Zmeny pravidiel v MotoGP
Falko Schoklitsch
22. decembra 2008, 10:17 hod
Aby bol rok pohodlný, komisia Grand Prix sa rozhodla zmeniť niekoľko pravidiel. Niečo sa mení, najmä v testoch a pneumatikách.
Pred rokom, ktorý sa chýli ku koncu, komisia Grand Prix rozhodla o očakávaných revíziách pravidiel, ktoré sa týkajú hlavne pneumatík, testov a technického preberania strojov. V minimálnom veku vodičov v triede 125 ccm sa urobila malá, ale významná zmena. Od 1. januára 2010 bude na získanie licencie Grand Prix vyžadovaný vek 16 rokov. Zatiaľ ste mali povolený štart v 15. Tento rok Scott Redding, ktorý si v Doningtone pripísal víťazstvo, ukázal, že piloti vo veku od 15 rokov môžu súťažiť aj vpredu.
Technické preberanie
Pokiaľ ide o technickú přejímku strojov, bolo stanovené, že v triede MotoGP a 250 ccm môžu byť na kontrolu, ktorá sa koná pred prvým školením, dovezené na kontrolu maximálne dva stroje za víkend. V triede 125 ccm je na technickú kontrolu povolený iba jeden stroj. Ak pilot s objemom 125 ccm neopraviteľne poškodí svoj stroj počas tréningu, môže byť druhý stroj so súhlasom technického riaditeľa odstránený. To sa však nedá urobiť počas tréningu alebo po uzavretí boxovej uličky pre úvodné kolo pretekov.
Testovanie
Pravidlá pre testovanie tiež mierne zmenila komisia pre veľké ceny a možnosti testovania boli trochu preriedené. V budúcnosti budú testy po víkendoch závodu obmedzené na päť tratí a môžu sa vykonať až deň bezprostredne po preteku. Dvojdňové testy po závodných víkendoch sú minulosťou. Zostala vyhradená testovacia dráha, ktorú si môžu výrobcovia a dizajnéri zvoliť pred začiatkom sezóny a na ktorej môžu počas sezóny testovať najviac 30 dní. Ako to už býva, vodiči pohotovostného stavu sa nesmú týchto testov zúčastňovať a testovacie práce sú tam zakázané do 14 dní pred plánovaným pretekom na trati.
Pokiaľ ide o zimné testy, bude testovacia činnosť na okruhoch Veľkej ceny v budúcnosti obmedzená na päť testov organizovaných Dornou a IRTA. Každý test trvá maximálne tri dni. Okrem toho je možné vykonať testy na akejkoľvek trati, ktorá sa v minulom alebo nasledujúcom roku nenachádzala v závodnom kalendári. Výrobcovia a dizajnéri môžu navyše definovať trasu ako testovaciu dráhu, na ktorej môžu testovať kedykoľvek v zime - s výnimkou zákazu testovania. Aby to tímy nemohli príliš využívať, vodič sa nesmie zúčastniť viac ako piatich testov a celkovo dvanástich testovacích dní v zime.
pneumatiky
Čo sa týka zmien v pravidlách pre pneumatiky, všetko sa točí okolo prechodu na jediného dodávateľa v MotoGP. Vodiči sú napríklad povinní používať pneumatiky od dodávateľa pneumatík, ktorého určili. Od dodávateľa sa tiež vyžaduje, aby vykonal niekoľko vecí: "Oficiálny dodávateľ pneumatík zabezpečí zodpovedajúce pneumatiky pre všetkých vodičov zúčastňujúcich sa na podujatí. Špecifikácie pneumatík, ktoré sú k dispozícii pre každú udalosť, určuje dodávateľ pneumatík. Pre každého vodiča musia byť k dispozícii identické pneumatiky každej špecifikácie a pridelené množstvo každej špecifikácie pneumatiky bude rovnaké pre každého vodiča. “ Pneumatiky distribuuje technický riaditeľ a náhodne a bez vplyvu výrobcu pneumatík, tímov alebo vodičov. Týmto sa zabezpečí, aby sa pre každého vytvorili rovnaké špecifikácie a aby každý dostal rovnaké špecifikácie. Keby Bridgestone dokázal distribuovať pneumatiky sám, nebolo by to zaručené, aspoň externe.
Podľa očakávania bude maximálny počet dostupných pneumatík obmedzený na 20. Na víkend budú mať vodiči k dispozícii štyri predné pneumatiky so špecifikáciou A a štyri predné pneumatiky so špecifikáciou B. Pre zadné pneumatiky je na každú špecifikáciu šesť pneumatík. Obmedzené je aj použitie pneumatík do dažďa. V špecifikácii do dažďa sú povolené štyri predné a zadné pneumatiky. Ak to podmienky vyžadujú, je možné povoliť inú sadu pneumatík pre zrážky.
Komisia veľkých cien tiež presne predpísala použitie pneumatík pre testovacie jazdy. V jednodňových testoch po víkendoch je povolených celkovo osem pneumatík. Dve predné a dve zadné pneumatiky, každá so špecifikáciami A a B. Dve predné a dve zadné pneumatiky sú povolené do dažďa. Komisia pre veľkú cenu rozdelila zimné testy na dve časti: deň prvý a dni nasledujúce. Prvý deň platia rovnaké pravidlá ako pre test po závodnom víkende. Nasledujúce dni je povolených iba šesť suchých pneumatík, pričom vodiči si môžu zvoliť tri predné a tri zadné pneumatiky z oboch špecifikácií.
Ak sa Bridgestone rozhodne chcieť testovať pneumatiky s inou špecifikáciou, je to povolené počas zimných testov a tiež po pretekoch. Avšak každý vodič musí potom dostať túto špecifikáciu na testovanie.
Majte nasadenú prilbu
Okrem zmien spomenutých vyššie existuje ešte niekoľko ďalších maličkostí, z ktorých jedna je obzvlášť nápadná. Napríklad bolo stanovené, že akonáhle padne šachovnicová vlajka, vodiči musia mať zapnuté prilby, kým sa nedostanú do boxovej uličky alebo Parc Fermé. Predovšetkým zbehovým znalcom ako Valentino Rossi alebo Jorge Lorenzo by sa to možno až tak nepáčilo. A do predpisov sa dostalo ďalšie pomerne zvláštne formulované pravidlo: „Na trati nie je dovolené jazdiť závodné motocykle počas tréningov, rozcvičiek a pretekov, okrem boxovej uličky alebo na trati,“ píše sa v nej. Znamená to, že Rossi dostal tento rok pokutu v Laguna Seca po tom, čo trochu vybočil z trate s vývrtkou? Bude zaujímavé sledovať, či niekto niekedy skontroluje vykonateľnosť tohto pravidla.
Vaša nová aplikácia pre motoristický šport je tu:
zadarmo a ešte lepšie - stiahnite si teraz!
Stiahnite si z iOS App Store