Ako sa vyhnúť technickým poruchám bicykla FreeRider
Ďalší článok
Prvý kontakt: KTM Revelator 3300 2014
Najhoršie, čo sa vám môže stať, je mať dobré počasie, čas a chuť absolvovať prehliadku a zistiť, že nemôžete nikam ísť, pretože máte technickú poruchu. Náhradné diely samozrejme nie sú k dispozícii na všetkých cestách. Aj keď si ich môžete objednať, môže to trvať niekoľko dní, kým budú k dispozícii. A aj keď máte náhradné diely, ak máte dve ľavé ruky a nenájdete šikovného mechanika, zostaňte bokom a neustále premýšľajte, aké pekné by bolo, keby váš bicykel pracoval ...
Ešte horšie je zažiť také dobrodružstvo na cestách. Nemáte veľa nástrojov a musíte často improvizovať, aby ste sa dostali aspoň k mechanikovi, alebo aspoň čo najbližšie k civilizácii.
Za všetky roky, čo jazdím na bicykli, som ani raz nebol na mieste, a to aj napriek náročným cestám, blatu a balvanom. Nie, nie je vôbec ťažké dosiahnuť také výsledky; musíte sa len držať niekoľkých pravidiel. Je ľahšie zabrániť ako na ceste opraviť, preto pravidelne kontrolujte vzhľad komponentov. Prehadzovačka a brzdové lanká majú pred zlomením dostatočné varovanie. Starnúce tesnenia a úniky oleja alebo brzdovej kvapaliny by vám mali dať zamyslieť, aj keď nemajú viditeľné účinky. Takúto kontrolu rýchlosti môžete urobiť po každom kole pri umývaní bicykla a nezaberie vám to veľa času navyše.
Pred každým kolom
Urobte rýchlu kontrolu bicykla:
- skontrolujte tlak vzduchu v kolesách. Príliš malý tlak v pneumatikách vedie k periu oveľa ľahšie, či už sú to nechty, črepy, tŕne alebo uhryznutie hadom.
- Rýchle uvoľnenie: sú pevné? Kolesá s kotúčovými brzdami sa môžu samy povoliť a môžete zistiť, že koleso vychádza spod vás.
- Brzdy: niekoľkokrát stlačte páčku a skontrolujte, či sú správne nastavené a/alebo či neuniká olej. Nezabudnite skontrolovať, či je brzdový kotúč bezpečne pripevnený k náboju a či sú skrutky strmeňa utiahnuté.
- Brzdové doštičky: Skontrolujte, či majú doštičky dostatok materiálu na úspešné dokončenie radenia. Pamätajte, že po každom stúpaní nasleduje zjazd a že blato a agresívna chôdza zvyšujú rýchlosť, pri ktorej spotrebujete materiál na brzdových doštičkách.
- Vzduchová vidlica a tlmič nárazov: prispôsobte tlak svojej hmotnosti vrátane kompletného vybavenia (batoh, voda, chrániče, jedlo atď.). Ak je tlak príliš nízky, riskujete, že rámom alebo prevodom narazíte do rôznych prekážok.
Pri chôdzi:
Spoznajte svoj bicykel a zvuky, ktoré bežne vydáva. Dbajte na rôzne vibrácie a zvuky, ktoré sa vyskytujú pri chôdzi alebo v dôsledku nárazov. Toto sú bezpečné indikácie chyby alebo nefunkčného komponentu.
Po každom kole:
- Umyte bicykel; vyhýbajte sa vode pod tlakom a použite špongiu alebo kefu. To vám dáva príležitosť bližšie sa pozrieť na rám a komponenty. Starostlivo skontrolujte rám, riadidlá, potrubie a sedlovku, či nie sú nárazové, prasknuté alebo prasknuté. Pre tých, ktorí šliapu do pedálov aj v zime, je obzvlášť dôležité umyť soľ, ktorá vstupuje cez všetky rohy. Hlboké ryhy (až po kov) by mali byť natreté aspoň základným náterom.
- Skontrolujte pneumatiky, či nie sú natrhnuté alebo prerezané, čo je potrebné opraviť. Ak sú príliš veľké alebo ovplyvňujú textilný materiál pneumatiky, musia sa vymeniť. Pneumatiky s prasknutými textilnými pásmi majú oveľa vyššie riziko zlyhania výbušnín; nemusí to byť veľký problém, keď sa stane, že je na zadnom kolese, ale náhla strata tlaku na predné koleso takmer nevyhnutne vedie k nehodám.
