Klužský denný pás, drahší ako diaľnica
Pre viac noviniek navštívte hlavná stránka DEŇ CLUJA
"> Projekt obchvatu Vâlcele - Apahida (23,7 km) bol pôvodne zazmluvnený za cenu 68 miliónov eur. Podľa informácií ZIUA de CLUJ náklady dnes dosiahli asi 150 miliónov eur. Tento projekt bol propagovaný o Ministerstvo dopravy súčasného predsedu vlády Emila Bocu, keď bol starostom v Kluži, na úkor možnosti, ktorú pred piatimi rokmi navrhol bývalý predseda župnej rady liberál Marius Nicoara, Nicoara varoval, že oveľa životaschopnejšia a viac lacné (Tureni - Apahida), ktoré nezahŕňalo odlesňovanie alebo vyvlastnenie, trasa zahŕňala väčšinou už životaschopné cesty.
Samotný minister dopravy Radu Berceanu (ktorý bol práve prerobený na ďalšie zmeny) pripustil pri svojej poslednej návšteve v Kluži, že niektoré časti obchvatu Vâlcele-Apahida nakoniec budú stáť dokonca 12 miliónov eur na kilometer, tj viac ako kilometer diaľnice. Ak teda v roku 2006, keď bola zmluva podpísaná, predstavovala začiatočná cena 68 miliónov eur, po štyroch rokoch sú náklady viac ako dvojnásobné a práce ešte ani nie sú ukončené a nevie sa, kedy k tomu dôjde. táto vec. Predseda vlády Emil Boc a Radu Berceanu sľúbili, že od decembra bude pás priechodný, uznali však, že nie je pochýb o tom, že bude dokončený.
V súčasnosti je z týchto troch úsekov prejazdný iba posledný z nich, Dezmir - Apahida, dlhý 5,67 km. Od zimy, ako ubezpečil Boc, bude možné jazdiť po celej trase dlhej 23,7 km, ale konsolidačné práce niektorých zjazdoviek zostávajú otvorené. Navyše na druhom úseku, 9,35 km, došlo k sérii zosuvov pôdy na časti 200 m, ku ktorým došlo po zaliatí asfaltu. Ion Pantelimon, vedúci Regionálneho riaditeľstva ciest a mostov (DRDP) Kluž, chcel spresniť, že v takom prípade budú obnovu diela podporovať poisťovacie spoločnosti staviteľa. „Keď sme uzatvárali zmluvu na výstavbu tejto cesty, stanovili sme pre stavebníka povinnosť mať zmluvy s poisťovňami, práve aby sa takýmto problémom predišlo,“ vysvetlil Pantelimon.
Pri príležitosti návštevy predsedu vlády Emila Bocu v Kluži poskytol riaditeľ DRDP pre každú časť opasku nasledujúce náklady: časť I - 86 miliónov eur, časť II - 30 miliónov eur, časť III - 17,1 milióna eur. Konkrétne spolu 133 miliónov eur za 23 km obchvatu. Zdroje ZIUA de CLUJ uviedli, že tento údaj by bol v skutočnosti oveľa vyšší, tj nad 150 miliónov eur. Bývalý minister dopravy Radu Berceanu vysvetlil toto zväčšenie úpravou pôdy, ktorá si vyžadovala konsolidáciu. Uviedol, že „s takýmito problémami sa stretli ďalšie krajiny s podobnou úľavou, ktoré uskutočnili projekty cestnej infraštruktúry - Rakúsko, Francúzsko atď.“.
Liberál Marius Nicoară, bývalý predseda rady župy v Kluži v období, keď sa koncipoval projekt obchvatu západne od Kluže-Napoca, má úplne iný názor, najmä preto, že mal „v prevádzke“ iný projekt, v tej istej oblasti na trase Tureni - Apahida. „Žiadny projekt, ktorý ste pôvodne zazmluvnili za určitú cenu, nesmie zdvojnásobiť svoje náklady. Podľa zákona môžu náklady stúpnuť maximálne o 50% hodnoty projektu, a to za predpokladu, že sa objavia tie problémy, ktoré spočiatku nebolo možné predvídať v štúdii uskutočniteľnosti. Ale dosiahnuť náklady nad 100%, také niečo naozaj nie je možné, “komentoval Nicoară.
Obchvat propagovaný Mariusom Nicoarăom v rokoch 2005 - 2006 bol dlhý 25,6 km a bol po trase okresných ciest na trase Tureni - Dezmir - Apahida. „Odhadovaná cena bola 30,3 milióna eur a mohla sa počas prác zvýšiť najviac o 10 miliónov eur. Nemohli sme prekročiť 40 miliónov eur, pretože sa nejednalo o vyvlastnenie ani odlesnenie, nič také. Boli tam asi štyri kilometre poľnej cesty, ktorá vyžadovala údržbu, inak sme išli iba po oblasti okresných ciest. A tak pomáhame rozvíjať aj tieto obce. Už som hovoril so starostami, všetci súhlasili a boli pripravení podporiť tento projekt, “uviedol Nicoară.
Tento variant, vypracovaný na úrovni autonómnej správy okresných ciest (RADJ) v rámci župnej rady, je vo fáze vypracovania plánov realizácie. „Keď som dorazil na ministerstvo dopravy, bol to pán Dobre. Bolo nám povedané, že obchvat nemôže vstúpiť na okresné cesty. Snažili sme sa projekt mierne upraviť. Hovoril som so starostami cieľových obcí, ktorí okamžite identifikovali priľahlé pozemky, aby sme mohli ísť s pásovým projektom súbežne s okresnými cestami. Obyvatelia obcí boli ochotní ponúknuť nám svoje nehnuteľnosti zadarmo a radnica im dá na oplátku ďalšie pozemky. Taká bola dohoda, potom som počul, že Emil Boc išiel na ministerstvo s touto možnosťou, Vâlcele - Apahida, ktorú som od začiatku odmietal, práve preto, že som si nedokázal predstaviť takúto cestu. Cez poľnohospodársku pôdu, kopce, lesy. Pretože nezabudnime, kvôli tejto ceste zmizlo viac ako 31 hektárov lesa, “uviedol Nicoară.
V tom čase Emil Boc motivoval svoje gesto na propagáciu tejto trasy, na úkor variantu navrhnutého Nicoară, pričom ocenil, že pre Kluž je potrebná úplne nová cesta, ktorá by žiadnym spôsobom nezahŕňala okresné cesty. Súčasný premiér pôvodne odhadoval, že práce nepresiahnu 50 miliónov eur. Poslanec Daniel Buda zároveň ocenil, že „pán Nicoară mal zjavne najlepšie úmysly, ale jeho opasok prechádzal ľudovými domami. Alebo vyriešiť pohodlie obyvateľov mesta Cluj prostredníctvom nepohodlia obyvateľov mesta Gheorgheni alebo z niektorých dedín neďaleko mesta Cluj je dôkazom nezodpovednosti ““.