Všetko v zelenej oblasti
Správa o jazde Kawasaki ZX-6R
Nová Kawasaki Ninja schudla desať kilogramov. To znamená, že váži iba 191 kilogramov. Chudnutie výrazne zlepšuje manipuláciu.
Heiko P. Wacker
Skutoční športovci, ako napríklad ZX-6R z Kawasaki, venujú pozornosť každému gramu, ale nedávno vyvinutý, superšportový motocykel Japoncov sa zoštíhlil ako nikdy predtým: malá ninja stratila v porovnaní so svojim predchodcom so stravou pozoruhodných desať kilogramov. To zaisťuje znateľne lepšiu ovládateľnosť a tým aj väčšiu radosť z jazdy, ktorá začína na 11 595 eurách.
Čistý pocit na závodnej dráhe
Vo veku 25 rokov už Kawasaki poskytuje pocit závodnej dráhy so sériou Ninja, zelení superšportovci majú kultový status nielen medzi prísažnými fanúšikmi. Zároveň však nič nevädne tak rýchlo ako vavrín športovej motorky: stáť na mieste znamená ísť dozadu. Preto ZX-6R prešiel zásadnou opravou, čo sa prejavilo napríklad na jemne upravenom paneli, vďaka ktorému ninja vyzerá agresívnejšie.
Ale skutočne sa to dostalo k bodu pod škrupinou, ktorá je k dispozícii v troch farebných variantoch: motor a podvozok boli dôkladne prepracované a hľadali sa spôsoby, ako znížiť hmotnosť, čo spolu predstavovalo spomínaných desať kíl - v športových kruhoch takmer nehorázna postava. Presne 191 kilogramov zvláda motor s výkonom 94 kW/128 k stále ľahko.
Turbodúchadlo pre väčší výkon
Maximálny výkon sa dosahuje pri 14 000 ot./min. Ak sa však pridá efekt baran-vzduch, pri ktorom dynamický tlak prúdu vzduchu pomáha radovému štvorvalcu ako malému turbodúchadlu, výkon stúpne na zhruba 99 kW/134 k. Značné hodnoty, ktoré však poskytujú len málo informácií o veľkom výkone maximálneho krútiaceho momentu 67 Nm pri 11 800 ot./min, s ktorým šestnásťventilový motor robí svoju prácu.
Kawasaki ZX-6R Foto: Kawasaki
Ninja to robí sebavedome, takže aj tridsaťstupňové zóny sa dajú pretočiť na šiestom a poslednom prevodovom stupni bez toho, aby bol motor následne prehltnutý. A Kawasaki dokonca trasie poľnou cestou, ktorá mu zrýchli rukáv vďaka 6 000 jazdám - čo zaručuje cestovanie bez stresu aj pod „zelenou oblasťou“.
To zase začína na 8 000 na tachometri a končí sa iba na 16 500 otáčkach. Presne tu sa otvára skutočný potenciál rovnako robustného a chamtivého Japonca, ktorý sa veselo môže stať na uzavretej závodnej trati.
Vyššia spotreba
Tam však treba počítať so zvýšenou spotrebou, ktorá sa pri každodennom používaní dá ťažko vyjsť nad šesť litrov, a to aj pri občasných šprintoch. 17-litrová oceľová nádrž je dostatočná na 280 kilometrov etáp.
Z hľadiska nákladov sú to aj príspevky na ročné poistenie zodpovednosti za škodu, ktoré je napríklad pre AXA 204,12 eura. Čo je na malom ninjovi najpôsobivejšie, je výrazne vylepšené ovládanie. To sa dosiahlo okrem iného presunutím krátkeho výfuku späť na obvyklé miesto na boku, ktoré sústredilo hmoty, zatiaľ čo teraz strmší motor sa otáčal okolo výstupného hriadeľa a zdvíhal sa spredu.
Ťažisko jednotky je o 16 milimetrov vyššie a trubka hlavy riadenia o 10 milimetrov vyššia. Výsledok: ľahšie správanie sa riadenia a zlepšená rýchlosť v zákrutách. Okrem toho dostala Kawa štandardne nastaviteľný tlmič riadenia a - prvýkrát na sériovom motocykli - vidlicu BPF od spoločnosti Showa.
Kawasaki ZX-6R Foto: Kawasaki
Za skratkou je predná vidlica s obzvlášť veľkým piestom tlmiča, ktorý sľubuje lepšiu kontrolu na začiatku kompresného procesu. Aj zlý asfalt tak stráca veľkú časť hrôzy. ZX-6R je na dobrom povrchu a v samostatnej prevádzke bez batožiny, ktorá sa aj tak ťažko odkladá, naozaj zábavná. S takýmto puristickým zaťažením dokáže dokonale predviesť svoj talent, jeho precízna manipulácia zaručuje pocit na závodnej dráhe, zatiaľ čo výkonný motor sa rúti cez zelenú plochu. Ak to vodič chce, majte na pamäti motto: dokáže veľa - nič nemusí. (v strede)
Súvisiace príspevky
Kawasaki ponúka modely z roku 2008 za výrazne zníženú cenu. Zákazník môže ...
Kawasaki oslavuje 25. výročie série Ninja. Okrem septembrovej oslavy budú Japonci ...