Zopár otázok k položke Obľúbené 1 - FENDT Obľúbené - Fórum Fendt Oldtimer
Najskôr by som sa chcel predstaviť. Moje meno je Flori, mám 26 rokov, profesionálny vodič a hrdý majiteľ závodnej skrutky Fendt Favorit 1 Bj. 60 FW 140.
Teraz k otázkam.
Traktor som vyzdvihol asi pred 2 a pol týždňom. Vozidlo potom zostalo stáť 2 týždne a potom sa znovu nenaštartovalo. Dobrá batéria sa veľmi rýchlo vybila. Potom som účtoval cez noc. Nasledujúci deň správne (asi 1 min.) Predhriaty a chcete spustiť, sa nespustí. Batéria je opäť vybitá.
Stiahol som teda svojho mechanika z práce a zapojil ho. Potom sme dostali traktor, ale až po asi 5 minútach predhrievania a premostenia.
Potom sme si všimli, že dve zo žiaroviek sú iba vlažné, ale jedna sa poriadne zahreje. (Ako vyštudovaný mechanik som na to mohol prísť sám)
Je zrejmé, že žeraviace sviečky zhoršujú štartovacie vlastnosti motora, ale akosi sa mi veľmi nechce veriť, že pri vonkajšej teplote 20 ° C sa vôbec nespustí. Môžete mi prípadne napísať svoje skúsenosti s týmto?
Teraz som si objednal tri nové a potom už niečo robím.
Potom sa naskytne ďalšia otázka. Na prednej strane vstrekovacieho čerpadla smerujúceho k chladiču je páka. Má dve polohy. Začína sa lepšie vo zvislej polohe, horšie však vo vodorovnej polohe. Neviem však presne, čo sa mení páka.
Mám tiež tlačidlo spredu dozadu. Raz ten s čiernym uzáverom, to bude pravdepodobne podporná pumpa, ale potom mám ešte jeden kúsok dozadu, kde neviem, čo robí.
A ešte jeden. Môže niekto opísať počiatočný rituál, ktorý mu najlepšie vyhovuje?.
Dúfam, že s popismi niečo urobíte. Veľmi by ma potešilo niekoľko odpovedí.
Ahoj
Páka na EP sa dá zapnúť a mala by byť v hornej polohe. Bez predhrievania na motore takmer nič nebeží. Malé tlačidlo je pravdepodobne určené pre nadmerné množstvo alebo počiatočné množstvo. Pomáha pri rozbiehaní, miernom ručnom škrtení a stlačení tlačidla, potom svieti Tlačidlo sa opäť normálne vysunie.
Zdravím z blízkeho Ostfrieslandu! Heiko & Sascha
Nie je tu nič ako 12 GT.
Áno, 12 GT ako „podpora riadenia“ pre F12HL.
Alebo si vezmete len veľkú
Páka musí byť hore, takže som mal pravdu. Vieš, čo robí presne?
Malé tlačidlo sa dá stlačiť veľmi rýchlo a okamžite opäť zhasne. tak nehádaj. Vyzerá to, že vyzerá
pretože niečo chýba, pretože na okraji gombíka je vyrezaný vonkajší závit. Musím sa znova pozrieť, či nájdem niečo online, ale immo mi to nedokáže vysvetliť.
Pofotím dni, možno sa s nimi dá urobiť viac.
Ďakujem mnohokrát. Dám vám vedieť, kedy mám žiarovky zapojené a ako sa chová.
Ahoj Flori, rád tu privítam ďalšieho majiteľa Favo 1, môj je tiež z roku 1960.
Ako už napísala klávesa F12, tlačidlo prídavného vstrekovaného množstva zostane stlačené iba pri akcelerácii, inak znova vyskočí. Ale veľmi pomáha, keď naštartuje viac paliva. A ak potom stále svietite, malo by sa skutočne začať, pokiaľ Motor je taký pripravený. S veľkou pákou vpredu na chod vertikálne a horizontálne na zaparkovanie. Bol by som rád, keby ste vložili niekoľko fotografií dobrého dielu. Ak máte akékoľvek otázky, rád pomôžem.
Tlačidlo nezostáva v. Stále vyskakujte. Už som to čítal a skúšal, ale nefungovalo to.
