na tisíce kilometrov - na súkromnom majetku aj vo verejnej doprave. Na verejnosti by však povinná kamufláž nemala chýbať.
Cesta, ktorou sa v areáli Výskumného a vývojového centra BMW na severe Mníchova nemôže vydať takmer nikto iný, je tentokrát trochu náročnejšia ako obvykle.
A tak vás David Ferrufino, projektový manažér BMW i4, prevedie niekoľkými odbočkami do jednej z najtajnejších častí areálu spoločnosti. V kamuflážnej dielni sú tajné autá zajtrajška a pozajtra znetvorené na nepoznanie. Pretože prototypy boli od konca 80. rokov rovnako populárne vo voľnej prírode ako divé zvieratá. Lovia ich špiónski lovci a fotografi prototypov na testovacích jazdách na všetkých kontinentoch a fanúšikovia a konkurenti automobilov tiež chcú čo najskôr získať najdôležitejšie informácie o novom vozidle.
Keď na trh príde nové auto ako BMW i4, je to otázka miliónov, ak nie miliárd. Ak sa podrobnosti o modeli dostanú na verejnosť príliš skoro, môže sa pripraviť konkurencia a súčasný model sa stane pomalým, oveľa rýchlejším, ako by bolo potrebné. Úsilie potrebné na čo najdlhšie uchovanie informácií o novom automobile v tajnosti je preto obrovské.
Značky ako BMW sa zaoberajú maskovaním zodpovedajúcim spôsobom profesionálnym spôsobom. Prototypy majú koniec koncov niečo tajomné a žiaduce pre mnohých fanúšikov automobilov, pretože skrývajú technológiu zajtrajška ako v thrilleri agentov. To platí viac ako kedykoľvek predtým pre úplne nové vozidlo, ako je elektrické BMW i4. V súčasnosti sa vyvíja spolu so spaľovacími modelmi 4 Series Coupé/Cabrio a štvordverového Gran Coupé.
Maskáčový oblek pre testovaciu flotilu
Aktuálny model strednej triedy mníchovskej spoločnosti, rad 3, bol dlho na ceste mimoriadne úspešný ako štvordverový sedan a kombi - už nie je potrebné nič zakrývať, pretože bavorák až príliš rád ukazuje, čo má. Tento rok bude nasledovať najskôr 4 Series Coupé a až potom Cabriolet, ktorý bude mať opäť látkovú strechu. V nasledujúcom roku bude hlavná rodina BMW doplnená o štvordverové Gran Coupé a príbuzný i4 ako elektrický model.
„Gran Coupé série 4 vo svete spaľovania patrí medzi kupé a kabriolety medzi popredné miesta v meradle značky s veľkým prínosom pre značku,“ hovorí projektový manažér David Ferrufino a maľuje oblaky okolo svojich obľúbených modelov, “i4 ako prvý plochý BEV BMW Group s charakterom Gran Coupé, športové proporcie a jazdná dynamika prenesú práve tento vysoký príspevok značky do veku elektromobility. “
Do tej doby má vývojový tím BMW i4 nekonečné zoznamy projektov, cez ktoré treba pracovať, a semafory, ktoré majú prepínať z červenej na zelenú. Mnohé z testov je možné vykonať v najlepšie chránených testovacích centrách v Aschheime, Arjeplogu, Mirame alebo dokonca virtuálne; ale zďaleka nie všetko.
Veľa každodenných testov však prebieha v USA, Ázii a Európe na verejných komunikáciách. Bez správnej kamufláže by už viac tajomstiev neexistovalo, a preto testovacia flotila BMW i4 vopred navštívi prísne zabezpečenú kamuflážnu dielňu vo FIZ, autom za autom, aby si obliekla vhodný maskovací oblek.
Hosť v jednej z najtajnejších častí stránok BMW
Po nekonečných dverách, bezmenných pobočkách a sivých schodoch sa David Ferrufino konečne postaví pred portál, ktorý sa po krátkom telefonáte otvorí. Za rolovými dverami je oblasť W08 rovnako čistá ako na operačnom sále. Žiarivé LED žiarovky na strope osvetľujú každé jednotlivé pracovisko a zdvíhacie plošiny. Dvaja technici pracujú na tmavom vozidle, ktoré je takmer nevidieť.
Rozmery modelu strednej triedy možno rozpoznať až na druhý pohľad. Mierne sa zužujúca zadná časť robí chuť kupé - zdá sa, že nová BMW radu 4 je. A keďže pri bližšom pohľade sú na každom zo stále viac nerozoznateľných bokov dve dvere, je ľahké odvodiť model 4 Series Gran Coupé. Odborník na maskovanie Marinko Petrusic práve nalepil na strechu kúsok tmavej fólie. Teraz inštaluje obkladový prvok napravo od C-stĺpika, ktorý má ešte viac nerozpoznať kontúry štvordverovej brány.
Kamufláž je veda sama o sebe
Zmätený vzor na prototype nebol vytvorený náhodou. Prvé snímky boli vytvorené z diplomovej práce pred 13 rokmi a odvtedy boli znova a znova optimalizované. Hlavným dôvodom maskovacieho filmu je to, že diváci vo verejnej premávke alebo objektívy kamier vidia čo najmenej detailov vozidla. To, ako je vozidlo maskované alebo či je možné odstrániť špeciálne prvky, je rovnako irelevantné ako samotný vzor filmu.
Čo sa týka takmer všetkého, v BMW sa pravidelne konajú stretnutia v takzvanom kamuflážnom kruhu. Skupinu odborníkov tvorí osem až desať zástupcov z pracovných oblastí, ako je vývoj, komunikácia a dizajn. Tu sa určuje, v ktorom okamihu testovania prototypu by mala byť Erlkönige zmenená na nepoznanie a ako presne. Cieľom nie je len urobiť auto čo najviac nepoznateľným. Prinajmenšom rovnako dôležité je, že maskovanie je podľa možnosti čo najmenej falšované. Každý kilometer na testovacích jazdách je koniec koncov o aerodynamike, chladení, hluku alebo korózii.
Samotné nanášanie fólií na vozidlá je veda sama o sebe. „Nanášanie maximálnej kamufláže v tejto počiatočnej fáze testovacích jázd trvá asi dva dni,“ vysvetľuje David Ferrufino, „pretože sa aplikujú nielen fólie, ale aj skrutky. Ak to musí ísť rýchlejšie, na jednom aute pracujú súčasne štyria alebo piati ľudia. ““
Rameno prototypu v súčasnosti zdobia tri milimetre hrubé plastové časti z ABS; Na každé vozidlo je okolo 20 prvkov, v závislosti od modelu. Detaily ako kľučky dverí, vonkajšie spätné zrkadlá a najmä svetlá sú zložito maskované. Na stene pred prototypom je veľký policový systém, v ktorom si jednotliví technici pomáhajú s doskovaním. „Plastové škrupiny spôsobujú, že je auto iba asi o desať kilogramov ťažšie a majú iba minimálny vplyv na jazdné skúšky,“ vysvetľuje inžinier BMW Thomas Nock, „čo je pre vývojárov obzvlášť dôležité.“
Až teraz je zrejmé, že dve výfukové potrubia v zadnej časti vozidla sú samolepky. Niet sa čomu čudovať, pretože údajné BMW radu 4 Gran Coupé sa pri bližšom skúmaní ukázalo nielen ako elektrický model i4, ale aj vďaka nálepke „Electric Vehicle“ na dverách a vzadu. A keďže pod kapotou chýba spaľovací motor, sú koncovky výfuku skôr technickým žartom ako vážnou kamuflážou.