Vyvažovanie pneumatík Prečo Ako často AUTOMOBILOVÝ OLEJ

Obsah tohto článku:

Prečo je vôbec potrebné vyváženie pneumatík?

Jedna vec vopred: Používanie sa stalo bežnou praxouVyvážte pneumatiky"Hovoriť - aj keď to v skutočnosti nie je úplne správne." Vždy sa prihlásite do autoservisu alebo k predajcovi pneumatík Vyvážte koleso - pneumatika namontovaná na ráfiku. Koleso = pneumatika + disk. Ale nechceme byť pápežskejší ako pápež, a preto sa držíme výrazu „vyváženie pneumatík“ ...

Niekedy to s pneumatikami prebehne tak hladko, ako to na prvý pohľad vyzerá: hmotnosť pneumatiky a ráfika nie je takmer nikdy tak rovnomerne rozložená okolo stredu (stredová os), ako by ste chceli. Toto nerovnomerné rozloženie sa nazýva nevyváženosť a má dve hlavné príčiny: Ventil váži na jednej strane niekoľko gramov, takže v tomto okamihu je na pneumatike väčšia váha ako na opačnej strane. Na druhej strane, pneumatika sa nikdy neopotrebúva úplne rovnomerne - silné brzdné manévre a (rýchle) zatáčanie výrazne prispievajú k nerovnomernému opotrebovaniu. To znamená, že vo všetkých častiach pneumatiky nie je rovnaké množstvo gumy - toto rozdielne rozloženie hmotnosti tiež vedie k nerovnováhe.

Nerovnováha pneumatík: Kolísanie volantu a následné náklady

Dôvodom, prečo sú problémom aj malé rozdiely niekoľkých gramov v rozložení hmotnosti pneumatiky pre automobily, je fyzika. Ak sa hmota pohybuje veľmi rýchlo v kruhu, pôsobia silné sily. Každý, kto niekedy odletel z rotujúceho kolotoča na ihrisku, pravdepodobne pozná tento efekt dobre. Aj keď je pri nízkej rýchlosti nerovnováha pneumatiky ťažko viditeľná, pri vyšších rýchlostiach je viditeľná negatívne:

Pri rýchlosti 100 km/h na poľných cestách má nerovnováha 10 gramov rovnaký účinok ako dva a pol kilogramu - to je 250-krát viac. Na diaľnici s rýchlosťou 200 km/h to už stúpa na zhruba desať kilogramov - teda 1 000-krát viac. Najneskôr teraz je zrejmé, prečo je vyváženie kolies také dôležité - najmä v automobiloch a motocykloch, ktoré jazdia veľmi vysokou rýchlosťou.

Nevyvážená pneumatika spôsobuje nielen kolísanie volantu, ale môže spôsobiť aj poškodenie rôznych komponentov vozidla, čo môže viesť k vysokým nákladom na opravu: ložiská kolies, zavesenia kolies a kormidlové zariadenie riadenia sú vibráciami nerovnováhy príliš namáhané a používa sa aj profil pneumatiky. rýchlejšie a nerovnomerne.

Ako často by ste mali vyvážiť pneumatiky?

Zakaždým, keď autoservis alebo predajca pneumatík namontuje nové pneumatiky na ráfik, je koleso vyvážené. Kolesá by ste mali mať vyvážené nezávisle, ak

Stratili ste vyváženie na kolese
Cítite, ako sa volant chveje v určitých rýchlostiach alebo vo všeobecnom nepokoji vozidla (v ideálnom prípade by ste si mali nechať skontrolovať aj ostatné komponenty podvozku, či už nie sú poškodené)

Okrem toho môže mať zmysel mať vyvážené pneumatiky pri prezúvaní z letných na zimné pneumatiky a naopak. Dôvod: Obzvlášť namáhané pneumatiky (športový štýl jazdy, časté prechádzanie cez obrubníky) sa na ráfiku vždy trochu posúvajú - prakticky šmýkajú. To znamená, že poloha vyvažovacích závaží už nie je správna a od určitého bodu sa nerovnováha stane príliš veľkou.

