24h Dubaj

Po niekoľkých kolách musí Kox pustiť obe vozidlá Ferraris, tu sa lepší čas kvalifikácie „červených“ vypláca. Toto určuje najrýchlejší čas povolený pre príslušné vozidlo v závode. Tímy Ferrari však za to musia platiť menšou nádržou a vyššou hmotnosťou. Až na 10 voľne voliteľných „žolíckych kôl“ pre každý tím, ktorých sa môže zúčastniť naplno. Ako táto zvláštnosť púštnej rasy ovplyvňuje vzdialenosť, je jednou z vzrušujúcich otázok na nasledujúcich pár hodín.

Dvojka Ferrari vydrží iba niekoľko kôl, potom sa v úvodných kolách roztočí Matt Griffin (AF 2 Corse F458). Stratí viac ako 20 rokov, ale môže pokračovať v pretekoch na P16. Bizarný Saker s naftovým motorom od holandského tímu Jordan.nl sa len preplížil okolo kurzu a zamieril do boxov. Neplánované tiež v boxoch: Tajný obľúbenec, nový Nissan GT-R GT3 od tímu JRM, Michael Krumm prichádza k svojej posádke po lapovaní s nepriateľom s miernym čelným poškodením, ale po krátkej kontrole opäť vyráža.

dubaj

Po asi 90 minútach pretekárskeho času JRM-Nissan opäť stavia jamy, tentokrát s veľkým dymom pod autom. Mechanici musia uhasiť malý požiar v oblasti výfuku, auto je natlačené do garáže.

Medzitým je v Dubaji badateľná ďalšia zvláštnosť: tankovanie sa nevykonáva pri benzínovej pumpe, benzínové čerpadlá sú k dispozícii iba na konci krabice a iba v obmedzenom počte. Opakovane sa teda stáva, že niektoré vozidlá musia čakať, kým bude čerpacia stanica voľná, ako napríklad tentoraz Ferrari číslo 2 Matta Griffina na 2. zastávke.

Medzitým je zrejmé, že s Porsche GT3-R od Attempo-Racing (č. 99) a Fach 2 Auto Tech (č. 18) treba rátať. Oba tímy sa držia späť, pokiaľ ide o časy na kolo, ale môžu jazdiť aj najdlhšie. Bude vzrušujúce sledovať, ako ďaleko sa tímy Porsche v priebehu pretekov posunú dopredu.

Už po necelej hodine prídu AF Corse a FF Corse Ferrari prvýkrát natankovať a vymeniť pneumatiky. Krátko nato prichádza Peter Kox, ale konkurenti z BMW a Mercedesu môžu zostať vonku o viac ako 10 minút dlhšie. Potom, čo sa tiež zastavia, je to poradie v hornej časti:

Besaplast-Porsche Cup 997 je po dlhšej dobe nečinnosti späť na svahoch a nastala aj dlhšia prestávka na opravy.

Keď padá súmrak asi po 4 hodinách, je tu prvý „Kód 60“. Na vnútornom poli sa otočilo vozidlo, potom pilot zastaví motor a auto je sústredené na dráhe. Mnoho tímov používa neutralizovanú fázu na údržbu boxov.

Alex Buncombe medzitým vysvetľuje svojim kolegom z Radio Lemans, prečo je jeho Nissan GT-R opäť zaparkovaný v garáži: "Vyrazil som a rýchlo som zacítil vibrácie v prednej časti. Tím povedal, že by som mal vstúpiť, ukázalo sa, že predný rozdeľovač spolu s konzolou sa uvoľnil, takže teraz musíme vymeniť celé predné. Asi dnes nie je náš deň. “Môžete to tak nechať.

Bývalý líder č. 12 FF Corse Ferrari F458 je odtiahnutý do boxov okolo 19.30 h miestneho času, manažér tímu má podozrenie na problém so spojkou. So športovým autom so stredným motorom sú určite jednoduchšie úlohy ako výmena spojky. Schubert Z4 č. 5 je tiež na háku po takmer 6 hodinách, problém ešte nebol analyzovaný.

Pozitívne je, že v tomto okamihu sa na pretekoch ešte stále zúčastňuje mimoriadne veľká časť závodného poľa. To hovorí za dobrý výber jazdcov z jednotlivých tímov.

Počas druhej štvrtiny pretekov sa ukázalo, že prenasledovatelia Porsche môžu zostať na trati ešte niekoľko kôl s jednou palivovou nádržou. Uvidí sa, či táto výhoda nakoniec povedie k ziskom pozícií. Po dobrých 8 hodinách jazdy sa Porsche Armada ocitá v tejto oblasti stále viac a viac. Zdá sa, že sa potvrdzuje podozrenie, že zachránené zastávky v boxoch majú pozitívny vplyv na poradie.

