Víťazné auto metra môže prevážať aj dieťa
Ďalšia kontroverzná aukcia koľajových vozidiel v Rumunsku. Spoločnosť Metrorex označila víťaza výrobcu, ktorého vagóny unesú okrem vozidiel konkurencie aj muža, dieťa, a to skôr podľa hmotnosti, konkrétne 40 kilogramov.
Traja z piatich výrobcov železničných koľajových vozidiel metra, ktorí sa zúčastnili výberového konania organizovaného spoločnosťou Metrorex na nákup rámov pre diaľnicu 5, boli knírkom diskvalifikovaní za prekročenie prípustnej hmotnosti rámov o niekoľko desiatok kilogramov, pretože vlak má hmotnosť nad 100 ton. To je ďalšia zvláštnosť aukcií železničných koľajových vozidiel organizovaných v Rumunsku, ktorá sa vyznačuje iracionalitou požiadaviek, obchádzaním ekonomických zásad pri výbere ponúk atď.
Čo je prípad tohto prípadu
Prakticky na aukcii Metrorex boli spoločnosti CRRC-Astra Vagoane (Čína - Rumunsko) a CAF Španielsko diskvalifikované za to, že hmotnosti náprav ponúkaných výrobkov prekročili maximum požadované spoločnosťou Metrorex.
Vlaky CRRC - Astra Wagons prekročili maximálnu prípustnú hmotnosť na nápravu o 10 kilogramov alebo 40 kilogramov na vagón (štyri nápravy na vagón, dva podvozky). Konkurenti zo španielskeho CAF, ktorí sa pred pár rokmi zapojili do korupčného škandálu na podobnej aukcii spoločnosti Metrorex), ponúkali ťažšie vozne s hmotnosťou 0,076 tony (76 kilogramov) na nápravu, teda menej ako 300 kilogramov na vozeň. Aby bol čínsko - rumunský výrobca plastový, bol diskvalifikovaný, pretože jeho vozne boli o 0,2857% ťažšie.
Čo požadoval Metrorex? Podľa špecifikácií museli výrobcovia ponúkať vozne s maximálnym zaťažením 14 ton na nápravu. Ako sa to počíta? Metrorex uvalil priemernú hmotnosť každého cestujúceho na 70 kilogramov a minimálnu kapacitu vlaku šiestich vagónov s 1200 sedadlami (minimálne 216 štandardných sedadiel a 4 cestujúci na meter štvorcový, stojaci).
Víťazné vozidlo metra v aukcii môže okrem konkurencie prevážať aj dieťa
Alebo tu bola pasca. Výrobcovia vypočítali, koľko cestujúcich je možné naložiť, aby splnili limit 14 ton na nápravu, pričom sa zohľadnila hmotnosť ich vlaku), a výsledok bol, logicky, v desatinnom vyjadrení. Metrorex zaokrúhlil počet ľudí na najvyššiu hodnotu, čo malo za následok hmotnosť viac ako 14 ton na nápravu. Aspoň to tvrdia niektorí producenti, s ktorými konzultoval Club Feroviar.
V prípade Hyundai Kórejčanov bola situácia podobná. Neprekročili hranicu 14 ton, ale nedodržali požadovaný počet cestujúcich.
Je kuriozitou a naznačuje, že išlo o pascu v dokumentácii, že ak by tieto aspekty poznali, výrobcovia by sa ľahko vyhli situácii. Bolo by pre nich veľmi ľahké „zhodiť“ niekoľko desiatok kilogramov na celkovo desiatky ton optimalizáciou použitých materiálov, rozmerov, hrúbok atď.
Konzultovaný výrobca hovorí, že zaokrúhľovanie vykonával Metrorex smerom nahor, a teda aj hmotnosť bola vyššia. Nespokojnosťou je, že Metrorex sa v tejto oblasti dovolával takzvanej platnej všeobecnej praxe a nie presných štandardov, ktoré je možné konzultovať. Preto s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k odvolaniu, tvrdí konzultovaný producent. Ponuka bola odmietnutá pre „konkrétnu záležitosť, ako napríklad takzvané dobré priemyselné postupy, nič konkrétne“.
Konzultované zdroje tvrdia, že cenový rozdiel medzi víťaznou ponukou (cena spoločnosti Alstom) a cenou najlepšie umiestnených konkurentov bol značný. Treba však poznamenať, že cena mala v označení víťaza váhu 60%.
Čo Metrorex kupuje
Spoločnosť Metrorex vyhlásila 22. marca 2019 výberové konanie na nákup 30 vlakov, ktoré budú premávať po diaľnici 5. Úsek Drumul Taberei - Iancului. V prvej fáze bude zakúpených 13 vlakov pre úsek Heroes - rieka Doamnei a zakúpené budú neskôr. 17.
Odhadovaná hodnota kontraktu na 30 nových rámcov je 1,2 miliárd lei (255 miliónov eur), teda 8,5 milióna eur na jednotku. Diaľnica 5 Drumul Taberei - Pantelimon má tri úseky: Eroilor - Drumul Taberei, Eroilor - Iancului, respektíve Iancului - Pantelimon.
Metrorex dostal päť ponúk od spoločnosti Hyundai Rotem Company - Romansys (Južná Kórea), JSC Metrowagonmash (Rusko), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - Atelierele CFR Griviţa (Španielsko - Rumunsko), CRRC Qingdao Sifang Co. - Astra Wagons (Čína - Rumunsko) a Alstom Transport (Francúzsko).