Novou hviezdou hlavného mesta filmu je koncepčný automobil Audi e-tron GT; Porsche Holding
· Debut na autosalóne v Los Angeles 2018
· Elektrické Gran Turismo so štyrmi dverami
· V roku 2020 sa model dostane do sériovej výroby
Tretie Audi e-tron: značka so štyrmi kruhmi predstavuje jednu z hviezd autosalónu 2018 z hlavného mesta filmu, Los Angeles. Elektrický koncepčný automobil Audi e-tron GT je štvordverové kupé, ktoré je teraz prvýkrát predstavené. Model pre sériovú výrobu bude nasledovať asi o dva roky.
Po vzore SUV Audi e-tron a Audi e-tron Sportback (plánované na rok 2019) je teraz na trh uvedené nové elektricky poháňané Audi. Tentokrát ide o architektúru s nízkou svetlou výškou, atraktívnymi proporciami a nízkym ťažiskom. 434 kW (590 k) znamená výkon hodný športového automobilu. Ako sa u tak dynamického Audi očakáva, krútiaci moment sa prenáša na kolesá prostredníctvom systému pohonu všetkých kolies quattro s funkciou vektorovania krútiaceho momentu, ktorá umožňuje selektívne prenášanie krútiaceho momentu na každé koleso. Automobil do sériovej výroby prevedie dcérska spoločnosť Audi Sport GmbH, ktorá je zodpovedná za vysokovýkonné modely značky.
Inšpirácia veterným tunelom: dizajn a karoséria
Nízka výška, široká šírka a dlhý rázvor: to sú klasické proporcie modelu Gran Turismo. A koncept Audi e-tron GT ich elegantne odráža prostredníctvom svojich rozmerov: dĺžka je 4,96 metra, šírka 1,96 metra a výška 1,38 metra. Ľahká karoséria tohto štvordverového kupé je vyrobená z optimalizovanej zmesi materiálov. Strop je teda vyrobený z uhlíka a veľa komponentov je z hliníka, zatiaľ čo podpery z vysoko pevnej ocele. Technológia tohto automobilu bola vyvinutá v úzkej spolupráci s firmou Porsche. Dizajn aj charakter vychádzajú z nezameniteľnej DNA Audi.
Línia stropu, ktorá mierne klesá k dverám batožinového priestoru a tiahne sa úplne dozadu, pripomína architektúru špecifickú pre športovébacky značky. V budúcnosti sa bude ďalej rozvíjať, čo naznačuje ďalšiu etapu vo vývoji dizajnového jazyka Audi. Na rozdiel od súčasných modelov si táto koncepcia všimne najmä kabínu predĺženú dozadu. Vyčnievajúce vyrezávané podbehy a „ramená“ spolu s nízkou svetlou výškou, ktorá je u elektromobilov neobvyklá, opticky zdôrazňujú znížené ťažisko a dynamický potenciál prototypu Audi e-tron GT.
Výrazné čiary a početné funkčné prvky karosérie, ako aj otvory na prívod vzduchu na podbehoch kolies a pevný zadný difúzor naznačujú pôvod aerodynamického tunela. Dizajn určuje nízky aerodynamický koeficient, ktorý tiež prispieva k zníženiu spotreby, ako aj nízky zdvih.
Vyčnievajúca oblasť prahu, ktorá sa nachádza medzi podbehmi kolies, ostro kontrastuje s kabínou. Takto priťahuje oko podlaha vozidla, kde je umiestnená batéria a teda zdroj energie koncepčného automobilu Audi e-tron GT. Rovnako je to pri dizajne ráfikov s piatimi zdvojenými lúčmi zrejmé. Ich dynamický charakter zaisťuje optimálne vetranie brzdových kotúčov pri súčasnom znížení aerodynamického koeficientu. 22-palcové kolesá vybavené pneumatikami s rozmermi 285/30 majú tiež estetickú úlohu a vylepšujú celkový imidž vozidla.
Špecifická maska chladiča Audi Singleframe je umiestnená v strede prednej časti. V porovnaní s dvoma SUV e-tron je jeho architektúra v tomto prípade oveľa horizontálnejšia. Horná polovica pokrýva časť lakovanú vo farbe karosérie. Štruktúra pripomína voštinový model špecifický pre modely Audi RS a je vizuálnym znakom toho, že Audi e-tron GT je budúcim projektom divízie Audi Sport GmbH.
Spolu s cieleným prúdením vzduchu zameraným na telo, predné otvory na prívod vzduchu účinne ochladzujú komponenty vrátane batérie a bŕzd. Vzduchové kanály na kapote pripomínajú najnovšie predvádzacie vozidlá značky Aicon a PB18 e-tron. Dizajn je navrhnutý tak, aby umožňoval prúdenie vzduchu prakticky obopínať telo, čím sa znižujú nežiaduce turbulencie.
Predná časť v tvare šípu zdôrazňuje aj LED svetlomety Matrix s laserovými svetlometmi, čo dodáva Audi e-tron GT mimoriadne dynamický vzhľad, aj keď stojí. Rovnako ako najnovšie projekty značky, aj tento prototyp má animované svetlá a vodiča pozdraví krátkym sledom svetiel, ktoré sa tiahnu vodorovne. Toto je nový vizuálny podpis, ktorý sa v budúcnosti dostane do sériovej výroby.
