V rozhovore so závodným pilotom Sebastianom Vettelom „Najúspešnejší je najšťastnejší“ - Formula 1 - FAZ
Priateľský, šťastný, pokojný: Sebastian Vettel je miláčikom scény. Tvrdohlavosť sériových víťazov formuly 1 sa mu zdá byť cudzia. Dvadsaťjedenročný pilot z Heppenheimu hral okolo prvých prekážok v niekedy hmlistej vetve, na trati i mimo nej. Pritom sleduje svoj smer odhodlanejšie ako takmer ktorýkoľvek iný kolega. Jeho predčasný výkon v najťažších podmienkach prezrádza špeciálnu schopnosť riadenia: „Doteraz som fungoval bez manažéra. Nie je dôvod niečo meniť. ““
Ste najmladším víťazom Veľkej ceny formuly 1 a vyhrali ste preteky v daždi v Monze. Mali ste šťastie?
Nie! Podmienky boli pre všetkých rovnaké. Mali sme špičkovú formu a v ten deň bolo všetko v poriadku. Zostavili sme najlepší balík a neurobili sme žiadne chyby. Preto sme si zaslúžili vyhrať.
Takže to bolo vlastne víťazstvo bez šťastia?
Verím v príslovie o šťastí schopných. Ten, kto tvrdo a tvrdo pracuje, si nakoniec zaslúži zvíťaziť. Robili sme to celú sezónu. Spočiatku to bolo veľmi ťažké, pretože bolo veľa neúspechov. Stále sme vstávali a bolo nám čoraz lepšie. Keď prišla šanca, chytili sme ju a využili sme ju naplno - a v tomto prípade to bola výhra.
Pocit šťastia sa získava ťažko?
Presne tak. Verím, že šťastie môžete získať iba tvrdou prácou.
Máte talizmany?
Áno. To je v rozpore z hľadiska pojmov. Mám dokonca veľa šťastia, aj keď nie som prehnane poverčivý. Pred pretekmi som si ich vždy dal do vrecka pretekárskeho obleku. Medzi tým mi chceli odtrhnúť tašku, pretože vlastne nemá žiadnu funkciu. Nie, povedal som vtedy. Potrebujem túto tašku. Jedným z dôvodov je byť schopný niečo urobiť, ak sa niekedy dostanem do malej, až príliš ľudskej situácie. Druhým dôvodom sú moje talizmany. Takže som si tašku musel nechať.
Aké šťastie máš?
Mám centovú mincu, šťastný cent, šťastné prasa a mám dolárový cent. Našiel som to pri joggingu pred pretekmi v Indianapolise (Vettelova premiéra v roku 2007).
Čo prinášajú talizmany?
Posledný kúsok sily a najvyššia viera v seba. Ale nemyslím si, že dokážem rýchlejšie jazdiť zákrutu rýchlosťou desať kilometrov za hodinu s talismanmi, že to je čistá mágia. Šťastné kúzlo ale vytesňuje pochybnosti, ktoré pred závodom ešte máte. Potom len viem: Urobil som všetko, teraz sa nemôže nič pokaziť. Inak sedíte v aute tesne predtým, ako zhasnú svetlá, a myslíte si: Nevložil som to šťastné kúzlo do vrecka! To sa mi stalo aj predtým. Ale aj tak som začal.
Bolo vo vašej kariére šťastie, že vodič BMW Robert Kubica mal nehodu v pretekoch pred vašim prvým vystúpením v Indianapolise, takže nemohol riadiť?
Nepovedal by som, že to bolo šťastie. Nikto nechcel, aby mal túto nehodu. Keď som uvidel obrázky, ani v najmenšom som si nemyslel, že by som teraz mohol prísť na rad. Bol som rovnako zdesený ako ktokoľvek iný. V tom čase som bol v boxoch a sledoval preteky. Keď sa povedalo, že Robertovi sa za daných okolností darí, niekto prišiel, potľapkal ma po pleci a povedal: „Pôjdeš budúci týždeň.“ Až potom sa rozsvietilo svetlo, pretože som na to ani len nepomyslel. Dá sa to nazvať šťastím? Takto by som to nevidel, ale bola to určite šťastná náhoda. Určite mi to pomohlo, a tak som dostal kokpit na Toro Rosso.
Sú tieto nehody vo Formule 1 náhody?
Formula 1 je postavená na maximum, vždy sa snažíte trochu dráždiť. Samozrejme, niečo sa môže zlomiť, spadnúť koleso alebo krídlo alebo vypadnúť motor. Na druhej strane si musíte uvedomiť, že sa nehráte so žiadnymi autíčkami, ale s realitou - a vždy sa môže niečo stať, riziko je veľmi vysoké. Práce na aute sú podobné prácam v lietadle. Nedá sa povedať: zmestí sa, vydrží. Pri páde lietadla máte na svedomí životy mnohých ľudí. Podobné je to so zodpovednosťou každého jednotlivca v tíme vo Formule 1. Ako vodič v ňom nie ste, je to skutočne nad naše sily.