Čítal som to v inom príspevku, ale v súvislosti s iným traktorom. Preto som sa na túto tému pýtal znova.
Teraz mi to musíte podrobnejšie vysvetliť. Stlačil som tlačidlo na vstrekovacej pumpe s čiernym uzáverom vo zvislej polohe a okamžite znova vyskočilo. Potom som to skúsil urobiť s benzínom a on znova vyskočil alebo nezmenil rozdiel. Som vôbec pri správnom gombíku?
Stále mám kovové tlačidlo, ktoré sedí na ľavej strane vstrekovacieho čerpadla, vôbec netuším, čo robí.
Môže byť stlačený v priečnom smere k motoru. Možno vám to hovorí čo.
Bohužiaľ môžem fotiť najskôr v piatok, pretože som mama na čerpacej stanici v Göttingene a zajtra musím ísť do Kielu.
Motor by nemal byť v skutočnosti dokončený, pekne sa pretiahne, dymí „čisto“, neznie zle (nerachotí) a z ventilácie olejovej vane nevychádza žiadny olej ani nič iné.
veľká vďaka za pomoc.
Ahoj Flori, myslím, že máš zlé tlačidlo, to by musela byť ručná pumpa na vykrvácanie. Tlačidlo, ktoré máme na mysli, sedí na zadnej strane vstrekovacieho čerpadla v smere k prevodovke. Tiež k tomu nemám žiadne fotografie, inak by som ti ho mohol ukázať. Určite by som to odporučil Získanie prevádzkových pokynov a príručky na opravu na serveri Ebay vás nestojí celý svet.
PSI si ešte raz myslel, že časť, ktorá leží vľavo od vstrekovacieho čerpadla, má dva vývody. To, čo smeruje k zadnej časti prevodovky, by malo mať v skutočnosti viečko a tesnenie, na ktorom nastavujete výkon. Druhý by musel ísť hore alebo do strany ukážte, záleží na tom, ako sa to otočí, a to je tlačidlo pre viacnásobné vstrekovanie. Ak je kovové tlačidlo gumená priechodka, posaďte sa nad ňu. Ospravedlňujeme sa za ťažkopádny popis.
Upravené raz, naposledy Fendtomane (11. augusta 2010).
Ale teraz som úplne zmätený. Navrhoval by som zajtra urobiť pár fotiek a označiť tlačidlá číslicami, potom budeme s istotou vedieť, čo kam patrí a nemusíme hádať. Stačí sa spýtať Huberta Google, ale pravdepodobne nemá obrázok, na ktorom by ste niečo videli.
Môže sa však stať, že obrázky budem môcť zverejniť až v pondelok.
Práve som vymenil žeraviace sviečky. Všetci sa príjemne zahrejú a to by sa teraz malo zmestiť. Ale traktor stále nejde.
Potom som pokračoval v riešení problémov a zistil som, že nedostáva ani kvapku nafty (chcel som tento problém vylúčiť vetraním). S obrázkom je to však jednoduchšie. Tak prosím.
Skontrolované časti som označil červenou farbou. Keď aktivujem čerpadlo 3, mám všade naftu, okrem F. Takže na výstupe z čerpadla k vstrekovacím tryskám.
Všetko som skontroloval postupne a pri načerpaní som mal všade naftu. E by musel byť vstup do vstrekovacieho čerpadla a tam som mal aj naftu. Tiež som povolil skrutku G a mal som tam tiež naftu.
Teraz vzniká otázka, kde je v čerpadle zablokované palivo? Je niekde ešte sito? Na žiadne F nemám palivo. Sú naozaj suché.
Teraz k otázke ohľadom pák a tlačidiel atď. Číslo 3 je pumpou na odvzdušnenie. Teraz som to tiež zistil. 2 Je páka, ktorú môžem uviesť do takmer vodorovnej polohy, ale s ktorou zatiaľ presne neviem, aký vplyv má na mechaniku čerpadla?.
Ale to, čo som zatiaľ nezistil, je gombík alebo tlačidlo alebo autobus vecí - s 1. Keďže vôbec netuším, čo mám robiť.
