1zu160; Pomoc! Osvetlenie namontované, spojka nefunkčná, diskusia na fóre
Včera som nainštaloval vnútorné osvetlenie do svojich vagónov expresných vlakov Minitrix. Pri jednom z áut sa mi stal maliar. Ako je zrejmé z pokynov (pozri nižšie), je potrebné demontovať strechu alebo celú nadstavbu. No, strechu som odstránil štyrikrát - to vyšlo dobre, ale raz som sa pokúsil odstrániť celú nadstavbu. Ale to nie je dobrý nápad. V každom prípade potom spojka nefungovala: žiadne napätie, pohybuje sa voľne zľava doprava, len sa tam nejako zaseklo. Dúfam, že to nižšie uvedené obrázky popisujú lepšie ako mojich „1 000 slov“.
To sa už nedá opraviť. Po mnohých pokusoch a omyloch som sa rozhodol, že otvorím aj druhú stranu, aby som bol inteligentnejší (chýba vám pružina?) - buď zistím, ako to napraviť, alebo inak bude auto aj tak stratené. No presne to isté. Nechápem, čo sa deje, ale nejde to dokopy.
PS.: Ak to pomôže: Číslo článku Minitrix pre vagón rýchlika je buď 15790, 15791 alebo 15792. Osvetlenie je číslo 66656.
Fotografie, ktoré spoločnosť Apfel pridala k tomuto príspevku, môžu zobraziť iba registrovaní používatelia - prihlásenie
Mal vyskočiť prameň (dvakrát). Nemám skúsenosti s Mt, ale na Flm je hrot rovný, niečo málo cez 1 centimeter a 0,00. mm tenký. Hľadanie bude určite chvíľu trvať
vaše perie zhaslo, je to len kúsok drôtu z pružinovej ocele.
Môžete mať šťastie a stále sú tam nejako zaseknuté, musia z pozadia vytiahnuť nos trojuholníka, zatiaľ čo sú opreté o vonkajšiu stranu karosérie.
Dúfam, že to bolo pochopiteľné.
Tu je tip, ktorý som našiel tu na fóre:
štetina z kefy na riad „Mama“ robí to isté, - už som s ním opravil niekoľko spojok.
NT:
Pôvodne mala pružina MTX priemer 0,12 mm a dĺžku 15 mm, aj keď sa dĺžka veľmi líši.
Ako náhradu som vzal z trhu oceľový drôt s priemerom 0,2 mm a nastrihal ho na dĺžku.
V zásade je Guduldovou otázkou opätovné namontovanie oja spojky.
Nie je také ľahké presne vám vysvetliť, ako ho správne používať.
Skúsim to aj tak.
Kryt môžete úplne znovu vložiť.
Oje spojky zatlačte do hriadeľa, pokiaľ to už nie je možné, potom sa pokúste miernym tlakom vytiahnuť hlavu spojky do zámku. Oja by potom mala byť medzi základnou doskou a rámom, ktorý drží podvozok na mieste.
Oj by sa teraz mala pohybovať v oboch smeroch.
Ako ste už predpokladali, spojovacia brána je uvedená do strednej polohy pružinou, ktorá však prešla do nirvány demontážou.
Funkcia je stopercentne zaručená aj bez pružiny.
Dúfam, že som vám trochu pomohol.
Ps. Nie je hanba niekedy nadávať, pomáha mi to ďalej
V prvom rade ďakujem za odpovede.
V skutočnosti vidím niečo ako pierko, ktoré trčí na jednej strane (nič nie je na druhej strane) - super tenké a vyzerá mätúco podobne ako srsť nášho psa. Toľko k téme - pretože na mojom koberci je tu veľa chlpov od nášho psa
@ 5: Bez pružiny: „Zaručená 100% funkcia“ - ale iba ak som vozidlo zapojil ručne, je to tak? Ak spojka nevisí v strede, nefunguje automatická spojka správne? Ešte som to neskúšal - pozri moju ďalšiu otázku:
Je vhodné kryt úplne demontovať?
Inak nevidím, ako by som to mal dostať, aby som správne vrátil jednu existujúcu pružinu alebo aby som pridal niečo nové. Ale váham, či sa mám ešte viac otvoriť - je tu konkrétne taký lepkavý bod, že som sa otvoril, a ktorý mi naznačuje, že to asi tak nebolo myslené.
@ 5: Mali ste na mysli najskôr opäť stlačiť kryt spolu a potom zatlačiť spojku späť? Nejako mi to nefunguje, v ceste je taká tyčka na náprave.
