Obsah spoločnosti Elendiir - Strana 2 - Tigerhome
Celý obsah
Užívateľ od
Posledná návšteva
Denné víťazstvá
Typ obsahu
Profily
Fóra
kalendár
galéria
Príspevky od elendiir
Prvých 5 000 km na Tiger 1200 XRx (V301)
Uverejnené 3. septembra 2018 upravené 3. septembra 2018 používateľom elendiir
krátka aktualizácia. Prekonaná bola aj hranica 15 000 km. Tiger jazdí s každým kilometrom lepšie a mierne klesá aj spotreba paliva. Nakoniec som mal týždeň po sebe a sme na dlhej ceste s oboma Tigrami (650GS mojej manželky začiatkom augusta nahradil 800 XRT).
Zatiaľ stále neexistujú žiadne problémy (s výnimkou straty hlavnej zastávky a následnej výmeny kardanového krytu). Ďalej nie je možné zistiť žiadnu spotrebu oleja. Musel som pridať iba trochu chladiacej kvapaliny. Okrem toho bola teraz vypracovaná aj druhá sada BT A41.
Teším sa na ďalších 15 000 km.
Tiger 2018 XRT POZOR NA VÝFUKY
Nie je to len súčasť bývania. Ak to vidím správne, je to obrovská časť, v podstate celé zadné zavesenie.
Správne. A momentálne jediná časť môjho Tigra, ktorá je skutočne čistá.
Dorazový nárazník na HS bol teraz dodatočne prilepený. Svorky na výfuku boli dotiahnuté radou, aby sa to celé pravidelne kontrolovalo.
Väčší problém je teraz v tom, že som nechal svoju ženu jazdiť na požičovni 800 Tiger. To pravdepodobne stojí viac ako výmena kardanového krytu.
Tiger spokojnosti 1200
po viac ako 11 000 km na Tigeri 1200 som stále spokojný.
Môj záver po 6 000 km:
A tu po 10 000 km:
Mnoho problémov mojich posledných dvoch GS bolo tiež dôvodom prechodu na Tiger 800. Rovnako vylučujem biele/modré motocykle pri nákupe nových.
Zahanbenie z druhej ruky
Ach McB, koniec koncov. Obrázok má v skutočnosti veľa šarmu a prinajmenšom priťahuje pozornosť. O texte môžete polemizovať neskôr.
Ako rodák z Bavorska sa hanbím za vývoz našej politiky. Keď uvidíte, ako si Horsti počína v Berlíne, nemalo by vás prekvapiť, že na Bavorov sa pozerá ako na národ Sepperln.
Po prvé, hanba za ostatných je na dennom poriadku (čo aj ja robím 🤭)
MONTÁŽNE DIELY TIGER 1200 (V301 => 2018)
Na svoj Tiger 1200 XRt som tiež nainštaloval veci od SW-Motech.
Bočný nosič Quicklock a padací rám zapadajú bez akýchkoľvek úprav. Oba sú uvedené pre model iba pred rokom 2018. Spoločnosť SW-Motech musí ešte aktualizovať domovskú stránku.
Tiger 2018 XRT POZOR NA VÝFUKY
Včera ste náhodou zistili, že vľavo chýba gumený nárazník. Správny nárazník bohužiaľ nezabráni tomu, aby hlavná tribúna narazila do prevodového tunela a poškodila tunel.
Viem. Stratil som tiež ľavú vyrovnávaciu pamäť na svojom 1200 XRt (niekedy dosť suboptimálna konštrukcia tam bola práve zapojená). Z dôvodu jednostranného zaťaženia pravého dorazu sa potrubie potrubia skrútilo. Možno sa poradie v čase obrátilo. Výsledok je v obidvoch prípadoch rovnaký: hlavný stojan pekne sedí na kardanovom kryte a pekne doňho zasahuje každý ťažký náraz na ceste.
Keďže HS používam iba na kontrolu hladiny oleja, nehodu som si všimol, až keď som minulý týždeň pri skladaní HS narazil na kardan hlasným kovovým klonom. Prípad je teraz ošúchaný. Priložená fotografia asi až tak dobre nezobrazuje medzeru. Faktom je, že chýba nielen farba, ale určite aj materiál.
