Zájazd na Ďaleký východ Transsibírskou magistrálou cez Rusko do Mongolska
Dobrodruhovia bežiacich nadšencov sa vydávajú smerom na Ďaleký východ, zúčastňujú sa bežeckých akcií v Rusku a Mongolsku, preskúmajú takmer všetko, čo tento región ponúka, a prebehnú - pred raňajkami - cez Irkutsk, na ostrov Olkhon v Bajkalskom jazere a cez Ulan Bator.
Aktívni dovolenkári prekonajú prvú etapu z Frankfurtu cez Moskvu do Omsku lietadlom. Po sibírskom medzinárodnom maratóne v Omsku sa športovci dostanú transsibírskou magistrálou do Irkutsku. Odtiaľ pôjdete do mesta, krajiny a k Bajkalskému jazeru vlakom smerom na Ulan Bator. Po toľkých kilometroch vlakom, druhom bežeckom podujatí a prekvapivých dojmoch v Mongolsku, využívajú vytrvalostní športovci na spiatočnú cestu leteckú trasu cez Moskvu do Frankfurtu. Asi o dva týždne urazia plavci na svojej „okružnej ceste“ 15 797 kilometrov.
Na začiatku cesty však nejde všetko tak hladko. Cestou na vlakovú stanicu v Hannoveri som z autorádia počul, že poškodenie trolejového vedenia malo za následok početné meškania a niektoré zrušenia vlakov. Pulz mi stúpa. Hlavou mi prebehne poznámka v potvrdení o ceste: „Možnosť nadviazať ďalšie letecké spojenie neexistuje“. - Nepokoj rastie. Začínam sa potiť. Na nástupišti nie je vidieť žiadneho železničného personálu. Pre jeden alebo druhý vlak sa zobrazujú desivé meškania, kým sa nakoniec v poli displeja nenachádza moje spojenie iba s „45 minútami neskôr“. - Po troch hodinách jazdy s úľavou a stále včas vchádzam do budovy letiska vo Frankfurte.
V Aeroflote Airbus na ceste do Moskvy som konečne úplne uvoľnený a k jedlu si objednávam červené víno. Jedlo je dobré. Červené víno ešte lepšie. Som šťastný. Aj s letom Aeroflotu. V kategórii „100 najlepších svetových leteckých spoločností - 2017“ je spoločnosť Aeroflot na 30. mieste, hneď za spoločnosťou Air Canada. Podľa očakávania to bude včas z letiska Šeremetevo v 1:45 hod do Omsku.
Deň pred Sibírskym medzinárodným maratónom (SIM) si 42 športových cestujúcich vyzdvihne svoje počiatočné dokumenty. Asi pri 30 stupňoch Celzia a iba mierne zamračenej oblohe sa z počiatočnej orientácie vydajte pešo od hotela Flagman na námestie Kathedralenplatz/roh Krásneho puta (východiskový bod SIM, max. 20 minút pešo). Vytrvalostní bežci pochodujú z tohto pôsobivého medzníka „Katedrála“ do Omskej štátnej knižnice, kde sú pripravené východiskové dokumenty. Športovci už dostali informáciu o posunutí štartu z 10:00 na 09:00 z teplotných dôvodov a niektorí účastníci uvažujú o zmene registrácie na kratšiu trasu.
V bežný deň sú teploty o niečo miernejšie a oblohe dominujú mraky. V sobotu 5. augusta 2017 sa bežci hrnuli zo všetkých smerov na miesto štartu na Krásnom Puti. Na námestí katedrály je bezpečnostná brána s dvoma policajtmi pre účastníkov pretekov.
Nastavenie medzinárodného maratónu na Sibíri v Omsku je fantastické a hra štátnej hymny sa vám dostane pod kožu. Potom sa všetko deje v rýchlom slede: odpočítavanie. Štartovacia strela. A ideme na maratón, polmaratón a 10-kilometrový beh cez hlavné mesto Omskej oblasti. Reportér sa úspešne preregistroval z polmaratónu na 10 kilometrov.
