Dvojitý top Toyota Prius na diéte - DER SPIEGEL
Prvý hybridný automobil na svete bude v Nemecku k dispozícii od 10. februára 2001. Toyota predáva Prius tri roky v Japonsku (viac ako 45 000 kusov) a v USA od júla (okolo 12 000 vozidiel). Celkovo sa tu má v budúcom roku predať 1 500 modelov. Ak sa špirála ceny benzínu bude aj naďalej točiť, mohlo by to fungovať. Pretože auto znižuje spotrebu na úrovne, ktoré inak dosahujú iba motory TDI.
Hybridný automobil Toyota Prius: model budúcnosti vďaka zvyšujúcim sa cenám pohonných hmôt?
Pohonný systém Priusu funguje nasledovne: V závislosti na jazdnej situácii poháňa 1250 kilogramové vozidlo elektrický motor, benzínový motor alebo obidva motory súčasne. Počítač riadi, ktorý typ jednotky je ideálny, keď. Pri dobehu, jazde z kopca alebo brzdení sa prebytočná energia použije na nabitie batérií nainštalovaných za lavicou zadného sedadla. Auto teda nikdy nemusí byť zapojené do elektrickej siete, ale iba - ako „normálne“ auto - na čerpaciu stanicu.
Aj počas jazdy sa auto správa úplne normálne. Nastúpte, otočte kľúčom v zapaľovaní, nastavte rukoväť plynulého automatu napravo od volantu do polohy „D“ a auto začne ticho kotúľať. Monitor umiestnený v strede palubnej dosky, ktorý slúži napríklad aj na ovládanie klimatizácie alebo rádia, oznamuje, že pohon prevzal elektromotor.
Ak je plynový pedál silnejšie stlačený, benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra hučí a zvyšuje prívodný ťah. V okamihu, keď elektrický motor už nemôže pomôcť svojmu „kamošovi“, B-motoru, pohonu sa ujme samotný benzínový motor. Vodič môže byť občas rád, že zelená šípka smerujúca k akumulátoru signalizuje spätné získavanie energie. Trochu to pripomína stroj na večný pohyb.
Zatiaľ to však nie je tak celkom ďaleko. Prius spotrebuje v priemere 5,1 litra bezolovnatého benzínu na 100 kilometrov a do vzduchu fúka iba 120 gramov oxidu uhličitého na kilometer. To znamená, že auto spĺňa normu Euro 4 a do atmosféry vháňa zhruba o 40 percent menej CO2 ako porovnateľné benzínové vozidlá.
Toyota pripisuje dôležitosť skutočnosti, že sa tu nepredstavuje iba akékoľvek zoštíhlené a sparťansky vybavené ekologické vozidlo, ale plnohodnotný automobil strednej triedy s množstvom vybavenia. Napríklad dva airbagy, elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie s rádiovým diaľkovým ovládaním, automatická klimatizácia, stereofónny audiosystém a zliatinové kolesá.
Poloha na sedenie je dobrá, rovnako ako priestor. Palubná doska v tvare Y s centrálne usporiadanými prístrojmi vyzerá neobvykle - koniec koncov, tu vyzerá Prius futuristicky. Pretože karoséria automobilu je tak nenápadne tvarovaná, že by si nikto nemyslel, že sa pod ním skrýva priekopnícka technológia. A potom je auto tiež na mizerných 14-palcových kolesách - pravdepodobne neexistuje lepší automobilový symbol pre vernosť, že by ste nemali odvodzovať vnútro zvonku.
Najlepšie urobíte, keď si sadnete do Priusu a budete šoférovať. Je možná maximálna trvalá rýchlosť 160 km/h, na krátky čas auto jazdí rýchlejšie, ale potom elektrická energia škrtí predný ťah, aby sa zabránilo úplnému vybitiu batérií. Prečo Toyota naskrutkuje mini spojler na veko kufra Priusu, zostáva napriek najvyššej rýchlosti záhadou.
Cena modelu Prius, ktorý by mal ponúkať 200 z 800 obchodných zastúpení spoločnosti Toyota, najmä v mestských oblastiach, bude stáť 44 400 mariek. Vo farbe „snehobiela“. Tí, ktorí uprednostňujú inú farbu, musia zaplatiť 750 mariek.