Pri príprave automobilu sú vyskúšané diely, ktoré sú z hmotnostných dôvodov dimenzované na maximum. Krídla boli často polámané, čo viedlo k vážnym nehodám. Akú rolu hrá osud vo vašej práci?
Veľký. Volant máme v rukách, ale samozrejme veríme technike. Konkurencia je tvrdá. Ten, kto je pomalší, prehráva. Veľmi ľahko. Nikto nechce byť v tejto pozícii, takže sa snažte viac a viac, stále existujú nové objavy a vynálezy, nové cesty - a keď experimentujete, niečo sa pokazí. Našťastie sa však bezpečnosť automobilov za posledné roky ohromne zlepšila a všetko okolo trate sa tiež stalo bezpečnejším. Niektoré trasy, napríklad Monako, však nikdy nebudú mať štandard novovybudovaných trás, ako napríklad Bahrajn alebo Šanghaj. Keď sa pozriete na fotografie Roberta (Kubica, ktorý pretekal v Kanade v roku 2007), ťažko uveríte, že vyviazol bez vážnejších zranení.
Nikdy si sa nebála?
Samozrejme, už som mal nehody a už som vzlietol. Je to veľmi nepríjemný pocit, keď viete, že ho už nemáte v ruke. Keď viete, nech robím čokoľvek - brzdím, akcelerujem, zabočím doprava, zabočím doľava - nič to nezmení, za krátky čas sa dotknem steny alebo hromady pneumatík. Určite budú príjemnejšie pocity. Existuje tendencia neustále podceňovať násilie. Za posledných 14 rokov však nezomrel žiadny vodič. Nedávno som hovoril so starším mužom a ten mi povedal, že bolo normálne, že o rok prišli o život dvaja alebo traja piloti. To bola súčasť podnikania. Stále existuje určité riziko. Nakoniec však hľadáte vzrušenie, rozkoš a v každom kole sa snažíte tlačiť na maximum.
Potom budete mať šťastie?
Áno. Ľudia by si mohli povedať: Vždy je v rovnakom aute, stále jazdí v kruhoch, kým mu nedôjde benzín, potom vchádza, vymieňa pneumatiky a jazdí ďalej. Každé kolo je však novou výzvou. V kvalifikácii musíte dostať perfektné kolo od začiatku do konca. Ide o to, aby ste udržali optimálnu teplotu v pneumatikách, dokonale upravili tlaky (tlak vzduchu v pneumatikách), posúvali auto na maximum a keď ste všetko zvládli perfektne - a ani nemusíte vidieť čas môžete to cítiť - potom je ten pocit neprekonateľný. Alebo v pretekoch, keď sa každé kolo snažíte byť lepší a lepší, dostať muža pred seba a potom ho máte - to sú chvíle, keď sa cítite šťastní.
Akú rolu v tom hrá rýchlosť?
ODPOVEĎ: Keby to celé bolo pomalšie, bola by to samozrejme menšia zábava. Je to veľmi jasné.
Môže niekto byť závislý na tejto výške?
Áno, nie patologické. Ale v určitom okamihu už bez toho nemôžeš žiť. Teraz som bol na motokárovej dráhe, videl som jazdiť malé deti, počuť bzučanie motorov, vo vzduchu cítiť určitú vôňu a brnenie. Hneď by som s tebou jazdil.
Nie ste teda len závislí od Formuly 1?
Nie, ste šialení do riadenia. To by som povedal. To je tiež najdôležitejšia vec, nech robíte čokoľvek, nikdy nesmiete stratiť zábavu.
Podnikanie vo Formule 1 nie je len o zábave, ale aj o vážnych veciach. Ak stále nemáte manažéra, nehazardujte so šťastím?
Nie, doteraz som to mal vždy pevne v rukách. Už teraz prosím o radu svoju rodinu a dobrých priateľov. Ale robím rozhodnutia. Zatiaľ to fungovalo dobre. Nie je potrebné nič meniť.
Je to dobrý pocit, spečatiť svoju budúcnosť podpisom v takom komplikovanom, sotva transparentnom svete so šikovnými manažérmi a tajnými agentmi a odporcami?
Svoj osud držíš vo svojich rukách. Pri rozhodovaní je najdôležitejšie mať úplne jasno v tom, prečo to robíte. A potom už nie je dôvod na diskusiu. Ak sa spätne ukáže, že niečo nie je v poriadku, musíte byť k sebe úprimní a povedať: V tej chvíli to bolo pre mňa správne rozhodnutie. Preto som ju stretol. Aj keď to znamená, že musím niekoľko rokov stáť v daždi, čo by som musel vydržať.