Ako už bolo povedané, je sobota ráno a doprava v 1,2-miliónovom meste nie je zanedbateľná. Napriek tomu je Krasny Putґ veľkoryso ohradený (cez osem jazdných pruhov) až po prvé dochádzanie. Sem tam sa nachádza impozantná budova ako Štátna knižnica alebo kostol so zlatou cibuľovitou kupolou. Všeobecne sa však dá povedať, že mesto nie je preťažené pamiatkami. V ďalšom priebehu 10-člennej trasy vedie kurz veľmi atraktívne v bezprostrednej blízkosti Irtysh. V smere bežcov a na krátku vzdialenosť bolo v roku 1716 na sútoku Om a Irtysh postavené opevnenie, ktoré sa považuje za základný kameň mesta Omsk. Na 8,5 km sa bežci stáčajú smerom k mestu a po niekoľkých zákrutách na Krásnom Puti dôjdu do cieľa.
Aj doma som si položil otázku, aký význam má beh v Rusku. Výskum na internete priniesol len ťažko nejaké výsledky z dôvodu jazykovej bariéry. Takže som prešiel z globálneho vyhľadávania na miestne pozorovanie v Omsku:
Na okraji katedrálneho námestia umiestnili otcovia mesta kovovú sochu zobrazujúcu maratónskeho bežca. Výroční víťazi sú zvečnení na kovových platniach na podstavci. Štartovacie čísla dostanú účastníci v reprezentatívnej Štátnej knižnici. Vedenie mesta zablokovalo osem stôp Krasneho Puta v siedmom najväčšom ruskom meste. V rušnú sobotu. Zhora získa SIM nezanedbateľné ocenenie.
Niekoľko ďalších zvedavých a vážnych skutočností by mohlo zaujímať účastníkov SIM karty: SIM je najstarší maratón v Rusku. - - V roku 1996 účastník z Nemecka jazdil na motorke z Berlína do Omsku a zúčastnil sa maratónu. - - Od členstva v AIMS sa maratón vysiela v priamom prenose v ruskej televízii. - - A príklad, že maratónci majú skutočne zmysel pre humor: Na akcii z roku 2001 mal účastník Novgorodu na pleciach 25-kilové vrece cukru. A dostal sa tam. Vyše 42 kilometrov za 5 hodín.
Železnice ma vždy fascinovali. V prvých dvoch ročníkoch základnej školy som musel každý deň v škole križovať koľaje harzskej úzkorozchodnej železnice vo Wernigerode. Po rokoch, v zime, som absolvoval prvý nájazd vlakom na východ do Moskvy vo vtedajšom Sovietskom zväze. A teraz - v lete 2017 - cesta transsibírskou železnicou z Omsku do Irkutsku, potom do Ulánbátaru. Teda na časti takmer 10 000 km dlhého úseku medzi Moskvou a Vladivostockom.
Transsib bol dokončený v roku 1916 po 25 rokoch výstavby. Na linke bolo niekedy zamestnaných až 90 000 pracovníkov súčasne. Cár chcel čo najrýchlejšie otvoriť Sibír a mať k dispozícii obchodnú cestu pre Čínu. Asi o 100 rokov neskôr chce odvážna skupina športovcov dobyť Ďaleký východ touto starou železnicou. S pokojným úmyslom a s bežeckou obuvou. O 20:00 miestneho času (Omsk miestneho času) Nemetskij z Germaniya vchádza do atraktívnej staničnej budovy a rýchlo sa vydáva k čakajúcemu vlaku, ktorý včas odchádza o 18:15. Pre Rusského nie je dôvod na vzrušenie, pretože vie, že odteraz bude platiť moskovský čas. Vo vlaku, vo vlaku a okolo neho. Moskovský čas = miestny čas + 2 hodiny (aspoň v tejto chvíli). Prímestské vlaky však niekedy využívajú miestny čas. Moskovský čas zodpovedá aj GMT + 3 h alebo SEČ + 2 h. Stanovenie času a zmena vzorca bude dlho predmetom diskusie v skupine, pretože pre prežitie je nevyhnutné, ak opustíte vlak počas medzizastávky. Na rozťahovanie nôh, nakupovanie, fotenie alebo niečo podobné. Dôvodom zavedenia moskovského času pre Transsib je vzdialenosť takmer 10 000 km, ktorá vedie cez osem časových pásiem.
