Etiketa tabule Boj za slobodu od kolien - Handelsblatt
Moja novinka
Keď sa zaregistrujete v lietadle, je čas sedieť alebo nie? V USA boli na palube nepokoje týkajúce sa tejto otázky s dramatickými následkami. Dostatočný dôvod pre etiketu lietadla.
09.07.2014 | Laura Waßermannová
Núdzové pristátie v Düsseldorfe kvôli operadlu: Minulý týždeň došlo v USA k nepokojom v lietadle. Spúšťacím mechanizmom je tento: priestor pre kolená spolujazdca.
Každý, kto dlho sedel v lietadle, vie, aké nepríjemné môže byť, keď osoba vpredu sklopí operadlo. Zdá sa, že 48-ročný muž našiel optimálne riešenie tohto problému pri lete z Newarku do Denveru: takzvaný „Knee Defender“ (v nemčine zhruba: obranca kolena). Zariadenie váži 80 gramov a stojí 22 dolárov. Jeho funkcia: zabrániť osobe vpredu v tom, aby sa naklonila dozadu.
Kneedefender.com
Predmety článku
Chránič kolena je optimálny iba pre tých, ktorí si ho pripínajú. Plastovú časť pripevníte k sedadlu osoby pred vami tak, aby sa osoba pred vami nemohla oprieť dozadu - ani jeden centimeter.
Výrobca na svojej webovej stránke www.kneedefender.com inzeruje svoj produkt najmä pre častých letcov. Je to „cestovný doplnok“, ktorý by mal cestujúcim uľahčiť prácu na lete alebo si vychutnať pohodlie priestoru pre nohy.
48-ročný rodák z USA bol ale práceneschopný iba dovtedy, kým si spolujazdec sediaci pred ním nevylial vodu na jeho tvár. Podľa správy britského denníka „The Guardian“ požiadala ona, tiež 48-ročná, výtržníčku o odstránenie kolenného obrancu. Keď nereagoval, žena zdvihla pohár. Nakoniec lietadlo muselo kvôli dvom stíhačkám núdzovo pristáť.
K podobnému incidentu došlo len o štyri dni neskôr: 61-ročný Francúz chcel letieť z Miami do Paríža spoločnosťou American Airlines. Pricestoval až do Bostonu - rovnako ako všetci ostatní cestujúci v lietadle.
Jedná sa o najväčšie letecké spoločnosti na svete
Miesto 10
Air China je druhou najväčšou leteckou spoločnosťou v Ľudovej republike - a jedinou civilnou linkou, ktorá môže na svojich lietadlách zobrazovať čínsku štátnu vlajku.
Počet cestujúcich v roku 2014: 54,58 milióna
9. miesto
The Lufthansa je najväčšia nemecká letecká spoločnosť a prepravuje väčšinu svojich cestujúcich na medzinárodných letoch.
Počet cestujúcich v roku 2014: 59,85 milióna
8. miesto
Easyjet z Veľkej Británie je po spoločnosti Ryanair druhou najväčšou nízkonákladovou leteckou spoločnosťou na svete.
Počet cestujúcich v roku 2014: 62,31 milióna
7. miesto
China Eastern Airlines so sídlom v Šanghaji napriek uvedenému názvu lieta nielen do destinácií na východe krajiny, ale cestuje aj cez Čínu a medzinárodne.
Počet cestujúcich v roku 2014: 66,17 milióna
6. miesto
Írska nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair je na 6. mieste v globálnom rebríčku, ale žiadna letecká spoločnosť v Európe nie je väčšia ako spoločnosť z Dublinu. Zaujímavé: Ryanair ponúka iba medzinárodné lety.
Počet cestujúcich v roku 2014: 86,37 milióna
5. miesto
American Airlines so sídlom v Texase je jednou z najstarších leteckých spoločností na svete, bola založená v roku 1930.
Počet cestujúcich v roku 2014: 87,83 milióna
4. miesto
Je trochu starší združené letecké spoločnosti, aj z USA. História spoločnosti siaha do roku 1926.
Počet cestujúcich v roku 2014: 90,44 milióna
miesto 3
China Southern Airlines je najväčšia letecká spoločnosť v Ázii. Letecká spoločnosť prepravuje väčšinu svojich cestujúcich na letoch v rámci Číny.
Počet cestujúcich v roku 2014: 100,68 milióna
miesto 2
Southwest Airlines z USA je nízkonákladová letecká spoločnosť so sídlom v Dallase. Spoločnosť bola založená v roku 1967 a je priekopníkom v segmente nízkonákladových letov. Takmer výlučne ponúka lety v rámci USA.