Opäť veľmi pekne ďakujem!
Na rozdiel od psích chlpov možno pružinu nájsť aj pomocou magnetu!
Teda aj medzi srsťou psa.
(nie celkom) vhodné k téme:
Takže: každú chvíľu tvrdé nadávanie pomáha!
@ 7:
8. deň:
Ale opäť dôležité: „Je vhodné úplne demontovať kryt?“
Pre mňa je to ďalšie veľké rozhodnutie. Takže pri ohýbaní sa veľmi zle mám a nechápem, ako dokážem pohrať s perím. Na druhej strane sa bojím, že sa ešte viac zlomím (a zlomím otvorené kĺby).
Preto tu kladiem otázku pre odborníkov: „Zlomiť alebo nezlomiť (otvoriť) - to je otázka.“
Takže som do auta nenainštaloval žiadne osvetlenie, takže nemôžem odporučiť, či by to bolo potrebné. Ale na aute nie je nič nalepené.
Pri demontáži teda dávajte pozor na smer častí, nie na to, že tam je ešte nejaké prekvapenie. (niečo tam bolo, ale neviem, či to boli tieto autá)
Auto je teraz rozdelené na dve časti a vzdelávací objekt, takže ho aj tak nemôžete používať.
Snažte sa to teda vnímať čo najpozitívnejšie.
Najskôr sa pokúste čo najviac demontovať, ale dajte si pozor, aby nič iné neodletelo.
Podvozok sa nasral? potom to najskôr prekonaj.
Potom sa pozrite na Bodergruppe a pokúste sa pochopiť, ako tam mechanizmus spojky patrí, ale bez akýchkoľvek pružín sa z nej čoskoro stane nadávka.
Keď pochopíte celé nastavenie, začnite s montážou. Lacné použité modely sú na to vhodnejšie, ale teraz neexistuje iná cesta. A daj si na čas, nie nasilu.
pýtate sa na ďalšie úvahy na túto tému.
Pre vloženie vnútorného osvetlenia teda všeobecne stačí demontovať strechu (ak ide o konštrukciu ako tu, kde je možné strechu vôbec demontovať).
Pri rôznych stavbách to môže byť rôzne. Potom existuje problém aj s tým, ako prúd pochádza z vodivých častí na podvozku (alebo prúdových kontaktoch kolies) do interiéru vozidla do skutočnej osvetľovacej jednotky; ak je potrebné niečo zabudovať, bude možno potrebné oddeliť spodok karosérie od karosérie. Ak to nie je potrebné, je lepšie spojku udržovať, pokiaľ je to možné, v záujme fungujúcej spojky.
No, tu ste rozobrali auto, kde je spojka. Dať to dokopy je väčšia úloha, ale s veľkou trpezlivosťou to bude fungovať.
Uvedenú pružinu by som jednoducho nevynechal v aute, ktoré by malo byť každú chvíľu spojené s ostatnými. Ako je správne uvedené, spojovacia hlavica by potom bola niekde, len nie v strede, kde by mala byť, aby sa dala spojiť s nasledujúcim autom. Inak napr. B. s pevne spojenými jednotkami už táto jar v skutočnosti nehrá úlohu.
Zaobstaranie náhradného pružinového oceľového drôtu 0,1 mm môže byť trochu náročné. S drôtom z pružinovej ocele 0,2 mm je upínacia sila pravdepodobne trochu (príliš?) Silná. Špička so štetinami kefy na riad alebo podobne funguje dobre; ak je to potrebné, musíte vopred vyskúšať štetiny rôznych síl, kým nenájdete približne vhodnú silu.
Ak sa má znovu použiť oceľový drôt z pružinovej ocele, je trochu ťažké, aby skutočne zostal vo svojej polohe až do posledného orezania. Tip je tu na zafixovanie drôtu na koncoch trochou maziva. Alternatívne je tiež dobré ho pri montáži držať zospodu (t.j. cez spodnú časť) na mieste pomocou dostatočne silného magnetu.
Tak veľa šťastia
horst
ahoj Markus,
Tu je moja horčica: V Minitrixe máte veľmi zlé karty s náhradnými dielmi pre vagóny. Môžete však mať šťastie na také všeobecné diely, ako sú pružiny na nastavenie spojky. Ako alternatívu mám niekoľko čísel ET od Fleischmanna (bohužiaľ čísla od Minitrixu nepoznám):
767008 Nastavovacia pružina pre oje 15 mm
767009 Nastavovacia pružina pre oje 13mm
767010 Vyrovnávacia pružina pre oje 14 mm
Náklady okolo 50 centov/kus. Tieto časti sú špeciálne navrhnuté pre rozchod N. Sú také tenké a dostatočne elastické. Musíte si len zmerať, akú dĺžku potrebujete.