Môže mi niekto vysvetliť, na čo slúžia jednotlivé nastavovacie skrutky? Stále sa musím pozerať kvôli voľnobežnému plynu, niečo nie je v poriadku, ale najskôr musím zistiť, či to môže byť kvôli prepojeniu na plynový pedál alebo k mechanike.
Takže ak by ste mi teraz mohli pomôcť, potom by som vám bol veľmi, veľmi vďačný. Inak sa môže stať, že čoskoro budem mať vyčíňanie a vec bude horieť.
Ahoj,
Volajte na tel. Č. 02773 2680 až 2230. Poviem vám, ako to funguje .
Ak je kurča rovné ako tanier, Fendt bol opäť rýchlejší
keď nafta dorazí k skrutke G, vypnite ju a načerpajte niekoľko ďalších zdvihov ručnou pumpou.
Palivo prichádza do vysokotlakového potrubia F iba vtedy, keď je motor naštartovaný (naštartovaný) na polovičný plyn.
Keď odstránite kryt za ručnou pumpou, pružiny prvkov čerpadla sa stanú
viditeľné. V hornej oblasti pružín čerpadla je ozubený hrebeň s názvom tzv Regulačná tyč.
Ak stlačíte doraz alebo škrtiacu klapku, musí sa riadiaca tyč pohnúť.
Teraz stlačte zarážku a vráťte ju späť do pracovnej polohy. Teraz môžeš
Ovládaciu tyč posuňte v smere pracovnej polohy. Keď si v tejto pozícii
startest by mal doraziť k vysokotlakovému vedeniu paliva. VÝSTRAHA, ak motor
Ak regulátor začne bežať, pustite riadiacu tyč, inak môže dôjsť k nadmernému otáčaniu motora. Na vysokotlakom potrubí
vstupuje iba malé množstvo paliva, nejde to ako pri skrutke G.
Ahoj Flori! Časť s číslom 1, čierne tlačidlo smerujúce na kameru (za palivovým potrubím), ktorá predstavuje tlačidlo pre väčšie množstvo vstrekovania. Stlačte plynový pedál a súčasne stlačte tlačidlo, po vyskočení motora sama vyskočí.
Páčka 2 vo zvislej polohe na spustenie motora a vodorovná na vypnutie motora.
Ktoré nastavovacie skrutky máte na mysli? Na vstrekovacej pumpe nie sú žiadne.
Ďakujem najskôr za odpovede. Fórum je skutočne úžasné a som veľmi ohromený užitočnosťou používateľov.
Bohužiaľ som dnes nemohol nič robiť, pretože som tam nebol celý deň, ale možno zajtra bude nejaký čas.
@ Biertümpfel. To určite urobím. Znie to veľmi sľubne. Môže sa stať, že sa v nádrži počas prepravy traktora uvoľnili nejaké usadeniny a teraz sedia v rade alebo v čerpadle? Môžem otvoriť filter a vyčistiť ho, alebo je v ňom vložka, ktorú môžem vymeniť?
Fendtoman. Zajtra urobím ďalšiu fotografiu, na ktorej lepšie uvidíte tlačidlo, pretože neostane v ňom, ani s benzínom. Včera som to skúsil. Potom som ručne stlačil gombík a potom som sa pokúsil spustiť alebo pumpovať pomocou ručnej pumpy, ale tiež to nefungovalo.
@ Alles. Môže sa stať, že v pumpe je zaseknuté čerpadlo, ktoré je zaseknuté? Včera večer som dostal tip od montéra nákladných vozidiel, že by som sa mal pozrieť, ale s traktormi tohto veku nemá veľa skúseností, a preto by som sa chcel na túto možnosť ešte raz opýtať.
Ešte raz ďakujem všetkým, ktorí sú po mojom boku so slovami a činmi.
Ahoj Flori,
ak je palivo pri čerpaní ručným čerpadlom na odvzdušňovacej skrutke G
Ak filter beží bez bublín, malo by cez neho prechádzať palivo. Normálne môže byť v čerpaní-
Vysokotlaková komora nedochádza k znečisteniu. Vymenil by som filter, to je
komerčne dostupný 1/2 litrový filter. Mal by začínať pri vysokotlakových potrubiach
Prichádza palivo, ktoré je utesnené na E-čerpadle a na vstrekovacích tryskách
uvoľnite vysokotlakové vedenia, aby mohol unikať vzduch. Kedy do
Bodovacie čiary Palivo prichádza k e-tryskám, tesniace čiary
a začať. Teraz by sa to malo začať. Opäť na vysokotlakových potrubiach
Palivo vyteká iba pri točivom motore, vypínacia páka je v štartovacej polohe
a je nastavený polovičný plyn.