Spočiatku sa my - to sú štyria ľudia s kuframi a taškami - ledva pohybujeme v kupé a pamätám si obraz sardiniek v konzerve. Ulička musí byť najskôr vyčistená, aby sa ostatní cestujúci dostali na svoje miesto. Situácia sa rýchlo zmiernila, keď bola batožina zložená. V každom aute je sprievodkyňa, ktorá žije v kupé, predáva tam malé veci a v jej kráľovstve platí prísne pravidlo - ale nerozpráva ani nerozumie po anglicky. Oproti vášmu „bytu“ je ako v každom aute zásobník na teplú vodu. Super praktické zariadenie na teplé nápoje a polievky z tašky. Od steny k stene k pravítku cez všetky oddelenia je nainštalovaná toaleta s toaletou. Citlivé mysle by mali byť pri zadávaní odvážne a v prípade potreby opraviť očakávania. Milióny ďalších cestujúcich už vychádzali s transsibírskym linkovým vlakom. A - pre nás je to dobrodružný výlet na Ďaleký východ. Autenticita k tomu jednoducho patrí.
V menších staniciach vlak č. 362 zastavuje iba na 1 minútu, približne každých 400 kilometrov po dobu 15 až 45 minút. Potom sa lokomotíva dostane k hranici okresu železnice a musí sa zmeniť. Cestujúci majú možnosť pohybovať sa na čerstvom vzduchu, nakupovať u Hawkerov na peróne alebo fotografovať život vo vlaku. Platformy sú niekedy na transsibírsky jazyk príliš krátke, cestujúci musia skočiť z kroku na štrk a kráčať po tejto kamenistej ceste na plošinu. Dá sa očakávať vlaková doprava na druhej koľaji.
Irkutsk je nádherné mesto. Tu skupinu prijme sprievodkyňa CK Natascha. Nie je športovkyňou, v najbližších dňoch sa o Nila a jeho športovcov postará kompetentne, priateľsky a emotívne. Spravidla smúti za starým Sovietskym zväzom. Ukazuje mesto, veľa vysvetľuje, privádza bežcov k šamanovi a na ostrov Olkhon. Dobrodruhovia zostávajú dva dni na tomto ostrove bez pevných ciest v Bajkalskom jazere. S ruskými terénnymi vozidlami typu „UAZ 452“ a vodičmi skúmajú ostrov z jednej strany na druhú (70 km vzdušnou čiarou). Medzi tým sa vyberte na túru a navštívte šamanskú skalu na myse Burchan. Tu je sväté miesto Buriatov, ktoré je tiež považované za posvätné centrum šamanského sveta.
Stále je čas na dva výlety po ostrovoch. Ale najkrajší beh pre mňa ďaleko bol pre mňa v Irkutsku, krátko po východe slnka pozdĺž brehov Angary, predtým ako mesto ožilo.
Cesta pokračuje a náš vodič autobusu nás zavedie na železničnú stanicu Irkutsk. Čas je tesný, k vlaku sa dostávame na poslednú chvíľu a cesta ide cez 1113 kilometrov. Budeme vonku na noc, deň a ďalšiu noc. Naše koľajové vozidlo je teraz len o polovicu kratšie, bez jedálenského vozňa, zastavuje každú vlakovú stanicu a pomaly trhne smerom k Ulan Bator. Nie najkratšou cestou, ale okolo južného Bajkalského jazera, potom na východ k Ulan-Ude - a teraz je trochu v Mongolsku. Presnejšie: Sme v autonómnej sovietskej republike Buryatia (1 milión obyvateľov), domov mongolských kmeňov. Je to zhruba to isté ako Vnútorné Mongolsko (25 miliónov obyvateľov), ktoré je tiež autonómnou oblasťou pre Mongolov, ale patrí do Čínskej republiky. Ale naším cieľom je Mongolsko (3 milióny obyvateľov). Úradník: mongolský štát. Momentálne sme ešte v Rusku a náš pomalý vlak začína v Ulan Ude smerom na juh do Ulan Bator. Termín Vonkajšie Mongolsko sa niekedy používa pre mongolský štát.
S miestom Naushki sa bežci z ďalekého západu dostanú na hraničnú priechodnosť z ruskej strany. Celý postup pre relatívne krátky vlak trvá viac ako päť (!) Hodín. Počas pasovej a colnej kontroly musia cestujúci sedieť na svojich sedadlách a mať všetky dvere kupé otvorené. Cestujúci sú niekoľkokrát poučení drsnými tónmi „Prestaňte hovoriť!“. To už vyčerpáva slovník pohraničnej a železničnej brigády. Všetko však funguje dobre a elektrická lokomotíva je opäť späť do práce. Cesta teraz vedie sedem kilometrov cez ruský pozemok nikoho k hranici, po ktorej nasleduje mongolský pozemok nikoho so 16 kilometrami po železnici. Až potom vlak opäť zastaví na mongolskom hraničnom priechode v Suhe Bator. Tu ste priateľskejší k návštevníkom z Nemecka, neúčtujete poplatok za vízum a bol vynechaný ťažkopádny postup pri podávaní žiadosti o vízum doma. Pasové a colné kontroly sú správne, nie neprívetivé a postupujú rýchlo. Vodič motora napriek tomu dostal signál na pokračovanie v jazde až po dva a pol hodine.
