Tufo (C) Elite Jet
Možnosti témy
Ohodnoťte tému
displej
Tufo (C) Elite Jet
Momentálne hľadám pár nových rúrkových pneumatík pre moje ráfiky.
Conti Sprinter a Giro majú dobrú cenu, ale mali by tiež dosť silno jazdiť. O konkurencii som počul veľa zlého.
Takže ruky preč?
Musím prejsť s Veloflexom, pretože neviem, ako sa v tom orientujem.
Teraz som narazil na Tufo a počul som o ňom dobré názory.
Elite Jet váži iba 160 gramov a mal by byť stále dosť odolný. Má niekto z vás vhodnú pneumatiku a môže k nej niečo povedať?
Tiež ma zaujíma Hi-Composite Carbon a S3 Lite od spoločnosti Tufo. Niekto s tým skúsenosti?
Moja oblasť použitia/účelu: Pneumatika by sa mala kotúľať čo najľahšie, ľahká váha je tiež vítaná.
Ale tiež nemám chuť opravovať každých 10 km.
Vďaka a pozdravy Max
Šoférujte Tufo S3 a nemôžete povedať nič negatívne o hmotnosti a odolnosti proti prerazeniu.
Pokiaľ ide o valivý odpor, nemôžem naozaj urobiť fundované vyhlásenie. S LRS a bicyklom som toho veľa nejazdil.
Cyklistická múdrosť č. 1:
Presne povedané, v pretekoch sú iba dva typy vodičov: tí, ktorí bojujú o prežitie, a ostatní, ktorí za to môžu. Je vhodné patriť k ostatným!
‹(• ї •)›
Na tréningu jazdím na Tufo HiCC Carbon. Sú výrazne odolnejšie proti prepichnutiu, pohodlnejšie (23 mm) a majú vyšší kilometrový výkon ako pneumatiky S3 a Elite Jet.
Myslím si, že S3 je skvelá pneumatika na preteky, pri tréningu ma z dlhodobého hľadiska trápi nižší kilometrový výkon, aj keď pre občasné tréningové výlety je to v poriadku. Menej odolný proti prepichnutiu ako HICC, ale oveľa ľahší. Dala som si ich na zips.
Stlačil som Elite Jet do vrecka na hadicu ako rezervnú pneumatiku, podľa mňa sa nehodí na nič iné (napr. Na časovku). Ochrana proti prepichnutiu nie je príliš vysoká, čím je nízka hmotnosť spôsobená hlavne malou celkovou šírkou (19 mm). Týmto samozrejme trpí aj úchop.
Súťaž by mala byť odolnejšia proti prepichnutiu ako S3, tiež som ju raz jazdil, naozaj veľmi dobrý kompromis, ale z dlhodobého hľadiska je pre mňa príliš drahý.
Sprinter je pekne lacný a myslím si, že ide rovnakým smerom ako S3, je len o niečo ťažší, ale má vyšší kilometrový výkon. Posledný Sprinter, ktorý som kúpil (pružina), bol trochu zle spracovaný (ochranná páska švu bola nerovnomerne nanesená).
Zmenil velocissimo (20. novembra 2008 o 8:54)
Elitný prúd v časovke by som použil iba na absolútne dokonalom asfalte. inak je náchylnosť na poruchy jednoducho príliš veľká.
raz som to vzal na tréningový výlet a hneď som mal defekt pneumatiky.
v súčasnej dobe majú vysoký kompozitný uhlík a sú používané ďalšie konkurencie na bicykloch.
Kompozitný uhlík sa má valiť dosť zle, čo teraz nemôžem naozaj potvrdiť, pretože moje časy v časovke sa od zmeny v skutočnosti nezhoršili.
Conti konkurencia má byť lepšia, ale pokiaľ ide o počet najazdených kilometrov a odolnosť proti prerazeniu, myslím si, že kompozitný uhlík je lepší.
Moje skúsenosti sú presne naopak:
Tufos sa valí tak ťažko. Zakaždým, keď som s nimi jazdil, som mal pocit, že mám plochú nohu. Vždy sa mi zdalo, že sa pneumatika drží na ceste. V zákrutách veľmi upokojujúci, ale inak dosť nevýhodný.
Tiež som urobil sériu testov na svojej ulici. Výsledok: S Tufosom došlo v porovnaní s tréningovým LR so Schwalbe Stelvio k väčšej strate rýchlosti a menšiemu roztočeniu.