To stojí za vyváženie pneumatík v dielni

Náklady na vyváženie pneumatík sú zvyčajne tri až 8 eur na koleso - súprava so štyrmi pneumatikami by stála od 12 do 32 eur. Za hliníkové ráfiky si niektoré dielne účtujú príplatok okolo 10 až 15 eur za sadu pneumatík.
Ak sú kolesá stále namontované na automobile a v dielni by sa malo postarať aj o zaskrutkovanie a vyskrutkovanie, stojí to od 30 do takmer 100 eur.
Cenové rozdiely tu - rovnako ako pri samotnej montáži - sú niekedy nevysvetliteľne veľké a u mnohých dielní/predajcov pneumatík môžete cenu zjednať. Každý, kto si tam kúpi nové pneumatiky alebo je verným zákazníkom, bude mať na svojej strane určite dobré argumenty. Najlepšie je najskôr získať prehľad o cenovej štruktúre (napr. Tu) a vyriešiť príliš drahé.
Pretože nové vozidlá musia byť vybavené systémom monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS), mali by ste pri vyvážení v dielni tiež zabezpečiť, aby inštalatéri opatrne manipulovali so snímačmi TPMS, ak je pneumatika počas vyvažovania demontovaná z ráfika. Senzory nie sú lacné. To samozrejme platí aj pre každú montáž pneumatík.

Takto sú vyvážené pneumatiky

Veľká hmotnosť pneumatík je vyvážená pomocou vyvažovacieho stroja. Koleso - tj. Pneumatika namontovaná na ráfiku - je tiež napnuté na náprave a po zaznamenaní rozmerov pneumatiky ho vyvažovač kolies nastaví na rýchlu rotáciu. Senzory rozpoznávajú, aká veľká a kde je pneumatika nevyvážená. Vyvažovací stroj potom ukáže montérovi presne to, kam umiestniť vyvažovacie závažie, aby vyrovnal nerovnováhu. Potom je pneumatika znovu testovaná s novo namontovanými závažiami.

Statické alebo dynamické vyváženie?

Pri vyvažovaní pneumatík sa rozlišuje medzi statickým a dynamickým vyvažovaním. V obidvoch prípadoch sú pripevnené závažia (lepiace alebo nárazové/svorkové závažia), aby sa vyrovnala nerovnováha. Avšak statické vyváženie zohľadňuje sa iba to, kde je okolo pneumatiky umiestnené závažie (rovnako ako môžete lokalizovať značky minút na hodinách).

The dynamické vyvažovanie zohľadňuje však aj polohu nevyváženosti pozdĺž osi otáčania (ak je nevyváženosť viac na strane pneumatiky, ktorá smeruje k okraju vozovky, alebo viac smerom k vnútornej časti automobilu). Dynamické vyváženie, ktoré je možné iba od určitej šírky pneumatiky, zabraňuje kolísaniu kolesa.

Vyvažovacie disky z ľahkej zliatiny a ďalšie tipy

Každý, kto prikladá vzhľadu svojich (hliníkových) ráfikov veľký význam, mal by sa pokúsiť hovoriť s montérom priamo predtým, ako začne vyvážiť. Existujú veľmi dobrí a skúsení montéri, ktorých aj napriek časovému tlaku v dielňach dá presvedčiť, aby vyvážili ráfiky čo najšetrnejšie (lepiacou hmotou namiesto sponiek) a vizuálne pôsobili.
S trochou viac času a skúseností na montáž si montéri často vystačia s menšími alebo lepšími/inak rozloženými vyvažovacími závažiami. Najmä u motocyklových pneumatík sa dobrý montér zaobíde s podstatne nižšími hmotnosťami, ako určuje vyvažovací stroj, opätovným vypúšťaním vzduchu a krútením pneumatiky na ráfiku. Tip: Montéri pneumatík zvyčajne nie sú milionármi - dar na kávovú skrinku je vždy dobrý.