Messerschmitt Bf 108; PJ NG, I.
Model: Messerschmitt Bf 108
Autor: Roland Sachsenhofer
Mierka: 1/32
Použitá súprava: Edward (3006)
Len čo sa spomenú pojmy „Messerschmitt“ a „Battle of Britain“, vo väčšine prípadov je predmetom diskusie jeden typ lietadla: Bf 109E. Ako jediný súper s jedným motorom britského Spitfiru a hurikánov na nemeckej strane sa 109 stala jednou z ikon tohto rozhodujúceho boja o vzdušnú nadvládu nad prieplavom.
Na druhej strane sú tieto lietadlá pri vedomí menej prítomné, napríklad kuriérske alebo VIP dopravné stroje v druhom rade, ktoré vykonávali rovnako dôležitú službu. Jeden taký príklad ukazuje môj súčasný model, že v lete 1940 bola skupina I JG 54 použitá ako spojovacie lietadlo z miest v západnom Francúzsku.
Asociačný reťazec „Messerschmitt“ a „Battle of Britain“ možno obohatiť o jeden typ: Bf 108 Taifun! Vo svojej triede nie je Bf 108 o nič menšou legendou ako 109. Nie je to iba epocha v histórii spoločnosti Messerschmitt AG, ale zaujíma aj osobitné miesto v histórii technológie ako prvé celokovové lietadlo v poloplášťovej konštrukcii.
Príbehy Bf 108 a Bf 109 sú navzájom prepojené mnohými spôsobmi. Skúsenosti získané pri konštrukcii a testovaní štvormiestneho cestovného lietadla umožnili Willymu Messerschmittovi úspešne sa zúčastniť výberového konania na nové bojové lietadlo pre modernizáciu vzdušných síl. Aj oproti rekordnému stroju He-100 od skúseného výrobcu Heinkel prevládal dizajn „nováčika“ Messerschmitta.
Ako sa to dá vysvetliť? Karoséria modelu Bf 108 Taifun bola - mimochodom typická pre Messerschmitt - nekompromisne a dômyselne navrhnutá na zníženie hmotnosti. Napríklad kovové škrupiny trupu sú vo svojej podstate tuhé a dodávajú konštrukcii pevnosť bez potreby vnútornej nosnej konštrukcie. Krídla, ktoré sú určené pre vysoké cestovné rýchlosti, je možné prispôsobiť pre oblasti pomalého letu počas vzletu a pristávania pomocou systému automaticky sa rozširujúcich lamiel a veľkoryso dimenzovaných pristávacích klapiek. V neposlednom rade ďalšia novinka pre tento čas: smerom von zaťahujúci sa konštrukčne štíhly podvozok s jednodielnymi pružinovými vzperami zaokrúhlený aerodynamicky upravený exteriér.
Nie nadarmo teda vyzerajú Bf 108 a 109 tak podobne, pretože Messerschmittova klasická stíhačka zdedila všetky tieto technické vlastnosti po svojom najbližšom príbuznom. Ak sa pozriete na nasledujúcu sériu návrhov Messerschmitt, ako sú Bf 110, Me 410 alebo dokonca Me 262, nájdete opäť všetky tieto technické vlastnosti. Kto by poprel, že Bf 108 bolo veľmi zaujímavé lietadlo, ktorého dizajn sa skutočne zapísal do histórie?
Označenia pre Bf 108 PJ + NG pochádzajú zo súpravy Profipack, ktorú tento rok priniesol Eduard. Používajú sa tvary, ktoré vyvinul výrobca s názvom „Striped Fighter“, ktorý medzičasom z trhu zmizol. Taifun je jediný kit vyvinutý touto spoločnosťou, očividne už dokončené vstrekované diely prevzal Eduard a predával ich pod svojím menom.
Kvalita plastových dielov je vynikajúca: presnosť lícovania ako precíznosť a ostrosť liatych dielov nenechávajú nič potrebné a konštrukcia modelu poteší výrobcu modelu aj jeho premysleným a nenáročným prístupom.
Eduard dodržiava charakter profesionálneho balenia pridaním masiek a leptanej časti dosky pre detail kokpitu a jednotlivých častí vonkajšej plochy. Ako živicová súčasť je znázornená drevená vrtuľa nevyhnutná pre niektoré verzie. Tu sa začína moja jediná kritika, ale tiež môžem povedať, že to mohla byť spôsobená mojou nedbanlivosťou: široký valec na živicovom bloku, ktorý prechádza cez dobrý kus celkovej dĺžky, sťažuje odpojenie filigránovej vrtule. . Hneď som to zlomil, ale vďakabohu som to dokázal znova zalepiť bez jaziev a prebrúsiť. Takže tu by som chcel vyzvať k opatrnosti.
Na záver skutočne zábavná skúsenosť, pre ktorú som doposiaľ nenašiel vysvetlenie: Pri zostavovaní trupových škrupín som na obidve strany naniesol obvyklé lepidlo, opatrne vyniesol trupové časti bez kolíkových čapov k sebe, presne zarovnal - a potom pokiaľ možno spokojný držanie mojich rúk uvoľnené. Na moje počudovanie sa však tieto dve časti rozpadli bez toho, aby vykazovali dojem adhézie. V skratke: konvenčné lepidlá od spoločnosti Tamiya alebo Revell, ktoré tavia plast, nefungovali a po niekoľkých ďalších pokusoch sa už na ďalšiu výrobu nepoužívali. Výsledkom bolo, že Bf 108 boli dokončené ako živicová súprava s lepidlom CA. Bude ma zaujímať, či sa táto prekvapujúca vlastnosť vyskytla iba v mojom vlastnom modeli, alebo či sú ovplyvnené aj ďalšie súpravy Bf 108 v tejto sérii.
Dokončenie Bf 108 Taifun v 1/32 pre mňa uzatvára veľmi zaujímavé preskúmanie tohto pôsobivého a tiež vplyvného typu lietadla, ktorého výsledkom je konštrukcia štyroch modelov Bf 108. Každý z modelov implementovaných do modelu ukazuje, aký potenciál mal Messerschmitt v tomto dizajne. Rovnako ako interný vývoj spoločnosti Edward v 1/48, môžem vrelo odporučiť aj túto rozsiahlu stavebnicu!