Na celej zadnej časti vozidla je nakreslený vodorovný svetelný pás. Končí na koncoch zadnými optickými blokmi, s LED segmentmi v tvare trojuholníka. Táto architektúra vytvára spojenie medzi prototypom e-tron GT a SUV e-tron v sériovej výrobe. Oba modely tak možno ihneď za tmy okamžite identifikovať ako elektromobily Audi.
kinetický prach, nová farba pre exteriér, teplý a tmavý odtieň, podobný titánu, je funkčný, bez toho, aby budil dojem technického chladu. V závislosti od dopadu a pohybu svetla vytvára tento lak výrazné kontrasty na povrchoch karosérie. Teplo tónované matné hliníkové prvky na oknách a ráfikoch tieto efekty ešte zvýrazňujú.
Moderné a ekologické: interiér
Štyri dvere, štyri sedadlá, rázvor náprav 2,90 metra: interiér prototypu Audi e-tron GT zaručuje praktický charakter v každodennom živote a vynikajúci pocit špičkovej kvality. Funkčný stred interiéru je umiestnený na ľavej strane priestoru pre cestujúcich, zjavne orientovaný na vodiča. Stredová konzola, veľká dotyková obrazovka v hornej časti a línie dverí a palubnej dosky formujú ergonomický priestor pre vodiča so zodpovedajúcimi ovládacími prvkami a systémom infotainmentu. Stredová konzola a voľne umiestnený prístrojový panel vyzerajú akoby plávajúce. Farby sú svetlé od vrchnej časti dosky a postupne tmavnú až po podlahu, čo vytvára dojem ešte širšej šírky. Športové sedadlá na oboch radoch sedadiel sú inšpirované motoršportom a poskytujú optimálnu bočnú oporu aj v športových zákrutách.
Stredový prístrojový panel aj dotyková obrazovka nad stredovou konzolou sú vyhotovené v lesklej čiernej farbe. Oba zdôrazňujú veľkorysý a pokojný dizajn interiéru s jeho prevažne horizontálnou architektúrou. Pre funkcie vozidla sú ponúkané rôzne režimy zobrazenia, takže vodič si môže zvoliť, čo uprednostňuje. Existuje dokonca aj variant, v ktorom sú palubné prístroje zobrazené v klasickom formáte ako okrúhle hodiny. Navigačné mapy sú tiež zreteľne vykreslené, aby ich bolo možné ľahko prečítať, vrátane informácií o dosahu alebo rôznych funkciách informačno-zábavného systému. Tieto funkcie je možné ovládať prostredníctvom dotykového displeja s dotykovou spätnou väzbou.
Dizajnéri sa rozhodli použiť v interiéri udržateľné materiály, ktoré signalizujú trendy v súčasnom dizajne automobilov. Nepoužívajú sa žiadne živočíšne materiály. Audi e-tron GT má teda čisto vegánsky interiér. Sofistikovaná syntetická koža sa nanáša na stoličky a iné dekoratívne povrchy. Recyklované materiály z textilných vlákien sa používajú na sedadle a lakťových opierkach, ako aj na stredovej konzole. Mikrovlákno sa nachádza na vnútornom strope a na stojkách. Aj koberec na podlahe je vyrobený z ekologického vlákna Econyl a je vyrobený z recyklovaných rybárskych sietí.
Vďaka dvom nosičom batožiny ponúka Audi e-tron GT oveľa viac priestoru ako bežné Gran Turismo, pričom plne využíva špecifické výhody elektromobilu s kompaktnými pohonnými jednotkami. Zadný kufor s veľkou kapotou má objem 450 litrov. Pod prednou kapotou je priestor 100 litrov.
Vysoký výkon, vysoká autonómia: pohonný systém
Výkon systému s výkonom 434 kW (590 k) je prinajmenšom pôsobivý a odhaľuje kapacitu elektrických pohonných systémov. Na prednej a zadnej náprave sú namontované samostatné elektromotory. Oba sú synchrónne motory s permanentným budením a prenášajú krútiaci moment na ceste so zapojením všetkých štyroch kolies, Audi e-tron GT je samozrejme quattro. Konkrétne: elektrické quattro, keďže medzi prednou a zadnou nápravou nie je žiadne mechanické spojenie. Elektronický riadiaci systém koordinuje hnací pomer náprav a každého kolesa osobitne. To znamená optimálnu trakciu a šmyk v požadovanom pomere.
V budúcnosti sa plánuje zrýchlenie automobilu z 0 na 100 km/h za približne 3,5 sekundy, respektíve za 12 sekúnd na 200 km/h. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 240 km/h, aby sa zabezpečila väčšia autonómia. Jedným z aspektov, ktorý nemôže byť porovnaný mnohými konkurentmi, je možnosť využitia maximálneho potenciálu zrýchlenia, a to niekoľkokrát za sebou. Aj keď iné modely túto možnosť neponúkajú, z dôvodu riadenia tepla môže Audi e-tron GT vďaka sofistikovanej stratégii chladenia ponúknuť vodičovi plný potenciál oboch motorov a akumulátora.