Aj som to nahlásil svojmu 😀. Bol skutočne rýchly a celú vec raz predložil spoločnosti Triumph. Budúci týždeň bude nové kardanové bývanie.
Preto by som každému odporučil pozrieť sa na dve zarážky HS a tiež skontrolovať výfukové svorky.
Niečo podobné som už mal s jedným z mojich bývalých GS. Tam bol materiál HS príliš slabý a stojan sa zakaždým, keď sa použil, trochu viac ohýbal, až kým sa po zložení nekládol úhľadne na kardanovom kryte. Zvyšok už poznáš. Opäť bolo všetko vymenené v záruke.
Prvých 5 000 km na Tiger 1200 XRx (V301)
takže od nedele môj XRT už konečne nie je panenský. Rýchlomer teraz zobrazuje zatiaľ 5 číslic (pozri obrázok).
Ako už bolo opísané vyššie, moje doterajšie skúsenosti boli veľmi pozitívne - žiadna neplánovaná návšteva dielne alebo odvolanie. S Tigerom 800 som to nedokázal (jedno spätné volanie a jedno utiahnutie ložiska hlavy riadenia). S KTM som bol priateľskejší k posledným dvom BMW, ale oveľa viac.
Od vstupu KD (pred viac ako 9 000 km) nebola zaznamenaná žiadna spotreba oleja. Tiež som nemusel doplňovať chladiacu kvapalinu. Ale benzín áno - spotreba sa zníži na 5,5 l (všetko vrátane: od trhania kvetov, rýchlych domácich trás a niekedy kilometra alebo dvoch po diaľnici).
Po prechode na Bridgstone Batllax A41 sú valivé zvuky históriou. Pneumatika sedí na Tiger oveľa lepšie ako Metzler. Je oveľa tuhší, nejazdí tak extrémne jednostranne a tak pravdepodobne vydrží dlhšie vpredu ako Nasledujúci. Nie je ani nervózny, ani vratký a umožňuje svižný štýl jazdy vrátane zarážok.
Čaká sa bohužiaľ stále na oficiálne vyhlásenie spoločnosti Triumph týkajúce sa rozdielov vo výkonnosti medzi marketingovou brožúrou/webovou stránkou a nameranými hodnotami rôznych motocyklových novín. Len nechápem, prečo tu ľudia proaktívne nepristupujú k (potenciálnym) zákazníkom.
Uvidíme, či sa mi podarí tých 16 500 km dostať do ďalšej KD do jesene. Tigre sú zábavné, ale môj zamestnávateľ musí ešte schváliť dovolenku.
Podporte fórum
Prikývnutie vo všetkých prípadoch chýba .
Cítili rovnako. Bez ohľadu na malý príspevok, ktorým som prispel. Odvedená práca je v skutočnosti na nezaplatenie. Veľká vďaka celému tímu Tigerforum! Len tak ďalej
Odporúčanie seminára Mníchov? Ibaže rock'n'ride
Môžem iba odporučiť - ak je to pravdepodobne príliš ďaleko - cestu na západ. Kúpil som si 800 Tiger a po KTM Intermetzo môj 1200 Tiger na zastávke v Augsburgu (alebo Triumph Augsburg). Majú malú, ale veľmi dobrú dielňu. Doteraz som tam mal najlepšie skúsenosti po boku môjho starého dílera Kawa (Motocycler). Nebol som veľmi spokojný ani s dielňami BMW, ani s dielňami KTM.
Na zastávke v boxoch je všetko stále osobné a vy ste braní vážne. Sťažnosti sú vybavované tiež veľmi profesionálne (aj voči spoločnosti Triumph). V lete však môže chvíľu trvať, než sa dostanete na schôdzku. Prenájom motocykla nikdy nie je problémom.
S pozdravom Gerald.
