Vývoj automobilov Ťažké elektromobily ťažko nemajú žiadne nevýhody - WELT

Vďaka radikálnej premene by mala byť Tesla „Model S“ schopná prejsť 1000 kilometrov. Dojazd v súčasnosti len niečo cez 500 kilometrov (315 míľ) by sa tak takmer zdvojnásobil.

automobilov

Dlho platilo, že elektromobily musia byť čo najľahšie, aby mali dlhý dojazd. Avšak váha má malý vplyv, štúdia teraz ukázala. Vedci tiež vedia dôvod.

V novej štúdii vedci prišli k záveru, že hmotnosť elektrických vozidiel nehrá v dojazde rozhodujúcu úlohu. Štúdia vykonaná Centrom automobilového výskumu (CAR), ktorú má k dispozícii spoločnosť WELT AM SONNTAG, zistila, že elektrické vozidlá niekedy pri preprave dodatočnej hmotnosti dokonca spotrebujú menej energie. Výsledky tiež spochybňujú ľahkú konštrukciu s karosériami vyrobenými z uhlíka.

Pre svoj experiment výskumníci CAR na univerzite v Duisburgu v Essene riadili i3 od BMW a Model S od Tesly za rovnakých podmienok na 100-kilometrovej testovacej dráhe a skúmali spotrebu energie, keď bola prázdna, a s užitočným zaťažením 100, 200 a 300 kilogram.

Iba s vodičom za volantom, bez nákladu, potrebovala Tesla na 100 testovacej trati 17,77 kilowatthodiny (kWh) elektrickej energie. S ďalšími 100 kilogramami okruhliakov vo vozidle klesla spotreba dokonca minimálne na 17,67 kWh. S 300 kilogramami riečnych kameňov potrebuje Model S 17,87 kWh. Jeden sa pohybuje v rozmedzí tolerancií merania, spotreba sa zvyšuje maximálne o 0,6 percenta, takže štúdia. "To je zanedbateľné," hodnotia vedci. „Ľahká konštrukcia nehrá takmer žiadnu úlohu.“

Príčina spočíva v rekuperácii energie

Experiment s i3 tiež potvrdil, že spotreba energie sa zvyšuje iba mierne, keď je automobil podstatne ťažší. Maximálny rozdiel bol 0,57 kilowatthodín, čo podľa štúdie zodpovedá dodatočnej spotrebe 0,3 litra benzínu na 100 kilometrov. „BMW i3 tiež potvrdzuje, že zníženie hmotnosti v elektromobiloch skutočne nemôže byť prvoradou prioritou.“

Vedci vidia ako príčinu výsledku svojho experimentu rekuperáciu energie pri brzdení, takzvanú rekuperáciu. Čím je vozidlo ťažšie, tým väčšie množstvo energie prúdi späť do batérie. Zatiaľ čo v teste bola rekuperovaná energia s prázdnou i3 3,62 kWh, hodnota s užitočným zaťažením 300 kilogramov bola 4,17 kWh. Tento efekt kompenzuje aspoň časť dodatočnej spotreby dodatočnou hmotnosťou. Podľa spoločnosti CAR bolo zotavenie spoločnosti Tesla ešte vyššie ako v prípade i3.

Prečo si Daimler tajne požičiava Teslu od Sixtu

Trhy sa menia a vy musíte byť hore, aby ste nestratili kontakt. Ako získate prehľad o technológii konkurencie? Požičiate si ho od Sixtu - a rozbijete ho.