Údajná redukcia nehôd s Tesla Autosteer bola online hrubá chyba výpočtu
Tesla s asistentom jazdného pruhu mala údajne o 40 percent menej nasadených airbagov. Je pravdepodobné, že také Tesly budú mať podstatne viac nehôd.
„Údaje ukazujú, že miera nehôd vozidiel Tesla po inštalácii Autosteeru klesla o takmer 40 percent,“ citoval začiatkom roku 2017 šéfa Tesly Elona Muska z vyšetrovacej správy amerického Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA). Agentúra, žiaľ, urobila pri analýze dát bizarné chyby. Štatistik Randy Whitfield teraz ukazuje, že rozmiestnenie airbagov sa neznížilo takmer o 40 percent, ale vzrástlo o 59 percent.
Autosteer je asistent sledovania a zmeny jazdného pruhu, ktorý je možné nainštalovať do mnohých vozidiel Tesla ako súčasť „autopilota“. V júni 2016 vrazila Tesla S do ťahača s prívesom v režime autopilota. Autopilot, ani automatický brzdový systém, ani osoba sediaca vo vozidle nebrzdili. Muž nehodu neprežil. NHTSA potom vyšetrovala túto a ďalšie nehody týkajúce sa Tesly S a X.
Agentúra navyše vyskúšala štatistickú analýzu Tesly S a X, kde bol nainštalovaný Autosteer: Ako často sa v týchto automobiloch aktivoval airbag pred nainštalovaním Autosteeru a ako často potom? NHTSA potom tvrdila, že pred Autosteer bolo nasadených 1,3 airbagov na každý milión najazdených kilometrov a iba 0,8 prípadov airbagov po inštalácii Autosteeru (vyšetrovacia správa NHTSA ODI PE 16-007).
Šéf Tesly Elon Musk inzeroval na Twitteri s bohužiaľ nesprávnym výsledkom.
Nevedelo sa, či a kedy sa Autosteer vôbec používal. Napriek tomu sa NHTSA so svojím výsledkom výpočtu stala verejnou a Tesla bola spokojná. Výpočet sa však mal úplne pokaziť. Najazdené desiatky tisíc automobilov pred inštaláciou Autosteeru sa považovali za nula míľ, ale za niekoľko airbagov. A s Autosteerom zaznamenali záporné kilometre v štatistikách jednotlivých automobilov.
Úrad chcel uchovať údaje v tajnosti
Ukazuje to najnovšia správa spoločnosti Whitfield's Quality Control Systems Corporation (QCS). QCS financoval nielen samotné prehodnotenie údajov, ale aj súdny spor: QCS chcel vedieť, na ktorých údajoch a výpočtoch je údajné zlepšenie bezpečnosti založené. NHTSA ale odmietla tieto informácie zverejniť. Táto transparentnosť by spoločnosti Tesla spôsobila značné konkurenčné znevýhodnenie a odhalila by interné úvahy orgánu - obidva dôvody výnimiek podľa amerického zákona o slobode informácií. QCS žaloval.
Údaje zverejnila až po takmer roku a pol súdneho konania. Ukázalo sa, že údaje prenášané spoločnosťou Tesla boli pre väčšinu automobilov neúplné. Iba na 5 714 zo 43 781 vozidiel bolo viditeľné, keď bol nainštalovaný Autosteer a koľko sa toho najazdilo predtým a potom. Táto skupina ukazuje nárast rozvinutia airbagov o 59 percent: Ak pred inštaláciou Autosteeru došlo k 0,76 rozvinutiu airbagov na každý milión najazdených kilometrov, potom došlo k 1,21 rozvinutiu airbagov.
Takto to ale NHTSA nevypočítala. Zahrnula tiež neúplné súbory údajov a urobila neudržateľné predpoklady. Asi 9 000 ďalších vozidiel malo najazdených kilometrov historicky, ale stav, keď bol nainštalovaný Autosteer, chýbal. Aj keď je táto sivá oblasť veľmi veľká, NHTSA ju ignorovala, čo mohlo sfalšovať výsledok v prospech Autosteeru.
Bez nehôd Autosteer pri státí na mieste?
Asi 15 000 vozidiel, u ktorých spoločnosť Tesla nedala najazdené kilometre pred ani po inštalácii Autosteeru, nezasahovalo do štatistík ako „dodávané s Autosteerom“. To však nemôže byť pravda, pretože prípad airbagu bol zaregistrovaný v troch z týchto vozidiel pred inštaláciou aplikácie Autosteer (a teda údajne pred dodaním).
