Alternatívna doprava na prenájom - Softpedia Forum
Vyhláška 49/2019 zaviedla výraz „alternatívna doprava“ a objasnila tento druh dopravy, ktorá sa vykonáva na základe aplikácií platforiem autorizovaných spoločností (napríklad Uber).
Pojem „preprava osôb na prenájom“ podľa zákona č. 38/2003 zostal zachovaný.
Konkrétne na čo tento typ dopravy teraz odkazuje, spolu s vymedzením alternatívnej dopravy ?
Na serveri ARR môžete oddelene od autorizácie pre ALTERNATIVE požiadať o autorizáciu PREPRAVU OSÔB NA PRENÁJOM (ATRI).
Aká služba je v zásade a ako to robí spoločnosť, ktorá dostane takéto oprávnenie (ATRI)? ?
Opatrne! NIE SÚvisia s povolením na prepravu TAXI.
Prosím o vážne a kompetentné odpovede
Som pravdepodobne jediný na fóre, ktorý dokáže odpovedať na vašu otázku.
Informovali ste dobre, dnes sme vymedzili dopravu na prenájom z alternatívnej.
Preprava v požičovni automobilov s vodičom je regulovaná zákonom asi 10 rokov. Medzi jeho zvláštnosti uvádzam najdôležitejšie: je nutná písomná zmluva na palube vozidla medzi dopravcom a každým zákazníkom, je nutné, aby platba za prepravu bola vykonaná vopred (pred pretekmi) a doklad potvrdzujúci preddavok byť v aute na kontrolu. V skutočnosti tento druh dopravy nikto nepraktizuje/nevyužíva. Jedná sa o prenajaté auto s vodičom, ale tí, ktorí to praktizujú (niekoľko ffff), nie sú oprávnení.
Alternatívna preprava je preprava uskutočňovaná výlučne prostredníctvom digitálnej aplikácie schválenej ministerstvom komunikácií (Uber, Bolt atď.).
spočiatku sa tieto z digitálnych aplikácií snažili regulovať ako prenájom s vodičom, ale pretože zákon veľmi jasne stanovil aspekty súvisiace s prítomnosťou zmluvy na palube vozidla, ako aj s dokladom potvrdzujúcim zálohu, to nebolo možné a bolo nevyhnutné osobitným zákonom upravujúcim dopravu prostredníctvom aplikácií. Pokiaľ ide o prenájom dopravy, je to ako taxík, aby ste dostali povolenie na auto, je potrebné, aby toto auto vlastnil dopravca. Pre alternatívnu prepravu sú zákony veľmi „mäkké“, moja spoločnosť oprávnená na alternatívnu prepravu môže vydať povolenie pre akékoľvek auto v tejto krajine (do 15 rokov) iba na základe zmluvy o pôžičke.
jediná podobnosť medzi týmito dvoma druhmi dopravy je dnes daná osvedčením, ktoré vodič musí mať. Ak chcete vykonávať alternatívnu dopravu, potrebujete osvedčenie o prenájme, nepovažovali za potrebné vyhotoviť špeciálne osvedčenie pre alternatívnu dopravu, pretože svet už vydal osvedčenie o prenájme.
Upravené bossake, 7. februára 2020 - 18:40.
„Alternatívna preprava je preprava uskutočňovaná výlučne prostredníctvom digitálnej aplikácie povolenej ministerstvom komunikácií (Uber, Bolt atď.)“
Ale kde sa to hodí, ak si prenajmete auto prostredníctvom digitálnej aplikácie, napríklad Getpony/CityLink? Nie nejako na alternatívnu prepravu, ale bez vodiča ?
Vyhláškou 49/2019 jednoducho rozpustili pojem zdieľania jázd. Už neexistuje, zrušili ho niektorí tupci, ktorí nerozlišujú medzi zdieľaním jázd a taxíkom.
Taxi je verejná služba s regulovanou tarifou, alternatívna doprava je súkromná služba s preferenčnou tarifou.
Upravené predsedom vlády, 7. februára 2020 - 21:11.
Prenájom auta ako GetPony nie je v našej diskusii. Tam si prenajmete dobré auto (auto) a vodič ste vy, v oblasti osobnej dopravy s vodičom nie je potrebné povolenie.
Reguláciou pevnej alternatívnej dopravy sa to regulovalo. „Spolujazda“. Činnosť v tejto oblasti nikdy nebola regulovaná, fungovala bez regulácie. Čo by si chcel Zostať neregulovaný alebo byť regulovaný za iných podmienok, ktorým nerozumiem?
Rozdiel medzi taxíkom a alternatívnou dopravou je z hľadiska predpisov stále obrovský. Zdá sa vám, že majú podobné podmienky alebo čo?
Upravené bossake, 7. februára 2020 - 21:38.
Uber a zvyšok aplikácií sú iba počítačové aplikácie. Uber neponúka samotnú prepravu (ktorú zabezpečuje spoločnosť, v ktorej je vodič umiestnený). Je teda úplne bežné, že všetky aplikácie, ktoré chcú poskytovať služby v Rumunsku, budú autorizované ministerstvom komunikácií. urobiť audit s cieľom zistiť, ako chráni údaje o zákazníkoch, zistiť, o aký druh aplikácie ide, vedieť odobrať prevádzkovú licenciu, ak prijíma vodičov, ktorí by nemali byť prijatí, atď.
Dane sa nezvýšili, ktovie, čo s nariadením. Jasné je len ustanovenie povinnosti, že ak chce vodič pracovať s hotovosťou mať nainštalovanú registračnú pokladňu (NIE DAŇOVÉ ZARIADENIE, ale iba registračná pokladnica na vystavenie daňového dokladu). Nie je potrebné závodiť s kartami, ale v Rumunsku nemôžete vyberať hotovosť bez vystavenia daňového dokladu bez ohľadu na to, akú službu ponúkate. Inak sa dane vôbec nezvýšili. No, v skutočnosti to bolo iné, až doteraz neexistoval žiadny právny rámec a nemali ste veľkú kontrolu nad tým, ktoré spoločnosti vykonávajú činnosti v tejto oblasti. Poďme skontrolovať tieto spoločnosti a zistíme, či je vodič najatý a či berie peniaze nelegálne atď. (To bol hlavný problém)
Ale znova to hovorím, nariadenie neprináša príliš veľa ďalších nákladov a ak sa tieto ďalšie náklady vyskytnú, je to tak kvôli skutočnosti, že doteraz bol štát vážne podvedený a odteraz bude ťažšie podviesť ho.
V iných krajinách (európske, západné, zahraničné) je tento druh prepravy regulovaný omnoho ťažšie ako u nás. U nás práve preto, že aplikácie majú „krv“ (hovoríme o obrovských ziskoch, ktoré aplikácie prinášajú v Rumunsku), vstúpili do vlády a vytvorili pre nich zákon, ako chceli. (veková hranica je 15 rokov, môžu byť autorizované na základe úverovej zmluvy, počet autorizácií nie je obmedzený a pod.)
ten certifikát je iba jednoduchá skúška, ktorú každý absolvuje, počítačová skúška na správne zodpovedanie aspoň 12 z 18 otázok, niečo také.
Upravené bossake, 7. februára 2020 - 22:18.