Na vlakovej stanici v Ulánbátare už čaká sprievodca Tulgar, ktorý čo najviac ukáže a povie exotickej skupine z Gyermanu (to je mongolčina). Avšak prvoradé sú raňajky po 38 hodinách vo „vlaku bez jedálenského vozňa“. Na železnici žili cestovatelia iba z nákupov v Rusku a teplovodného stroja. Po tejto skúsenosti boli raňajky v hoteli s lákavými ozdobami jednoducho vynikajúce.
Posilnení a plní energie sme sa vydali na vyhliadkovú jazdu a začíname námestím Sьchbatar. Budova parlamentu dominuje takmer opustenému námestiu v centre mesta. Na prednej strane sú mohutné sochy: Uprostred sediaci na tróne, Džingischán vpravo a jeho syn Цgedei Khan a vnuk Kublaj Khan vľavo. Obyvatelia Mongolska si osobitne ctia Džingischána a sú hrdí na svoju históriu.
„Všetko plynie“ platí najmä pre týchto ľudí. Otec dobyl obrovské územie, ktoré dosiahlo maximum s vnukom Kublajchánom a dobytím Číny. Čínska ríša už v 13. storočí neexistovala, aj keď len na krátky čas. Čína sa opäť rozšírila a v 17. storočí už neexistoval mongolský štát. Keď sa začiatkom 20. storočia posledný čínsky cisár vzdal abdikácie, obyvatelia vonkajšieho Mongolska (púšť na severe Gobi) sa odtrhli od Číny a podpísali zmluvy s Ruskom. Vnútorné Mongolsko (púšť južného Gobi) zostávalo Číne. Vonkajšiemu Mongolsku sa podarilo udržať si nezávislosť od Ruska a dnes existuje ako Mongolsko.
S týmito solídnymi základnými vedomosťami navštevujeme Gandanský kláštor. Je to centrálna svätyňa a najväčší kláštor v Mongolsku. Mnoho kláštorov komunistickú éru neprežilo. Múzeum Dsanabadar nám potom poskytuje dobrý prehľad o umení starovekého Mongolska.
Pred múzeom Dsanabadar je na ulici stanica z „1. Krásny medzinárodný maratón orientačného behu v Mongolsku v Mongolsku “(13. augusta 2017). Podujatie je zmesou orientačného behu a riešení úloh.
Prvý skutočný maratón sa v hlavnom meste uskutočnil pred siedmimi rokmi. Mestský parlament medzitým vyhlásil prvú júnovú sobotu za „Maratónsky deň“. „8. medzinárodný maratón v Ulanbátare“ sa konal 20. mája 2017 na vzdialenosti 42 km, 21 km, 10 km a 5 km.
„Bežci na ceste“, povzbudení toľkým nadšením pre beh, jazdia do národného parku Terelj a na jednu noc sa sťahujú do svojich jurt. Nasledujúce ráno, začiatok „1. Maratóny transsibírskeho Mongolska “. Nils Krekenbaum z Laufreisen zahájil toto podujatie na viac ako 42 km, 21 km a 10 km. Písmeno „Y“, takpovediac trasa na dochádzanie, sa prechádza jedným alebo viackrát. Na cestu je poslaných asi 40 štartujúcich s hymnou, ktorú spieva sprievodca a vodič autobusu. Ako takmer každý deň svieti slnko a stále je príjemne chladný vzduch vo výške 1 600 metrov nad morom. Nezvyčajný bod obratu na tejto kopcovitej ceste je pred malým budhistickým kláštorom.
Späť v Ulan Bator pomaly nastupuje nálada na rozlúčku. Pri spoločnej večeri je veľa mongolizácie s mongolským pivom, zatiaľ čo výsledky a skúsenosti sú podrobne diskutované. Neskôr večer čaká veľké prekvapenie, ktoré nie je v oznámení: návšteva Štátnej opery na Sukhbatarovom námestí. Vystúpili spev, tanec a inštrumentálna hudba z Mongolska. - Fantastický a úspešný koniec cesty, ktorá je skvelá nielen z hľadiska kilometrov.