P.S. Nie som príbuzný ani sa nepodieľam na podnikaní
Rezervné tlačidlo/funkcia
Práve som išiel do garáže špeciálne pre vás, a to aj napriek silným búrkam. Otázka však bola tiež dosť vzrušujúca. Zatiaľ som to neskúšal. Oba moje kľúče však fungujú, iba ak kľúče držím priamo na plastovom kryte v zadnej ľavej časti rámu vpravo nad upevňovacím bodom stupačky pre spolujazdca. V opačnom prípade nebude kľúč rozpoznaný. Ale je tiež v pokynoch. Náčrt je však dosť priemerný. Určite aj môj popis. Tu je teda obrázok:
Cestné enduro plášte Scorpion Trail 2 s dvojzložkovou zmesou
Uverejnené 7. júna 2018 upravené 7. júna 2018 používateľom elendiir
Toto vyhlásenie ma na druhej strane rozčuľuje, že na niektorých silnejších, takmer rovnako ťažkých mopedoch je uvedený pôvodný výrobca zariadenia (KTM, Ducati atď.)
Jediným rozdielom je rozloženie hmotnosti vpredu a vzadu.
Ako bývalý jazdec KTM 1290 SA chápem, čo Pirelli povedal. Existuje tiež špeciálna verzia P PST2 pre SA - a tá je schválená iba pre KTM. Ale to tiež vytvára problémy. Predná pneumatika sa dosť rýchlo opotrebováva (zvyčajne som musel predné pneumatiky vymeniť po 5 000 km) a prvá výrobná séria vykazovala známky gumového odlupovania po bokoch. Fotografie zodpovedajú tým, ktoré vidíte tu na fóre na Tourance Next. Predné a zadné pneumatiky mali navyše niekoľko malých prasklín v blokoch behúňa.
Prvých 5 000 km na Tiger 1200 XRx (V301)
alarm nádrže skutočne funguje na mojom XRT celkom dobre. Výstražná kontrolka nádrže sa rozsvieti, keď obsah nádrže klesol na približne 25%. Zostávajúci dojazd potom cca 90-80km. Keď zostávajúci rozsah klesne na 0, ako už píše Edi, v nádrži je ešte asi 3 - 3,5 litra. S dojazdom 2km som natankoval iba 17,5l. Lepšie ako zostať s prázdnou nádržou pri zostávajúcom dosahu 10 km.
Satelitná navigácia je pripevnená k guľke na upevnenie barana, ktorá nahrádza skrutku v svorke riadidiel. Napájanie cez zásuvku na doske. Robím to už roky. Ideálna poloha pre mňa - aj keď som stále mimo a bez vaku na nádrž. Výhoda: Môžem úplne odstrániť navigáciu vrátane držiaka (navigáciu už nepotrebujem na cesty okolo domu a na každodenné dochádzanie). Zostáva len dosť nenápadná guľa na upevnenie barana.
Prvých 5 000 km na Tiger 1200 XRx (V301)
Tiež by som chcel urobiť prvý malý predbežný záver po 6 000 km na Tiger 1200 XRT.
Takmer presne pred 2 mesiacmi som na zastávke v Augsburgu odovzdal svoj biely KTM 1290 Super Adventure a dostal som svoj nový, opäť biely Tiger 1200. Najazdených 6 000 km dosť zodpovedá môjmu profilu trasy. 95% poľná cesta (s menšími križovatkami) a zhruba 5% diaľnica (iba ak to naozaj musí byť). Nezahŕňala sa skutočná dovolenka, ale denné dochádzanie za prácou a celodenné výlety v priemere medzi 250 a 450 km.
Doteraz som neľutoval, že som na minútu prešiel na Tigra. Pre mňa je to oveľa uvoľnenejšia jazda a KTM nechýba extra sila.
Čo mám rád:
Čo je ešte lepšie:
Záver: zatiaľ bezproblémové a vždy šťastné 6000 km (absolvoval som aspoň jednu neplánovanú návštevu dielne na svojich posledných vozidlách BMW). Kúpil by som si tigre znova za jeden tep. Oficiálne vyhlásenie spoločnosti Triumph alebo zistený nesúlad vo výkone je však oneskorený.