Úžitkové vozidlá Ford že; E-vek; začína; Redakcia KÜS

začína

Prvýkrát k modelu Transit MHEV s 48-voltovým hybridným pohonom a modelu Transit Custom PHEV vrátane variantu autobusu Tourneo Custom PHEV pribúdajú vozidlá s elektronickou podporou. Prvý plug-in hybridný pohon v sériovej výbave by mal predovšetkým postaviť Ford do budúcnosti komerčnej dopravy. Nie je to však lacné.

Zákazník si môže vybrať z obrovského sortimentu. Takmer všetko je tam, po čom srdce kupujúceho úžitkových vozidiel túži: verzie vpredu, vzadu a s pohonom všetkých kolies, dodávkové automobily, kombi, autobusy alebo podvozky. Celkovo je k dispozícii viac ako 450 rôznych konfigurácií. Vzhľad veľkého modelu Transit bol trochu prispôsobený menšiemu modelu Transit Custom. Predné, mriežka a svetelné jednotky boli starostlivo prepracované. V segmente užitočného zaťaženia dvoch ton sa prestavaný Transit „postaral o pohodlie“.

Spoločnosť Ford tiež prikladá čoraz väčší význam konektivite. Preto teraz v „dvojtonovej lige“ nájdete nový informačno-zábavný systém Sync-3 s väčšou obrazovkou. Celé to aj s hlasovým ovládaním a pripojením mobilného telefónu. Chudnutie až do 75 kilogramov nie je nikde viditeľné negatívne. Ako prvá dodávka vo svojom segmente je Transit voliteľne k dispozícii s mierne hybridným systémom so 48-voltovou lítium-iónovou batériou. Štartovací generátor poháňaný remeňom nahradzuje bežný alternátor v modeloch manuálneho spínača s pohonom predných a zadných kolies s výkonom 130 HP a 170 HP. Batéria sa nabíja vďaka kinetickej energii pri brzdení aj pri dojazde. Podporuje to tiež naftový motor pri akcelerácii.

Prvý čisto batériový elektrický Transit sa má na trh dostať v roku 2021. Spoločnosť Ford teraz testuje s novým modelom Transit Custom PHEV a osemmiestnym modelom Tourneo Custom PHEV, či sa môžu dodávkové služby a obchodníci inšpirovať čiastočne elektrickou mobilitou. Prvý plug-in hybrid beží v klasickom segmente Bulli s až tonou užitočného zaťaženia v sériovom režime.

Dva motory (elektrický a spaľovací) sú zapojené do série. Jazda je vždy elektrická, 1-litrový trojvalcový preplňovaný benzínový motor z Kolína nad Rýnom plní svoju funkciu predlžovača dojazdu a trvale dobíja batériu. 13,6 kWh batéria by sa mala nabíjať v zásuvke čo najpravidelnejšie.

To je možné vykonať buď nabíjacím pripojením v prednom nárazníku na 10-ampérovej zásuvke za 4,3 hodiny, alebo pomocou zástrčky typu 2 na nástennej skrinke na striedavý prúd za 2,7 hodiny. Takto by malo byť 40 až 43 kilometrov najazdených čisto elektricky. Spoločnosť Ford uvádza celkový dojazd na viac ako 500 kilometrov. Najvyššia rýchlosť je obmedzená na 120 km/h.

Cena za pokojné ekologické svedomie je minimálne 57 114 eur za plug-in hybridný tranzit ako skriňová dodávka. Najvyššia verzia osemmiestneho Tourneo Custom Bus „Titanium“ stojí 71 900 eur. Pre porovnanie: nafta s automatom je dostupná u predajcov od 42 250 eur.

Prepracovaný bol vznetový motor 2,0 l TDCI. Je k dispozícii s výkonom 105, 130 alebo 170 k. K dispozícii je tiež špičková verzia s výkonom 185 koní a krútiacim momentom 415 Newton metrov. Diesel Transit je k dispozícii vo verziách výbavy „Basis“ (od 33 855 eur), „Trend“ (od 36 414 eur) a „Limited“ (od 45 208 eur).