Turbodúchadlo (údržba) - T4-Wiki

Obsah

  • 1 turbodúchadlo VTG
  • 2 Štruktúra turbodúchadla VTG
  • 3 Demontáž imitácie vodiacej lopatky
    • 3.1 Demontáž jednotky vodiacej lopatky, ak je nainštalovaná (motorový priestor)
  • 4 Štruktúra jednotky vodiacej lopatky - vzor poškodenia
  • 5 Čistenie jednotky vodiacej lopatky - výroba celého radu funkcií
  • 6 Inštalácia vodiacej lopatky napodobňujúca

Turbodúchadlo VTG [upraviť]

Turbodúchadlo VTG je turbodúchadlo s V.ariabler TturbínyGgeometria. To znamená, že nastaviteľný systém vodiacich lopatiek je integrovaný na strane turbíny (strana výfuku).

Ďalšie základné informácie o [turbodúchadle VTG].

turbodúchadlo

Systém vodiacich lopatiek v turbíne na výfukové plyny je riadený podtlakovým systémom prostredníctvom vákuovej skrinky na vonkajšej strane krytu turbíny.
Pohyb tlačnej tyče sa prenáša na tubínový kryt pomocou malej páky. Páka sa dá ľahko posúvať.


V kryte turbíny páka prenáša pohyb na nastavovací krúžok, ktorý zase nastavuje jednotlivé vodiace lopatky ako skupinu.


Mobilita mimikry vodiacich lopatiek môže byť za nepriaznivých podmienok výrazne obmedzená.
Charakteristickým znakom tuhej úpravy lopatiek môže byť občasná strata výkonu, náhly vývoj výkonu a všeobecne nebezpečné prevádzkové podmienky.

Štruktúra turbodúchadla VTG [upraviť]


Turbodúchadlo VTG je i.w. pozostáva z troch zostáv:

  • kompresor
  • Ložiská lopatkových kolies
  • turbína

Príslušnú časť krytu je možné demontovať na strane kompresora a turbíny.
Jednoducho uvoľnite skrutky na žltých značkách a vyberte diely krytu. Tesnenia nie sú nainštalované.
Na oboch stranách zostáva kryt puzdra s lopatkovým kolesom v strednej časti, ložisko lopatkového kolesa.
Na strane výfuku (turbína) je možné demontovať nastavenie vodiacej lopatky v nasledujúcom kroku.
DÔLEŽITÉ: Inštalačné práce na ložisku obežného kolesa (stredná časť) sa nesmú vykonávať - ​​musia sa naskrutkovať a odskrutkovať iba dve olejové vedenia. Hriadeľ turbodúchadla je jemne vyvážený, čo je úlohou presného nastavenia.

Demontáž imitácie vodiacej lopatky [upraviť]

  • Kľúč na 10 krúžkov
  • stredný skrutkovač
  • Torx T15

Po demontáži turbodúchadla sa strana turbíny demontuje zo strednej časti.
Umiestnite turbodúchadlo s turbínou smerom nadol na pracovný stôl, odskrutkujte 6 skrutiek umiestnených v krúžku a opatrne vyberte ložisko kompresora/hriadeľa nahor. Tesniace sedlo sa môže trochu zaseknúť, príliš sa nenakláňajte.
V ďalšom kroku odtiahnite čapy ložiska nastavovacieho krúžku a opatrne vyberte ložiskové puzdrá.
Teraz môžete vybrať nastavovací krúžok, prípadne ho pomocou skrutkovača mierne stlačiť z jednotky vodiacich lopatiek.

Teraz demontujte tri skrutky.
Vyberte jednotku vodiacej lopatky z krytu, v prípade potreby ju mierne zdvihnite pomocou skrutkovača.
Vyberte z puzdra dištančné vložky pod jednotkou vodiacej lopatky.

Po demontáži môžete prázdny kryt a jednotlivé diely vyčistiť.

Demontáž jednotky vodiacej lopatky v namontovanom stave (motorový priestor) [upraviť]

V zásade stojí za zváženie demontáž turbodúchadla v motorovom priestore. Mohli by ste sa vyhnúť odstráneniu slávnej 4. skrutky (vľavo vzadu) na pätke turbodúchadla. Simulácia tohto procesu montáže vo zveráku ukázala, že tento variant je úplne možný. Ale riziko, že malé časti skončia v hĺbke motorového priestoru alebo dokonca vo výfukovom potrubí, je veľmi vysoké. Okrem toho nie je možná montáž vo vertikálnej polohe úplne dozadu v motorovom priestore. Najneskôr v tomto okamihu musí byť nakoniec liata skriňa demontovaná. Teraz môžete veľmi dobre dosiahnuť „4. skrutku“, ale pri inštalácii celého turbodúchadla je tu opäť problém so „4. skrutkou“.