Existujú filozofické prístupy, podľa ktorých je sebakontrola a sebaurčenie prvými krokmi k šťastiu. Súhlasíš?
Áno, možno to je súčasť šťastia. Potom môžete kruh uzavrieť takto.
Jedným z vašich posledných rozhodnutí bolo pripojiť sa k materskému tímu Red Bull Racing, tímu, ktorý bol pomalší ako Toro Rosso, nie nevyhnutne známemu ako víťazný tím. Bolo to naozaj šťastné rozhodnutie?
Som si veľmi istý, že to bolo správne rozhodnutie. Do polovice roku 2007 som bol testovacím jazdcom v spoločnosti BMW a nemal som výhľad na závodné sedadlo. Takže som veľmi rád, že mi Toro Rosso dal kokpit. V tom okamihu to bolo samozrejme veľké riziko, pretože Toro Rosso bolo na konci ihriska a samozrejme boli ľudia, ktorí hovorili: „Nerobte to, nie je to pre vás dobré. Ale chcel som závodiť, tým žijem. Nie som tam na to, aby som sa trochu vzpieral hore-dole a robil dobrú tvár zlej hre. Chcem závodiť. Dostal som šancu tam, takže som o tom na chvíľu nepochyboval a išiel som na Toro Rosso. Po roku si môžete povedať, že to bolo správne rozhodnutie. Budúci rok budem jazdiť za Red Bull Racing a je to krok správnym smerom. Potenciál tu je, ale stále je čo robiť. Ale to je teraz výzva, inak by to bola nuda.
Manažér formuly 1 Bernie Ecclestone vyhlásil, že ste bohovskou slávou pre Formulu 1. Váš vtedajší šéf tímu Gerhard Berger vás porovnal s Michaelom Schumacherom. Očakávania nesmierne vzrástli.
Aké očakávania odo mňa majú iní ľudia, to nie je na mne. Žiadam len to najlepšie zo seba, mám veľmi, veľmi vysoké štandardy a som tu, aby som vyhral. Keby som tu nebol kvôli tomu, okamžite by som odišiel, pretože by to bola strata času. Vždy sa chcem zlepšovať, nikdy nezastavovať a vždy z toho dostať to najlepšie - bez ohľadu na to, aké auto, v akom čase, za akých podmienok.
Naozaj sa chcú stať majstrami sveta?
Presne tak. Nikto nemusí nič čakať. Je úplne normálne, že zvyšujem očakávania pri určitých výsledkoch. Ale mne je to vlastne úplne jedno, pretože sama viem, kam chcem ísť.
Keď sú ciele stále väčšie a väčšie, musíte do ich dosiahnutia investovať čas. Ale mať čas neznamená ani šťastie a kvôli zvyšovaniu úspechu nestrácate čas súčasne?
Ale nič neprichádza z ničoho. Chcem ísť vpred, lepšie včera ako dnes, lepšie dnes ako zajtra.
Úspech vás robí šťastnými?
A tí, ktorí sú úspešní vo Formule 1, často zarábajú veľa peňazí. Bohatstvo vás tiež robí šťastnými?
Závisí to od cieľov, ktoré sledujete. V okamihu, keď sa peniaze alebo materialistické veci stanú podnetom a motiváciou, už nemôžete byť takí dobrí ako niekto, kto sa venuje svojmu športu s plnou vášňou a z vnútornej vôle. Verím teda, že samotné peniaze nemôžu byť šťastné. Nakoniec je to o tom, byť najlepší, je to o tom, skončiť ako prvý. Najúspešnejší je aj najšťastnejší.
Pred začiatkom minulej sezóny by bolo pódiové umiestnenie veľmi pravdepodobne šťastným výsledkom. A čo rok 2009?
V roku 2008 sme prekročili naše ciele. Je to vždy dobré, ale teraz musíte zostať nohami na zemi. Nie sme v lige ako McLaren-Mercedes a Ferrari. Ale našim cieľom je priblížiť sa. Budúci rok dôjde k mnohým zmenám pravidiel, karty sa prerozdelia, bude to vzrušujúce.
Ale keď ste boli tak vysoko, šampanské nielen voňali, ale aj popíjali . . .
. . . potom naozaj viete, prečo sa tam chcete vrátiť znova.
Skúšali ste niekedy hazardnú hru?
Nie tak často. Už som visel na jednorukom bandite, v Austrálii som skúsil ruletu, ale nešťastne som zlyhal a hazardoval som 50 dolárov. Potom som prestal. Bol by som zlý porazený.
Rozhovor viedli Anno Hecker a Michael Wittershagen.