Počet cestujúcich v roku 2014: 129,09 milióna
1. miesto
Delta Air Lines je jednou z troch zostávajúcich tradičných pravidelných leteckých spoločností v USA. Spoločnosť len ťažko odsunula spoločnosť Southwest Airlines na druhé miesto.
Počet cestujúcich v roku 2014: 129,43 milióna
Dôvod: žena pred 61-ročným. Keď spolujazdkyňa sklopila svoje sedadlo, Parížanka sa vo veľmi krátkom čase tak nahnevala, že obťažoval nielen svojich spolucestujúcich; dokonca zaútočil na člena posádky.
S cieľom vyriešiť konflikt letecká spoločnosť nevidela inú možnosť ako spútať muža a pristáť v lietadle v Bostone. Zastávka, pre ktorú skončili Francúzi vo väznici v Bostone. Teraz sa musí v decembri zodpovedať súdu pre prekážky posádke lietadla.
Najlepšie nízkonákladové letecké spoločnosti na svete
Dva prípady, jedna vec spoločná: Sloboda kolien v lietadle je pre cestujúcich veľkým prínosom. To isté platí pre opieranie sa dozadu. Ktoré správanie je teraz správne? Handelsblatt Online odpovedá na najdôležitejšie pravidlá správania pre slobodu kolena a pre obrancu kolena:
Nech sa opriem o svoje sedadlo?
„Opieranie sa o sedadlo nie je otázkou schválenia, ale skôr právom každého cestujúceho v leteckej doprave,“ hovorí expert na správanie Rainer W Bäumen.
Musím sa spýtať vopred?
V lepšom prípade: áno. Predseda nemeckej asociácie Knigge-Rats Waeler odporúča, aby ste pred sklopením operadla sedadla krátko nadviazali očný kontakt so spolujazdcom za vami a zdvorilo poukázali na to, že ho chcete nakloniť dozadu. Vyhnete sa tak zbytočným problémom hneď od začiatku.
Môžem použiť chránič kolena?
Radšej nie. Wilder nepovažuje obrancu kolena za znesiteľný. „Takéto zariadenie je neprijateľné, najmä na diaľkových letoch.“ Ako je známe, cestujúci tam sedia obzvlášť dlho a podľa toho musia byť schopní zmeniť svoju polohu v sede.
Dve vážne nehody vážne poškodili súvahu spoločnosti Malaysia Airlines. Straty sa v druhom štvrťroku takmer zdvojnásobili. Mohlo by to ísť ešte nižšie, keď sa rezervácie znížia.
Ako môžem zabrániť konfliktom?
„Predtým, ako lietadlo vzlietne, vždy by som mal krátku malú reč so svojím susedom, aby som si vytvoril malý vzťah,“ odporúča Wolzen. Týmto spôsobom je vždy ľahšie vyriešiť neskoršie konflikty.
Čo hovoria letecké spoločnosti?
Zakazujú jeho použitie. „Používanie takzvaných„ chráničov kolena “je na palube Lufthansy zbytočné a nie je povolené,“ uviedla hovorkyňa Lufthansy pre Handelsblatt Online. Švajčiarska letecká spoločnosť Swiss odmietne: Letecká spoločnosť si je vedomá tohto problému, ale podľa hovorkyne letecká spoločnosť nateraz neuloží zákaz. Pretože taký incident ako v USA sa nikdy predtým nestal, rovnako ako v Lufthanse.
Čo budem robiť, keď použijem chránič kolena?
Právne: nič. Vynútený komfort však môže byť drahý: Dvaja bojovníci na lete z Newarku do Denveru nie sú zodpovední iba za medzipristátie lietadla - Federálna letecká správa im hrozí pokuta až do výšky 25 000 dolárov. je uložený.
Napriek tomu: Skutočnosť, že ochranný koleno je teraz k dispozícii aj v Nemecku, predznamenáva ďalšie problémy. Na domovskej stránke Simply Big je plastové zariadenie dokonca inzerované ako prostriedok na prevenciu trombózy, vďaka čomu by sa mal Defender stať ešte populárnejším medzi ľuďmi, ktorí veľa cestujú. Akoby v lietadle nebol dostatočný potenciál na konflikty.