Autonómia koncepčného vozidla bude podľa nového štandardu WLTP dlhšia ako 400 kilometrov. Energia potrebná na pohon pochádza z lítium-iónovej batérie s výkonom viac ako 90 kWh. Je tenký a pokrýva celú plochu podlahy, od prednej paluby k zadnej palube. Výhodou tohto dizajnu je extrémne nízke ťažisko vozidla, porovnateľné s Audi R8. To ponúka rozhodujúce výhody v prospech dynamickej manévrovateľnosti. Spolu s pohonom všetkých kolies to znamená dokonalú syntézu medzi svižnosťou a precíznosťou športového automobilu doplnenú mimoriadnou smerovou stabilitou.
Systém obnovy zvyšuje dojazd elektrických vozidiel Audi až o 30%, čo je mimoriadne dôležité, a to aj pre také športové vozidlá, ako je koncepčný automobil Audi e-tron GT. Súčasťou systému obnovy sú dva elektromotory a integrovaný elektrohydraulický systém brzdenia. Kombinujú sa rôzne režimy obnovy: manuálne zotavenie vo voľnom chode, použitie pádiel prevodovky, automatické zotavenie vo voľnom chode, prostredníctvom prediktívneho asistenčného systému na zvýšenie účinnosti a zotavenia z brzdenia s plynulým prechodom z elektrického na hydraulické spomalenie. Prototyp Audi e-tron GT do 0,3 g získava energiu výhradne prostredníctvom elektromotorov bez použitia obvyklého brzdového systému, ktorý pokrýva viac ako 90% všetkých spomalení. Energia sa tak prenáša späť na batériu, prakticky na všetky brzdenia. Brzdy kolies sa používajú iba vtedy, keď vodič pomocou brzdového pedála spomalí o viac ako 0,3 g. Audi e-tron GT je vybavené vysoko výkonnými keramickými brzdovými kotúčmi, ktoré zvládajú rôzne extrémne brzdné činnosti bez toho, aby znižovali svoj výkon.
Znížená doba nabíjania: nabíjací systém 800 voltov
Batériu modelu Audi e-tron GT concept je možné nabíjať niekoľkými spôsobmi: pomocou kábla pripojeného pod záklopkou na ľavom prednom krídle alebo indukčne pomocou technológie Audi Wireless Charging, ktorá nevyžaduje žiadny fyzický kontakt. Tento systém funguje tak, že sa na povrch, na ktorom má byť stroj odstavený, natrvalo namontovať integrovaná špirálová platňa. Doska musí byť pripojená k elektrickej sieti. Magnetické pole indukuje striedavé napätie v sekundárnej cievke nainštalovanej v podlahe vozidla. Pri výkone 11 kW sa dá Audi e-tron GT cez noc úplne nabiť.
Nabíjanie káblov je oveľa rýchlejšie, štvordverové kupé je vybavené 800-voltovým systémom. Doby nabíjania sú teda podstatne znížené v porovnaní s bežnými systémami, ktoré sa v súčasnosti používajú. V prípade tohto systému trvá nabitie batérie na 80% jej kapacity približne 20 minút a dojazd na viac ako 320 kilometrov (podľa WLTP). E-tron GT je však možné nabíjať aj na nabíjacích staniciach nižšieho napätia, čo dáva vodičovi možnosť využívať celé napájanie zo siete.
Audi pokračuje v elektrickej ofenzíve
Značka automobilov so štyrmi kruhmi zahájila svoju elektrickú ofenzívu svetovou premiérou čisto elektrického SUV Audi e-tron v septembri. Do roku 2025 ponúkne Audi na najdôležitejších trhoch sveta 12 automobilov s čisto elektrickým pohonom, ktoré pokryjú elektrickými modelmi asi tretinu
jeho predaje. Medzi SUV v tomto portfóliu patria modely Audi e-tron a Audi e-tron Sportback, ktoré budú uvedené na trh v roku 2019. K dispozícii bude tiež rad modelov s klasickými karosériami, ako sú Avant a Sportback. Sortiment teda pokryje všetky dôležité segmenty trhu, od kompaktnej triedy po veľké triedy.
Showcar Audi e-tron GT, ktorý sa po prvýkrát predstavil na autosalóne v Los Angeles 2018, je mimoriadne dynamické kupé s nízkou svetlou výškou. Technológia tohto automobilu bola vyvinutá spolu s Porsche. Dizajn a charakter prototypu e-tron GT sú poznačené nezameniteľnou Audi DNA. Model sa začne sériovo vyrábať koncom roku 2020.
Prvé dodávky zákazníkom sa uskutočnia začiatkom roku 2021.
Ďalším projektom, ktorý vzišiel zo spolupráce vývojových oddelení značiek Audi a Porsche, je prémiová elektrická platforma - PPE (Premium Platform Electric). Toto vytvorí základ pre mnoho skupín čisto elektrických pohonných modelov v segmentoch trhu s veľkým objemom, od triedy B po triedu D.