Okamžite odložte pneumatiky a postavte Conti na pódium. Spočiatku som bol skeptický: po prvé iba 19 mm a po druhé predstavuje nepresné spracovanie, o ktorom som čítal. Čo sakra, pomyslel som si pre seba! 35 eur nie je toľko peňazí.
Čo sa týka šírky: je to naozaj 21 mm. Úplne adekvátne.
Na spracovanie: 0,0 vertikálny zdvih. Centrovanie na ráfik je o niečo ťažšie ako u Tufo. Museli ste niekoľkokrát pneumatiku skrútiť, ale celkovo je výsledok skvelý! Nie je to veľký problém.
Test opakujte a hľa: výsledok je lepší ako u Stelvios. Žeby predsa len niečo na Black Chili Compound bolo?
Záver pre Conti Podium
Pro: Ľahko sa valiace pneumatiky, veľmi odolné proti prerazeniu, dobrá priľnavosť, skvelá ovládateľnosť
Nevýhody: úzke a nepohodlné (ale ak to chcete mať pohodlné, pravdepodobne jazdíte na skladacích pneumatikách)
Chcem tvrdú, úzku pneumatiku (kvôli ovládateľnosti), ktorá sa ľahko odvaľuje. Proste súťažná pneumatika. Pódium je na to to pravé.
Conti Comp a Sprinter Gatorskin sa úžasne kotúľajú a sú veľmi odolné proti prepichnutiu. V druhom prípade mi pripadá dômyselná tréningová pneumatika pre 25 vločiek s veľmi vysokým počtom najazdených kilometrov, ktorá váži okolo 20 g viac ako Comp a nemá žiadne ďalšie nevýhody a navyše beží úžasne hladko.
Čo je s Compom? V súčasnosti mám Comp namontovaný na HR s 7 tkm a hmotnosťou systému okolo 90 kg - stále vyzerá primerane živo, pre mňa vynikajúci a všestranný všestranný pomocník
S Contisom jazdím bez práce 25 tkm, moje dve cesty Tufo Elite Road boli obsadené menej ako 500 a veci mali pocit, akoby boli na ulici.
Jedinou výhodou pneumatík Tufo je dobrá sústrednosť.
Vlastnosti valenia pri normálnom tlaku sú 8-9 barov mizerné, takže ak sa valí viac alebo menej, musíte ich načerpať k smrti - viac ako 10 barov. Takto som párkrát jazdil s Tufom, nie je to naozaj zábava, spadol som aj cez minikamen v pomalej zákrute, pretože vysoký tlak v pneumatike mi jednoducho zrazil predné koleso.
Naposledy ma testoval test na závodnom bicykli pre duše, ktorý ma tiež zaujímal: http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=150547. Ak to porovnáte so starým testom z turné http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html, je zrejmé, že všetky tubusové pneumatiky s latexovými trubicami sa lepšie odvíjajú ako butylové. Najlepšie valivé vlastnosti: Veloflex, Ritchey, Zipp, Ultremo, Vittoria atď. Najlepšia odolnosť proti prerazeniu Conti Konkurencia s prijateľnými valivými vlastnosťami, nie oveľa horšia z hľadiska ochrany proti prerazeniu a valivých vlastností Conti Sprinter.
Jazda Tufo na tréningu je určite tiež oprávnená, ak sa chcete potrápiť, aby ste mali pekné aha zážitky v závode s dobre sa valiacou pneumatikou a zodpovedajúcim spôsobom jazdiť.
Staré ruky to však vedeli dlho a to nevyžaduje tieto testy .
Ak vás zaujímajú vlastnosti valenia pneumatík, veľmi zaujímavý je aj nasledujúci článok: http://www.velonews.com/article/12493
Elite Jet 160 používam iba na časovky na dobrom asfalte. Tam je však výhodnejšia ako všetky ostatné rúrkové pneumatiky. Už som spustil diely s 15bar! Ale ako som už povedal - iba s optimálnym terénom. Príliš krehký a príliš drahý ako tréningová pneumatika.
Na tréning by som si vybral Tufo S33. Alebo Conti Giro.
Pomerne často prepínam medzi svojím časovým bicyklom (tufo HCC) a mojim závodným bicyklom (Conti Comp.) a vlastne ani neviem moc rozlíšiť. tufy sa cítia o niečo ťažšie a nedostávajú sa tak rýchlo do uhla. Navyše som nikdy nemal byt s HCC, ale s konkurenciou.
ale zdá sa, že spoločnosť Conti ma aj tak nemá rada, pretože so skladacími pneumatikami som mal len zlé skúsenosti.