Ako si vybrať pneumatiky FreeRider MTB

Horatiu šliape do pedálov a chodí do hôr už dlho,…

Ďalší článok

Nový Scott Spark and Scale 2017: prekonané rekordy hmotnosti

Jedna z najpočúvanejších a najčítanejších otázok začiatočníkov a pokročilých MTB hráčov je: „Aké pneumatiky by som si mal obuť?“

Ak je otázka pre tých, ktorí majú skúsenosti, často rétorická a signalizuje skôr nerozhodnosť ako nedostatok informácií, pre začiatočníkov veľké množstvo modelov a verzií na trhu určite vytvára zmätok! Pokúsime sa zistiť, koľko ich je druhov, aké sú ich hlavné charakteristiky a hlavne, ako si vyberieme presne to, čo potrebujeme!

Veľký, silný a hustý, zdá sa byť ideálnym receptom na MTB. Ale situácia nie je taká jednoduchá: niekedy chceme trakciu a priľnavosť a jediné, čo chceme, je bezpečne zísť, inokedy chceme, aby bicykel bežal posledné desiatky kilometrov domov, a sme zúfalí zo zvuku cvočkov, ktoré silno tlačia na asfalt ... Rovnako ako v ktorejkoľvek oblasti neexistuje univerzálne platné riešenie, vždy je potrebný kompromis, ale chceme vám pomôcť najlepšími radami, ktoré vám pomôžu pri rozhodovaní.!

Prvou a najviditeľnejšou vlastnosťou pneumatiky MTB je profil behúňa. Máme tu úhľadné modely ciest, niektoré bez čapov, na opačnom póle sú bahenné pneumatiky s veľkými čapmi a rozstupmi. Správna voľba je väčšinou niekde medzi dvoma extrémami. Pozrime sa, aké by boli hlavné typy profilov a na čo by boli vhodné:

Hladké cestné pneumatiky

Pre tých, ktorí chcú používať MTB výhradne na ceste (nie nevyhnutne natrvalo, ale aj na niekoľko kôl), sú k dispozícii pneumatiky s profilom podobným ako u závodných, bez čapov a možno iba s malými odtokovými kanálmi. Pre osoby s 29 kolesami sú vhodné aj závodné pneumatiky, ak ráfiky nie sú príliš široké. Tento typ profilu funguje dobre aj na dláždených alebo poľných cestách, pokiaľ nie je blato alebo vlhkosť. Príklad: akákoľvek cestná pneumatika veľkosti kolesa.

Semi-slick pneumatiky

Do tejto kategórie patria pneumatiky, ktoré majú na trati veľmi malé čapy. Sú vhodné, ak sa okrem asfaltu odvážite na lesné cesty alebo chodníky aj bez väčších ťažkostí a bez strmých svahov. Používajú ich tiež v pozemných súťažiach tí, ktorí chcú nízku hmotnosť. Príklad: Continental Speed King, Schwalbe Furious Fred.

Pneumatiky závodného typu

Tieto pneumatiky majú pomerne malé čapíky v strede behúňa a o niečo väčšie čapy na bočnej strane. Ponúkajú veľmi dobrú rýchlosť behu a bočné čapy sú aktívne v blate alebo v zákrutách. Používajú sa hlavne na súťažných modeloch. Nemajú však dostatočné uchopenie pre začiatočníkov na technických trasách, takže pre tých neskúsenejších by bolo lepšie, keby ich používali iba v teréne. Chodím aj po asfalte, ale dosť rýchlo sa to opotrebuje. Príklad: Schwalbe Racing Ralph, Continental Race King, Maxxis Ikon, Michelin Wild Racer.

Všestranné pneumatiky

Spravidla majú na trati pomerne vážne čapy, ale usporiadané tak, aby nezvyšovali odpor, aby príliš postupovali. Sú rovnakým kompromisom medzi priľnavosťou a rýchlosťou. Ak chcete ísť po technických trasách, ale nevzdali by ste sa myšlienky na efektívnu jazdu na bicykli, takýto model by mal byť prvou voľbou. Príklad: Continental XKing, Schwalbe Rocket Ron.

Pneumatiky s hrotmi XC

Tento typ pneumatík ponúka perfektnú priľnavosť takmer v akýchkoľvek podmienkach a dostatočne veľké hroty. Odpor vpred je pomerne vysoký, napriek tomu sa dajú bez problémov použiť v XC preteku. Sú to ideálne pneumatiky pre tých, ktorí sa chcú cítiť úplne bezpečne a neponáhľajú sa s dokončením prehliadky. Príklad: kontinentálny horský kráľ, Schwalbe Nobby Nic, Michelin Wild Gripr

Freeride a DH pneumatiky

Freeride a DH plášte sú trochu podobné čapom XC, ale čapíky sú väčšie a nie sú usporiadané pre dobrú trakciu, ale skôr pre priľnavosť. Tieto pneumatiky by sa mali používať iba na účel, na ktorý sú určené: technické zjazdy, akékoľvek ďalšie použitie na rovine alebo v stúpaní predstavuje zbytočnú stratu energie. Príklady: Continental Der Baron a Der Kaiser, Schwalbe Dirty Dan and Muddy Marry, Michelin Wild Rockr.