- Skontrolujte, či sú v pneumatikách črepy skla alebo ostré kúsky kameňa; môžu sa nakoniec dostať do miestnosti. Pomerne ľahko ich odstránite pomocou ostrého patentu.
- Skontrolujte uvoľnené alebo zlomené lúče.
- Brzdové doštičky/čeľuste: je na nich stále materiál? Ak vám na trati dôjde materiál na doštičkách/obuvi, poškriabete brzdový kotúč/ráfik, často nenávratne.
- kyvety: zablokujte prednú brzdu a bicyklom pohybujte tam a späť, pričom prsty držte na krku kyvety/vidlice. Ak cítite úder, znamená to, že máte príliš veľa hry a je dobré ho opraviť skôr, ako poškodíte rám misy alebo poháre.
- Reťaz očistite a namažte tukom. Buďte opatrní, aké oleje používate na mazanie reťazí. Napriek všeobecnej viere, že WD40 alebo slnečnicový olej (.) Môžu nahradiť špeciálne oleje, tieto výrobky nemajú v reťazci čo hľadať. WD40 je príliš tenký a mastí iba vonkajšiu časť reťaze. Vyberte si „suchý“ (na báze teflónu) olej pre suché trasy a „mokrý“ olej pre bahno a vodné cesty.
- Vyberte sedlo z rámu a skontrolujte, či sa do rámu nedostala voda. Normálne by to malo byť suché, ale v ráme sa stále hromadí vlhkosť. Nakoniec sa hromadí v blízkosti monobloku a poškodzuje ho.
- Prehadzovačka a brzdové lanká: skontrolovať, či sú stále neporušené a namazané. Citlivými bodmi sú zvyčajne skrutkové svorky vedľa strmeňov, upchávok alebo prehadzovačov. Napriek špeciálnym rampám sa káble môžu uškrtiť a nakoniec ustúpiť v dôsledku únavy materiálu.
Ročná služba:
Neignorujte každoročnú službu. Ak sa nelieči, často nájdete dostatok problémov, ktoré vedú k poruchám. Najskôr si musíte uvedomiť, že niektoré komponenty bicykla sú „spotrebné“ a je potrebné ich pravidelne vymieňať. Výmena sa nerobí iba vtedy, keď komponent začne prasknúť alebo stratiť skrutky, vzduch a olej, ale tiež v intervaloch stanovených výrobcami alebo preventívne, keď začne vykazovať známky únavy.
Takúto službu môžete urobiť sami doma, ak máte malý technický sklon a hrsť potrebného náradia.
- služba vidlice: vymeňte aspoň odskokový olej a tesnenie/kompresiu; ak vidlica stráca vzduch, zahrňte tesnenie na ľavom ramene vidlice.
- nastavte ložiská náboja alebo ich vymeňte, ak sú príliš opotrebované
- ak máte plne odpružený rám, skontrolujte stav ložísk alebo vložiek v kĺboch. Skontrolujte tiež správnu funkciu tesnení tlmiča.
- skontrolujte vôľu kľukového hriadeľa a ak je vôľa príliš veľká, vymeňte monoblok.
- skontrolujte, či nie je potrebné vymeniť objímku a objímky brzdového lanka. Košele a káble sa zvyčajne vymieňajú súčasne.
- skontrolujte vôľu kyviet a v prípade potreby ich vymeňte. Ak sú stále dobré, zabaľte ich do množstva čerstvej vazelíny.
- Zmontujte nové komponenty pomocou momentového kľúča; na povrchy, ktoré je potrebné častejšie uvoľňovať, použite medenú pastu a na skrutky, ktoré sú vystavené vibráciám (rám, brzdy atď.), špeciálne lepidlo (napr. Loctite). Taktiež sa vyhýba použitiu oceľových skrutiek na hliníkovom ráme, pretože to vedie ku korózii hliníka elektrolytickým účinkom. Nakoniec, ak používate uhlíkové komponenty, je momentový kľúč povinný, rovnako ako špeciálna montážna pasta.