Štruktúra jednotky vodiacej lopatky - vzor poškodenia [upraviť]

Jednotka vodiacej lopatky sa funkčne skladá z 3 častí.

  • prstencová základová doska
  • Vodiace lopatky
  • Nastavovacia páka

Krúžková základná doska je pozitívne zaskrutkovaná do liateho krytu turbíny. Pomocou nastavovacieho krúžku sa nastavovacie páky jednotlivých vodiacich lopatiek nastavujú synchrónne rotačným pohybom. Každá jednotlivá vodiaca lopatka je otočne namontovaná pomocou nastavovacej páky v základnej doske. Okrem toho existuje malá miera axiálnej voľnosti; každá vodiaca lopatka sa môže v základnej doske pohybovať minimálne „hore a dole“. Za optimálnych prevádzkových podmienok je celý výraz tváre veľmi ľahký.

V závislosti od počtu najazdených kilometrov a profilu použitia sa pohyblivosť jednotky vodiacej lopatky znižuje v rôznej miere. Na nastaviteľnosť vodiacich lopatiek má negatívny vplyv niekoľko faktorov:

  • Kilometre, lepší vek turbodúchadla
  • Profil používania, lepšie profily používania viacerých ovládačov
  • Stav motora, presnejšie spotreba oleja
  • prípadne aditíva do nafty, presnejšie bionafta

„Silné sadze“ turbíny sú často uvádzané ako látky spôsobujúce tuhosť vodiacich lopatiek. V tejto teórii sadze čoraz viac „zasekávajú“ vodiace lopatky.
V tejto podobe to nie je správne. Aby sa to dosiahlo, medzery medzi vodiacimi lopatkami by sa museli vyplniť sadzami. To nie je možné kvôli trvale vysokému tlaku výfukových plynov. A stupeň naplnenia nebolo možné pozorovať.
Sadze alebo ich zložky tvoria základ pre ďalšie dve zložky, ktoré znižujú pohyblivosť celého výrazu tváre:

  • Ropné uhlie
  • Hrdza

Hrdza sa nachádza i.w. v liatej skrini turbíny, oproti čelu vodiacich lopatiek.
Na obrázku vidíte hrdzu a stopy pohybu vodiacich lopatiek. V nehrdzavejúcej oblasti pôsobia sadze skôr ako mazivo, v hrdzavej oblasti však abrazívne vlastnosti povrchu roštu enormne „zabrzdia“ vodiace lopatky. Zdá sa, že vývoj hrdze na tomto funkčnom povrchu je ovplyvnený počtom kilometrov (vekom) a zložkami paliva. Čím je turbodúchadlo staršie a čím vyšší je podiel agresívnych látok (kyselín alebo podobných) vo výfukových plynoch, tým silnejšia je tvorba hrdze.
Vodiace lopatky sa môžu od povrchu roštu pohybovať mierne „nahor“ (axiálny stupeň voľnosti). Napriek tomu sa už pohybujú v brzdenom režime. Ak sa zvýši napadnutie hrdzou, pohyblivosť sa nepretržite znižuje. Nakoniec, až kým sa vodiace lopatky nezastavia. Tento bod by sa určite mohol vyskytnúť pri starších turbodúchadlách a dlhšej životnosti.

Čistenie jednotky vodiacej lopatky - výroba kompletného radu funkcií [upraviť]

  • List stredného brúsneho papiera
  • Malé drôtené prsia, veľkosť zubnej kefky

Ak sa bližšie pozriete na funkciu vodiacich lopatiek, vynoria sa kontaktné plochy a ložiská. Logicky však existujú aj oblasti, ktorých čistenie nemá žiadny vplyv na funkciu a ktorých nadmerné čistenie môže vo všeobecnosti znamenať dokonca nebezpečenstvo pre turbodúchadlo. Preto by ste mali pracovať iba na skutočne dôležitých oblastiach:

  • Liaty podstavec -> odstráňte priľnavosť hrdze a sadzí
  • Predné strany vodiacich lopatiek -> holé brúsenie brúsnym papierom
  • Obidva funkčné povrchy prstencovej základovej dosky jednotky vodiacej lopatky -> holé brúsenie malou drôtenou kefou (olejový uhlík)
  • Uloženie jednotlivých vodiacich lopatiek do základovej dosky -> jednotlivé lopatky niekoľkokrát energicky posuňte „hore a dole“, otočte (olejový uhlík)