Bahenné pneumatiky

Jedná sa o špecifický typ pneumatiky. Sú k dispozícii v tenších verziách pre XC alebo viac nafúknutých pre DH alebo trail. Ich hlavným rysom je trať s veľkými a riedkymi cvočkami, ktoré zaisťujú maximálnu priľnavosť bez zhromažďovania bahna. Zvyčajne sú užšie ako bežné pneumatiky, často s balónom pod 2 palce. Ak nie je blato, spôsobujú vysoký valivý odpor, takže sa ich prakticky oplatí používať iba v extrémnych situáciách alebo keď sa blato tiahne na viac ako polovicu trasy. Príklad: Schwalbe Dirty Dan, kontinentálny bahenný kráľ, Maxxis Beaver, Michelin Wild Mud.

Hustenie pneumatík (šírka)

Takmer všetci výrobcovia vyrábajú modely MTB v niekoľkých veľkostiach. Ak nám bicykel dá priemer 26, 27,5 alebo 29, balón je naša voľba, pokiaľ sa dostane do rámu. Moderným trendom je namontovať široko nahustenú pneumatiku na najnižší možný tlak pre minimálny odpor vpred a maximálnu priľnavosť v teréne. Je tiež vhodné namontovať širšiu pneumatiku spredu. Pre bicykle XC sú zvyčajné rozmery 2,1, 2,2 alebo 2,25, prípadne s 2,4 vpredu. Cez 2,4 sú pneumatiky pre zjazd a extrémny terén, používané v disciplínach ako DH. Novinkou je kategória + modelov s balónom 2,8 alebo 3,0. Ponúkajú fantastickú priľnavosť a veľmi dobré odpruženie, ale pri šliapaní nie sú také efektívne ako modely XC: Poslednou kategóriou sú pneumatiky nad 3, od FatBike, samostatného typu bicykla ideálneho na sneh, piesok, ale nie nikdy viac. Je zaujímavé, že pneumatiky 27,5+ je možné podľa potreby spravidla vymeniť za pneumatiky s rozmermi 29 × 2,1 s rovnakým vonkajším priemerom.

Vnútorná štruktúra a typ použitej gumy

Po výbere profilu a rozmeru sú pneumatiky k dispozícii v niekoľkých kvalitatívnych variantoch v závislosti od vnútornej štruktúry a typu použitej pneumatiky.

Najdôležitejšie typy sú tuhé a skladacie pneumatiky. Tuhé majú kovovú štruktúru a je ťažké ich zložiť. Sú veľmi lacné, ale sú tiež tuhé a ponúkajú veľmi slabý obrat. Skladacie modely sú jednoznačne vynikajúce, za cenu, ktorá je u lacných variantov často veľmi malá. Vnútorná štruktúra skladacích modelov sa však tiež líši, a to ako materiálom, konštrukciou, tak aj hustotou tkaniny. Lacné modely majú 60 tpi, zatiaľ čo špičkové modely skáču 200 tpi, sú veľmi jemné a dajú sa sklopiť cez prekážky v poli. Je dobré zvoliť model, ktorý podáva najlepšie výkony podľa rozpočtu.

Typ gumy sa líši od lacného modelu po drahý. Ak sa v spodnej časti sortimentu použije bežná guma, drahé verzie používajú vynikajúce materiály ako Black Chilli Compound od Continental alebo GumX od Michelin. Tieto materiály výrazne zvyšujú cenu pneumatiky, takže je dobré myslieť dopredu, ak skutočne potrebujete taký vysoko výkonný model. Súťažné materiály sú navyše mäkšie a oveľa rýchlejšie sa opotrebúvajú.

Z týchto hľadísk si myslím, že dobrou voľbou pre nenáročných amatérov sú základné skladacie modely. Nikdy som nerozumel pneumatikám na drôte: sú tuhé, jazdia veľmi zle a okamžite sa kazia, neodporúčam ich ani svojim nepriateľom.

Ochrana pierok

Všetci výrobcovia ponúkajú rôzne typy ochrany klinov, a to na ceste aj na boku. Tieto ochrany pneumatiku vždy sťažujú a predražujú. Musí sa tiež nájsť rovnováha medzi rozpočtom a potrebami. Ľahká a dobre chránená pneumatika je veľmi drahá a nie vždy stojí za to!

Bezdušové/bezdušové/normálne

Pneumatiky sú tiež katalogizované podľa ich tesnosti. Najobľúbenejšie modely sú pripravené na bezdušové plášte, ktoré majú pevnú vrstvu, ktorá neumožňuje únik vzduchu cez ich štruktúru, ale napriek tomu je potrebné použiť antipankovú kvapalinu. Bezdušové modely UST môžu fungovať bez kvapaliny, aj keď sa to neodporúča, sú však veľmi ťažké a veľmi drahé. Som v podstate na pokraji vyhynutia. Ak chcete používať fotoaparát, vyberte si lacnejšie bežné modely. Môžu byť tiež namontované bezdušové, viac či menej ľahko. Na MTB vždy odporúčame namontovať bezdušové pneumatiky, a to z dôvodu veľkého množstva výhod (dobrý dezén, zvýšená priľnavosť, zvýšený komfort, ochrana klinov a nižšia hmotnosť).

Ako vidíte, výber správnej pneumatiky nie je ľahká úloha, ale dúfame, že vodítka, ktoré sme vám poskytli, sú užitočné, najmä ak ste vo svete cyklistiky nováčikom a ste ohromení toľkým marketingom a informáciami.

Horatiu sa venuje cyklistike a horolezectvu už dlho, ale vážne to myslel s horskou cyklistikou, účasťou na súťažiach v roku 2006 a s behom v roku 2010. Keď nie je na bicykli, behá po horských chodníkoch a v zime sa venuje skialpinizmu. Miluje MTB trasy v Karpatoch a kľukaté cesty Álp. Jeho obľúbenou oblasťou MTB je Bran-Moieciu.