Na 5. zastávke v boxoch najvyššej skupiny sa Heico Motorsport Mercedes Benz SLS AMG GT3 s číslom 6 podarilo obsadiť najvyššiu pozíciu vďaka dlhej služobnej návšteve Hürtgenu. Z4 GT3 sa zaraďuje o pár sekúnd za Mercedes.


Po 8 hodinách a 45 minútach sa udalosti pretočia. Na jednej strane je horúci boj o vrchol! Dva Mercedesy č. 6 a č. 3 bojujú o vedenie v mimoriadne náročných podmienkach. Po rôznych tvarovaniach za studena sa presadila SLS z tímu Abu Dhabi s hviezdou číslo 3. Tím Ferrari má navyše vážnejší problém. Model 458 Italia GT3 si cestu späť k svojej posádke zvláda iba s pomocou zvonka.

Po výmene vodiča už nemôžu byť dvere vodiča Heico-SLS # 16 krátko pred značkou 12h zatvorené. Vodič Bernd Schneider stráca 4 kolá a jednu pozíciu na Fach-Auto-Tech-Porsche skôr, ako bude možné problém znova vyriešiť.

Stav po 12 hodinách:

Pretože GT3 sú nesporným lídrom v tejto oblasti, môžeme si v polčase pozrieť ďalšie triedy týkajúce sa športových vozidiel:

Trieda Porsche Cup: pevne v rukách holandského tímu Carworld

miesto Nie super tím odvážiť sa Okrúhly
18 41 997 Carworld Motorsport Porsche 977 GT3 Cup (3600) 276
39 43 997 Förch Racing 2 Porsche 997 GT3 Cup (3600) 249
46 40 997 Tím Besaplast Racing 1 Porsche 997 GT3 Cup (3600) 240
52 44 997 Förch Racing 3 Porsche 997 GT3 Cup (3600) 222

Trieda GT4: stále tu zúria priame preteky

miesto Nie super tím krajina odvážiť sa Okrúhly
24 116 SP3 Optimálny motoristický šport Ginetta G50 (3500) 266
25 115 SP3 Track Torque Ltd. (HK) Ginetta G50 (3700) 265
26 23 SP3 Black Falcon TMD trenie BMW M3 GT4 (4000) 265
29 106 SP3 GC Automobile 2 GC Automobile GC 10.2 (3500) 262
30 125 SP3 Hamburg 1 Racing Aston Martin Vantage N24 GT4 (4700) 262

Trieda „GT1“: tu vedie britský Viper (tesne pod!)

miesto Nie super tím krajina odvážiť sa Okrúhly
31 101 SP2 Preteky GT3 Dodge Viper 262
32 103 SP2 Tím Las Moras Racing Renault Megane Trophy 261
33 110 SP2 Guttroff Motorsport Chevrolet Corvette C6 255

Na vozidle Marcos Racing GT4- Evora spôsobil snímač rozbitého motora tímu ďalší deficit. Dodatočná zmena výfuku posúva JLOC Lamborghini späť ďalej. Oprava nie je udržateľná, pretože o niečo neskôr na trati vypukne požiar automobilu, ale traťoví komisári sa ho môžu rýchlo zmocniť. Autorlando-Porsche vypadáva z najlepšej dvadsiatky v 14. hodine závodu kvôli problémom s hnacím hriadeľom.

Attempto Racing Porsche malo problémy s brzdami v 16. hodine závodu, opravy, ktoré mali byť vykonané, vyradili tím, ktorý sa umiestnil na 7. mieste z top 10.

Stav k 18. hodine závodu:

V triede SP2 sa teraz ujala vedenia spoločnosť Las Moras Racing Renault Megane Trophy.

Okolo 7. hodiny miestneho času existuje ďalší krátky kód 60, ktorý je kvôli zvyškom odpadu na konci štartovacej a cieľovej rovinky. Závod sa zatiaľ zaobišiel bez väčších a nepríjemnejších incidentov. Na vrchole je ešte stále v najlepšej vzdialenosti horná trojica dvoch Mercedesov z krajín Black Falcon a Heico a Schubert Z4. Dvaja federálni jazdci z Fachu (s Martinom Raggingerom ako najlepším jazdcom tímu) a Stadler uviazli v top 10.