Polročné výsledky letísk: víťazi aj porazení
Výherca - 5. miesto
Lipsko/Halle
Cestujúci január - jún 2014: 997,135
Rast: + 4,5 percenta
4. miesto
Friedrichshafen
Cestujúci január - jún 2014: 255,956
Rast: + 5,3 percenta
miesto 3
Berlin Tegel
Cestujúci január - jún 2014: 9,75 milióna
Rast: +5,8 percenta
1. miesto
Hamburg
Cestujúci január - jún 2014: 6,81 milióna
Rast: +7,2 percenta
1. miesto
Berlín Schoenefeld
Cestujúci január - jún 2014: 3,41 milióna
Rast: +7,2 percenta
Porazený - 5. miesto
Kohút
Cestujúci január - jún 2014: 1,11 milióna
Strata: - 7,6 percenta
4. miesto
Saarbrücken
Cestujúci január - jún 2014: 182 537
Strata: - 9,1 percenta
miesto 3
Paderborn/Lippstadt
Cestujúci január - jún 2014: 318,287
Strata: - 9,5 percenta
miesto 2
Norimberg
Cestujúci január - jún 2014: 1,45 milióna
Strata: - 10,6 percenta
1. miesto
Weeze
Cestujúci január - jún 2014: 814 946
Strata: - 26,1 percenta
1. Expert na etiketu Jan Schaumann dáva tipy, ako sa správať na palube správne. Malý sprievodca pre cestujúcich: slušné správanie v lietadle začína doma pred šatníkom. Pretože: príprava je všetko. Mali by ste byť opatrní, aby ste na inšpekcii nemali príliš veľa vecí, ktoré musíte vzlietnuť. To znemožňuje kontrolnú zónu a vedie vám to k zlej nálade aj mimo čakacej oblasti.
2. Čakáreň: „Existujú ľudia, ktorí nejdú na dovolenku o 20:00, ale idú z práce domov. To, že musíte počúvať hlasné telefónne hovory alebo vzrušené rozhovory, je jednoducho nepríjemné, “hovorí Jan Schaumann, ktorý sám často sedí v lietadle.
3. Ak je rovina oneskorená, často dochádza k treniu. Ľudia sú netrpezliví, sťažujú sa a chcú späť svoje peniaze. Bez ohľadu na to, ako reagujete: Palubný personál vám nemôže pomôcť. Schaumann hovorí: „V situácii, ako je táto, majú mnohí postoj„ Tu som senátor. “Vo väčšine prípadov to tak nie je.“
4. Kľúčové slovo Knee Defender: Akonáhle je na palube, prichádza práve vysvetlená otázka. Či sa už konečne opriete - Schaumann tiež odporúča porozprávať sa so susedom. „Rozhodne nie je možné„ zviazať “svojich spolucestujúcich s chráničom kolena.“
Spor Lufthansy s vlastnými pilotmi pokračuje pod vedením nového šéfa Spohra. Namiesto diplomacie hrozí otvorený konflikt, ktorým musia trpieť najmä cestujúci.
5. Jedlo sa zvyčajne podáva po krátkej dobe, prinajmenšom na diaľkových letoch. Najneskôr keď sa vás palubný personál spýta, ktoré jedlo máte radšej, musíte mať zdvihnuté sedadlo. Jesť v ľahu je nevhodné a môže to skončiť nechutne, napríklad ak guľky mozzarelly skončia v susedových topánkach namiesto v ústach.
6. Počet toaliet v lietadle je obmedzený, takže ženy by mali výnimočne presunúť svoje scenáre líčenia a muži typické čítanie novín na svoje vlastné miesto.
7. Asi najväčšou výzvou v predvádzaní dobrého správania v lietadle je kontrola správania vašich detí. Odborník na etiketu Jan Schaumann má sám deti a vie, o čom hovorí. „Deti sú produktom svojich rodičov.“ Podľa jeho názoru je najdôležitejšie - okrem dobrej výchovy - prejaviť záujem o vaše dieťa. Iba vtedy, keď sa dieťa cíti zanedbané alebo ignorované, chce získať pozornosť. A to sa zvyčajne končí hlasným krikom na oboch stranách.
8. Posledným bodom je vystúpenie z lietadla. Lietadlo s vami znova neodletí, pokiaľ nevytrhnete ako prvý. Nemusíte vyberať kufre z hornej skrinky päť metrov predtým, ako sa lietadlo dotkne dráhy. Obzvlášť zábavné je, keď cestujúci s kufrom dramaticky narazia na predné dvere a lietadlo sa otvorí iba vzadu.