Obzvlášť absurdné to je s dobrým 14 000 vozidlami, pre ktoré nebol známy ani historický počet najazdených kilometrov, ani stav, keď bol nainštalovaný Autosteer, ale niektoré neskoršie kilometre a najaktuálnejší stav. ste riadili - s 15 rozvinutými airbagmi.
Celkovo pristálo v štatistikách NHTSA okolo 29 000 z celkových takmer 44 000 vozidiel Tesla S a X s nulovými kilometrami, ale 18 prípadov airbagov pred inštaláciou Autosteeru. Okrem tohto chlpatého nezmyslu úrady očakávali po inštalácii Autosteeru jedenásť Teslas s negatívnym výkonom. Spoločnosť Heise online požiadala NHTSA a Teslu o pripomienky. (Reakciu spoločnosti Tesla nájdete v aktualizácii nižšie.)
Mnoho nehôd Tesla je opraviteľných
Aj keď Whitfieldova recenzia spôsobuje, že výpočtové schopnosti NHTSA sú katastrofálne, správa obsahuje aj pozitívne informácie o spoločnosti Tesla: pred inštaláciou Autosteeru bolo spolu 86 prípadov airbagov. V 83 prípadoch bolo možné auto opraviť a znovu uviesť do prevádzky.
Zároveň sa zdá, že prítomnosť systému Autosteer významne zvyšuje riziko nehôd. Údaje neodhaľujú, či je to dané technológiou, jej neopatrným používaním alebo inými faktormi.
Dátový šalát
QCS však spochybňuje aj informačnú hodnotu úplných súborov údajov. Po prvé, všetky výpočty sú založené na údajoch predložených spoločnosťou Tesla; neexistuje nezávislé overenie. Po druhé, údaje neodhaľujú, pri akom počte kilometrov aktivoval airbag. Kilometre najazdené po nehode a oprava preto skresľujú výsledok. Po tretie, nie je známe, či bol Autosteer pri nehode dokonca aktívny.
Bohužiaľ neexistujú žiadne údaje o tých Tesla S a X, na ktorých nebol nainštalovaný Autosteer. Išlo by o „prirodzenú“ kontrolnú skupinu, s ktorou by bolo možné porovnávať vývoj nehôd s Autosteerom. Pretože je možné, že sa nehodovosť Tesly všeobecne zvýšila, s Autosteerom alebo bez neho.
Okrem toho môžu chýbať údaje o nehodových automobiloch, pretože ich airbagy nie sú zaznamenané v databázach spoločnosti Tesla. Môže to byť tak, ak by vozidlo malo nehodu mimo celulárneho pokrytia alebo bol modem poškodený a auto nebolo opravené.
Údaje mimochodom budia dojem, že miera rozvinutia airbagu klesá, čím viac je vozidlo vedené. Tento dojem však mohol vzniknúť zo skutočnosti, že poškodené vozidlá sú v dielni už nejaký čas a majú tak menší výkon. Alebo skutočnosť, že niektoré vozidlá sa po inštalácii Autosteeru nedostali späť na cestu a bola zaznamenaná jedna zo 192 nehôd. Pre dôkladnú analýzu by orgán musel požiadať o viac údajov a zmysluplne ich vyhodnotiť.
[Aktualizácia 22:52]
Názor Tesly
„Autopilot znižuje tlak na vodiča a ponúka ďalšiu bezpečnosť, ktorú by len dve oči neponúkli,“ komentoval Tesla v nedeľu online web heise. Spoločnosť nekomentuje zistenia správy QSC o Autosteeri.
Tesla sa skôr odvoláva na informácie, ktoré od jesene štvrťročne zverejňuje. Podľa toho bola vo štvrtom štvrťroku predchádzajúceho roka štatisticky zaregistrovaná nehoda každých 2,91 milióna míľ pri jazde Teslou s aktivovaným „autopilotom“, v porovnaní s 1,58 milióna míľ bez autopilota. Týmto menom Tesla sumarizuje množstvo asistenčných systémov pre vodiča vrátane Autosteeru. Pre celú automobilovú flotilu USA ukazujú štatistiky NHTSA jednu nehodu na 436 000 míľ. [/ Aktualizácia]