A utešujte sa - musel som rozobrať dosť automobilov Minitrix, pretože Trix používa príliš krátke pružiny na rôznych modeloch alebo je nesprávny dizajn kinematiky. Pokiaľ pružiny pri vyťahovaní cez oje rovnomerne nekĺzajú z oboch strán, môže sa stať, že pri maximálnom vychýlení spojky jednoducho vyskočia. Uz mam 2-osu. Cisternové vozy, vreckové vozne (napr. Hupac) a tiež vozne S-Bahn. Chybná konštrukcia kinematiky pri pohľade pod svetlom.
Pozrite sa bližšie na svoje auto, vnútorné vybavenie bude pravdepodobne pripevnené k podlahe vozidla a potom bude držať oj na svojom mieste. Ak nemáte šťastie, po otvorení ste odlomili klipy (museli by ste urobiť niekoľko makro snímok). V prípade automobilov S-Bahn sa mi to bohužiaľ v jednej chvíli stalo, napriek všetkej opatrnosti, pretože plast v interiéri bol jednoducho neuveriteľne krehký. V opačnom prípade musíte zistiť, či musíte odopnúť vnútorné vybavenie, aby ste ho najskôr pripevnili k podlahe vozidla. Bohužiaľ tam nemám skúsenosti, pretože väčšina mojich automobilov je od Fleischmanna a Arnolda. U niektorých novších automobilov Trix je celá karoséria odstránená, ale vnútorné vybavenie zostáva pripevnené k podlahe vozidla.
Citát
S drôtom z pružinovej ocele 0,2 mm je upínacia sila pravdepodobne trochu (príliš?) Silná.
Spojka je preto o niečo pevnejšia ako pri pôvodnej pružine, ale tiež sa oveľa lepšie vracia do strednej polohy.
BTW: Najmä v súvislosti s Tillig-KK si myslím, že tento variant je ešte lepší ako pôvodná pružina, pretože spojky sa lepšie stretávajú! Okrem toho sa kulisa kvôli ťahovému zaťaženiu „nerozťahuje“ tak rýchlo.
Dobre, všetci - vidíme sa budúci víkend. Dnes už nerobím nič. Najskôr si musím v týždni v práci oddýchnuť, aby som mohol budúci víkend zvládnuť opäť vo svojej sviežosti.
Rovnaký a známy problém mám s pružinou a KKK aj na novšom vagóne rýchlikov MTX. Musím sa priznať, že napriek všetkému čítaniu som stále nepochopil, ako - a predovšetkým kam - vložíte pero späť do KKK. A predovšetkým tak, aby pri zložení automobilu znovu neodtiekla!
Preto je tu otázka: má niekto fotografiu alebo dokonca jednoduchú schematickú kresbu, na ktorej vidíte, kam má toto zatracované pero ísť?
So zúfalým pozdravom
Michal
Musel by som najskôr rozobrať 4-nápravové vozidlo.
Obrázok je z dvojnápravového vozidla, ale KK je pravdepodobne skonštruovaná rovnako.
Žltá čiara zobrazuje polohu pružiny tyče. Tyč na oji musí zostať za pružinou.
Zdravím: Werner S.
Fotografie, ktoré k tomuto príspevku pripojil wernerS, môžu zobraziť iba registrovaní používatelia - prihlásenie
pružina musí byť úplne zasunutá do drážky v podvozku. Podvozok položte naplocho na stôl, v prípade potreby ho zabezpečte proti samovoľnému pohybu pomocou. V žiadnom prípade sa nenakláňajte ani neotáčajte! Nasaďte kryt zhora rovno a stlačte - kliknite.
Starý tip z fóra: Najskôr vložte kvapku oleja do miesta, kde by mal ísť pružinový drôt. Potom tam zostane.
Najväčší úspech som mal pri hľadaní strateného peria pomocou magnetov.
Veľa šťastia a veľa šťastia,
Odpovedať môžu iba registrovaní a prihlásení používatelia.
Prihlásenie ->
ešte neregistrovaný? Svoj bezplatný účet si môžete vytvoriť tu: Nový účet N-List