Ahoj
Možno stále dôležité je, že páka pre parkovanie musí byť sklopená alebo do vodorovnej polohy. Dôležité je, že ju môžete skutočne vypnúť iba pomocou tejto páky a nie predčerpávať ako u mnohých iných motorov MWM!
Zdravím z blízkeho Ostfrieslandu! Heiko & Sascha
Nie je tu nič ako 12 GT.
Áno, 12 GT ako „podpora riadenia“ pre F12HL.
Alebo si vezmete len veľkú
Tiež som si presne pred rokom kúpil 1960 Fendt Favorite 1. Vo veľmi mnohých jednotlivých častiach, takže skutočná logická hra. Problémy so štartovaním mi položili toľko otázok ako vy. Nakoniec bol opravený riadiaci stojan v vstrekovacej pumpe. Nedržalo ani tlačidlo hlasitosti. Otvoril som predný kryt ovládania ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla, aby som uvoľnil riadiacu tyč z tejto strany. Venujte pozornosť prevodovým stupňom, všimnite si označenie. Očistite slabými údermi kladiva a hrdzu vyrovnajte najlepším lubrikačným gélom. Proste to tam dlho stálo. Teraz je to takmer hotové. Zrazu už hydraulika nechce, ale potom sa prihlásiť. Dúfam, že by som vám mohol pomôcť, nadviažem na to vo fóre.
Veľa pozdravov z Hennef an der Sieg
Vec opäť beží. Odvzdušnil som iba vstrekovacie čerpadlo, poriadne som ho predhrial a luzi odišla. Prvýkrát skočil. Skvelá vec, teraz musím zistiť, či sa to nezačne aj zajtra, a potom sa problém vyrieši za mňa.
Teraz som sa dozvedel o viacinjekčnom ventile. Ak opätovne nastavím tlak na polovičný plyn, zostane vo vnútri, ale je to tak minimálne, že si to takmer nevšimnete. Navyše nešiel ani traktor, takže ventil nemohol opäť vyjsť.
Ale naozaj to naskočilo v prvej triede a som úplne šťastný. Pozrime sa, ako bude vyzerať zajtra.
Ale zase niečo mám. Stále je potrebné eliminovať malú stratu oleja na zadnej náprave. Olej vyteká medzi skriňou prevodovky a čapom nápravy. nie je veľa, ale chcel by som posúdiť v zime. Môžete mi povedať, či to môže byť olejové tesnenie alebo tesnenie hriadeľa z hnacieho hriadeľa? V kryte by nemal byť žiadny olej, pretože mám podozrenie, že sú tam brzdové čeľuste. Preto chcem aj to suché. Kto chce olej na brzdách?.
Budem rád, ak mi poradíte a prípadne kde si taký prsteň kúpim.
A ešte niečo. Aký druh vložiek valcov má motor? Môžem ich v prípade potreby vymeniť alebo sú stlačené? Zatiaľ som nenašiel žiadne náhradné diely pre motor.
Ďakujem pekne, len tak ďalej. Flori
Ahojte všetci ešte raz
Takže teraz pomaly neviem, čo ešte má prísť. Po tom, čo som tento týždeň vymenil Limu, sa koza po dvoch dňoch nečinnosti znovu nespustila. Ok, teraz som chcel iba odvzdušniť čerpadlo a vedenie k vstrekovaciemu ventilu, pretože som mal podozrenie na hluk pri štarte, že už znova nedostáva palivo. Potom som si všimol, že k ventilu alebo tlakovému výstupu na čerpadle nedorazila žiadna nafta.
Teraz som odstránil kryt a chcel som zistiť, či niečo vidím.
Dúfam, že s tým niečo urobíte. Teším sa na vaše odpovede. Vopred ďakujem.