Denné svetlo sa teraz vrátilo a štvrtý kód 60 je splatný o 9:00 miestneho času. Tentoraz je spúšťačom nehoda.

V Dubaji vládne Nemecko - aspoň čo sa týka značiek automobilov. Ak veľkoryso pridáte závodné Lamborghini vyrobené v Bavorsku spoločnosťou Reiter Engineering k miestnym značkám, potom je 2 1/2 hodiny pred závodom medzi prvými 15 automobilmi 14 nemeckých značiek (Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini). Túto falangu prerušuje iba Ginetta z popredného tímu SP3 Optimum Motorsport, ktorá je teraz na 15. mieste.

Heico SLS na vrchole medzitým kvôli dlhšej prestávke na opravu zachytil rozdiel 4 kôl na vedúcom vozidle Black Falcon SLS. Nemecký tím začínajúci arabskými menami by preto mal byť schopný prejsť k celkovému víťazstvu.

Tri a pol hodiny pred koncom pretekov sa rozhodlo v prospech víťazstva Mercedesu. Claudia Hürtgenová privádza Schubert Z4 do boxov s problémami s prevodovkou a na dvoch SLS na vrchole strácate 7 minút a 4 kolá, než môže Jörg Müller znovu štartovať v pretekoch. Dokonca spadáte tesne za druhým Heico-SLS, s ktorým teraz bojujete o posledné pódiové umiestnenie.

3 hodiny pred koncom pretekov si môžete rezervovať prehliadku Mercedesu v 3 smeroch. Kenneth Heyer v druhom Heico-Mercedes sa veľmi snaží udržať Jörga Müllera na dištanc.

Krátko po nehode tímu Schubert má prísť piata fáza Code 60: taliansky Autorlando-Porsche dokončí závod s vehemenciou v mantineloch na konci štartu a cieľa rovno.

Ku koncu pretekov bude v hornej časti trasy uložených viac trestov Stop & Go z dôvodu porušenia predpisov kódu 60 (maximálna rýchlosť 60 km/h počas fáz opatrnosti). Tím Fach Auto Tech na 5. mieste dostáva rekordný 12-minútový trest. Druhý Heico SLS na druhej strane to trvá len 2 minúty, obaja si však stále dokážu udržať svoje pozície.

Ukrajinská vlna tsunami RT-Porsche postúpila na P9. Lenže krátko pred koncom sa pokazila výmena pneumatík a vodič Andrej Kruglyk musel na trati pokryť celé kolo uvoľneným bicyklom. Porsche sa prepadáva späť na 12. miesto. Hodinu pred koncom pretekov sa pozície 1 a 2 usadili okolo P3, zúri bitka medzi dvoma Škandinávcami Andreasom Simonsenom (Heico # 16) a Edwardom Sandströmom (Z4 # 1), ktorí sú od seba vzdialení iba 25 s.

45 minút pred koncom závodu je rekord v prekonávaní 608 kôl z roku 2010 dosiahnutý vedúcim Black Falcon SLS. Pilot Khaled Al Qubaisi je momentálne za volantom popredného automobilu. Konečný kód 60 je splatný, keď Roald Goethe po strate kolesa zatočí na trati v Gulf-Lamborghini # 9.

S cieľom dať šancu jednému z ďalších dotiahnuť sa na 16-SLS, snaží sa tím Schubert manévrovať so sesterským autom pred Mercedesom, ale Simonsen cíti vôňu pečiva a nenechal prejsť # 5. Medzitým si Mark Ineichen na okruhu Stadler-Porsche môže z Gravity-SLS 5 minút pred koncom vziať celkovo šieste miesto.

Nakoniec Mercedes vyhral 7. vydanie Dubaja 24h trojitým víťazstvom. Tím Black Falcon zvíťazil s tímami Thomas Jäger, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards a Khaled Al Qubaisi po novej rekordnej vzdialenosti 628 kôl s 3 a 5 kôl nad dvoma vozmi Heico-Mercedes # 6 a # 16. Minuloroční víťazi Schubert Motors sú porazení na P4 - Sandström dokonca zatáča 2 zákruty pred šachovnicovou vlajkou, keď je už prilepený k zadnej časti Heico-SLS! Mercedes je tretím výrobcom po BMW a Porsche, ktorý vyhral 24h enduro na golfe.

Triedu SP3 vyhral Optimum Motorsport Ginetta celkovo na 14. Víťazstvo triedy v triede Porsche získal holandský tím Carworld Motorsport. Víťaz triedy v triede SP2 patrí triede Las Moras Racing Renault Megane.