Cieľom je „štíhla“ diaľničná spoločnosť
Vláda štátu súhlasí s názorom stavebných obchodných združení (BGV), že federálna spoločnosť pre cestné komunikácie, ktorá sa má založiť, by mala mať „štíhlu“ štruktúru. Federálna vláda musí okrem toho pokračovať v propagácii obecných komunikácií do roku 2019. V tejto súvislosti štátny tajomník Michael von der Mühlen z ministerstva výstavby a dopravy teraz reagoval na spoločný list generálneho riaditeľa BGV Lutza Pollmanna a jeho kolegu Hermanna Schulte-Hiltropa z Vestfálskeho stavebného združenia.
Von der Mühlen výslovne ďakuje obom zástupcom združenia za „verejné vystúpenie v prospech adekvátneho financovania našich dopravných trás a za reformu federálnej správy hlavných ciest, ktorá nevedie k byrokratickému toku na federálnej úrovni“. Štát je presvedčený, že plánovaná diaľničná spoločnosť by mala plniť iba „kľúčové strategické úlohy rozvoja siete“. Pri tom by potom mohli „pokračovať v rozsiahlom využívaní rozvinutých kompetencií spolkových krajín“ pri plánovaní, zadávaní a realizácii stavebných projektov. Pokiaľ ide o financovanie trás mestskej dopravy, von der Mühlen sa domnieva, že by bolo „absurdné“, keby „vzhľadom na neistú situáciu známu všetkým expertom“ vypršali federálne dotácie po roku 2019. „To na to nesmie prísť.“
Štátny tajomník je teda v súlade s argumentáciou stavebného priemyslu v týchto dvoch otázkach. Pokiaľ ide o diaľničnú spoločnosť, je pre neho dôležité, aby nedošlo k „komplexnej centralizácii správy vrátane plánovania a zadávania zákaziek výlučne na federálnej úrovni“. Na druhej strane je potrebné z dlhodobého hľadiska zabezpečiť takzvané unbundlingové a regionalizačné fondy federálnej vlády, ktoré tečú do mestských komunikácií.
Na svojom zasadnutí v polovici júla sa však kancelárka Angela Merkelová a predseda (-ovia) vlády vrátane premiérky Hannelore Kraftovej zaoberali týmito otázkami iba okrajovo, ak vôbec. Spolkový kancelár a kancelária v Düsseldorfe uviedli, že „ešte nie sú hotoví“ a človek nevie, kedy budú zaradení späť na program schôdze.