Vplyv hmotnosti pneumatiky na zrýchlenie - Strana 1 z 2 - Cyklistický výlet; Fórum pre cyklistov na dlhé vzdialenosti
Dobrý deň, teraz musím položiť otázku.
Aký vplyv má hmotnosť pneumatík (pre fyzikov, hmotnosť) na zrýchlenie.
Ak sa postavím pred alternatívu 500 alebo 700 g, znamená to, že * 2 predstavuje rozdiel 400 g.
Ako to funguje teraz? Akoby som mal niekde na bicykli 400g alebo sa to s pneumatikami oplatí inak.
Bohužiaľ som nemohol nájsť vyhlásenie tu na fóre alebo na inom internete. Dobre, nerozumel som ani niektorým výpočtom.
S pneumatikami sa to vypláca rôzne, pretože hmotnosť sa neustále zrýchľuje aj pri konštantnej rýchlosti.
Keď zopakujem to, čo som čítal, musíte na zrýchlenie 100 g na vonkajšej strane bicykla použiť toľko energie ako na 200 g na ráme. Takže dvakrát toľko.
To však záleží iba pri akcelerácii. Pokiaľ nebrzdíte, dodatočné úsilie je minimálne, konkrétne iba raz na začiatku. Pri jazde rovinatou krajinou bez semaforov/zákrut/výtrusov cez 100 km si nevšimnete prakticky žiadneho rozdielu medzi 1 kg alebo 2 kg balančným bicyklom *. Ak teraz zabrzdíte na nulu každých 100 metrov nad 100 km a potom opäť akcelerujete napríklad na 15 km/h, urobí to veľký rozdiel.
Ľahšia akcelerácia ľahko vytvára (falošný) dojem, že ste rýchlejší. Je to len rýchlejšie, rýchlejšie. Je to určite zábava.
* Chovanie riadenia sa zmení, ťažké koleso je viac smerové. Má to niečo spoločné s gyroskopickými silami, ktoré môžu fyzici vysvetľovať.
Budem trochu hrach alebo pozitívne formulovaný „do hĺbky“, pretože v tomto bode je toho viac, ako by ste si na začiatku mysleli. Táto veta je často citovaná, ale nikto jej nerozumie (netýka sa vás, Andreasi! Váš citát je iba príveskom nasledujúceho textu.)
Pri konštantnej rýchlosti sa nič nezrýchľuje. Ako cyklisti jednoducho nemôžeme jazdiť konštantnou rýchlosťou, pretože nemôžeme šliapať konštantnou silou (kruhový schod je iba pokusom o priblíženie). Vďaka tomu vždy, keď šliapeme mimoriadne razantne (v polohe 9:15 hod.), Je bicykel akcelerovaný minimálne a v polohe 6 hodín, keď je tlak na pedál najnižší, opäť spomalíme, pretože nás brzdí vzduch + valivý odpor. Kolísanie je samozrejme veľmi malé.
Čo sa stane v lietadle pri „konštantnej“ rýchlosti a kolesách rôznych hmotností (ale s rovnakou celkovou hmotnosťou)? Koleso s ľahkými kolesami akceleruje o 9:15 rýchlejšie ako koleso s ťažkými kolesami, pretože nižšia hmotnosť kolies znamená, že na ich rýchlejšie otáčanie je potrebné vynaložiť menej energie (pozri môj prvý príspevok). Budem teda rýchlejší.
Pre scenár „6 hodín“ kvôli zjednodušeniu predpokladám pôvodne rovnakú rýchlosť. Bicykel s ťažkými kolesami obsahuje viac kinetickej energie ako bicykel s ľahkými kolesami. Pretože „brzdná sila“ spôsobená vetrom a trením je v obidvoch prípadoch rovnaká, bicykel s ľahšími kolesami bude pomalší ako bicykel s ťažkými kolesami.
Celková rýchlosť bude v obidvoch scenároch rovnaká. Silnejšie kmitá iba na kolese s ľahkými kolesami.
Pre nás cyklistov v zásade platí zákon zachovania energie, ktorý nám učitelia fyziky vždy chceli sprostredkovať.
Dúfajme, že to bolo teraz jasne vysvetlené. (Rešpektujte učiteľov).