Raz vyčistite vnútornú a vonkajšiu stranu
Fórum pre nákladné vozidlá MAN-KAT
. „Prosím, vyčistite raz dovnútra aj zvonku“ .
Re:. „Prosím, vyčistite raz dovnútra a zvonka“ .
Príspevok od Centrálna hviezda »Po 1. decembra 2014, 21:08
Máte pravdu, je ťažké sa dostať k uloženiu motora, keď sa na to tak pozerám. Navliekanie motora a prevodníka s ozubeným kolesom a nábojovým remeňom však nie je potrebné. Pre mňa to bola najkritickejšia časť zhromaždenia.
Tak či onak, pekná práca
Re:. „Prosím, vyčistite raz dovnútra a zvonka“ .
Príspevok od woelf59 »Po 1. decembra 2014, 22:38
Ten s ložiskami motora bol pre mňa zároveň najťažšou akciou pri demontáži motora. Skrutky boli potreté montážnou pastou, ale utiahnuté do takej miery, že sa dali povoliť iba predĺžením rúrky vo veľmi stiesnenom priestore, stálo ma to niekoľko hodín. Priestor je taký úzky, že ste mohli pracovať iba s račňou 1/2 ", 3/4" sa medzi ne nezmestili. Inak je inštalácia a demontáž motora na 8x8 možná aj na základe ukážky jedného človeka (a vysokozdvižného vozíka). Keď je motor odstránený, môžete sa dostať aspoň k špičkám kĺbov, ktoré sú inak ťažko prístupné, ako ukazujú Andreasove obrázky.
Re:. „Prosím, vyčistite raz dovnútra a zvonka“ .
Príspevok od AndreasE »Utorok 2. decembra 2014, 02:08 hod
Otázka pre širokú verejnosť: Chcel by som čisté konce vedenia čisto uzavrieť skrutkovými zátkami alebo zasunúť záslepky do bajonetových prípojok nafty a prípojky prevodového oleja. Kde nájdem niečo také v primerane dostupnej podobe? Ďakujem za takéto ukazovatele.
Ahoj maik,
Šokovalo ma, keď som zistil, že som tu mizerný „hostiteľ“. Všetko, čo sme mali, boli 2 role ovocných mentos. Na druhej strane bola hala taká studená, že nápoje zostali čerstvé aj bez ľadovej nádoby. Prechod z halogénovej na LED robí zvyšok, že z nástrojov ťažko získate akýkoľvek vykurovací efekt.
Máte pravdu, že jednoduché „upratovanie“ bude na programe v najbližších týždňoch. Bohužiaľ vianočné obdobie nie je príliš intenzívne, a tak sa ešte len uvidí, kedy z toho niečo bude. Pred vykonaním tejto časti práce bude ešte niekoľko obrázkov.
Ahoj Sebastian,
Nemôžem poprieť, že v akcii boli pocity. Koniec koncov, je to vozidlo, ktoré ma doteraz najviac priviedlo k téme KAT, plus narodeninové preteky na Sahare ako debut a ďalšie zážitky, ktoré zostanú v pamäti. Ako už bolo predtým napísané, som v dobrej nálade, že nedôjde k trvalému poškodeniu, a ak sa pozriete na hrudku zeme, potom som spätne rád, že som sa rozhodol. Pozrime sa, aké dôkladné to bude tentokrát. Zatiaľ neviem, ale nechám to na mňa prísť.
Pokiaľ ide o váš ďalší komentár k zariadeniu: Na počudovanie mojej ženy som vždy mal záľubu v náradí a rôznych záhradníckych nástrojoch, a keďže som ich mal predtým, ako sme sa stretli pred mnohými rokmi, môžem trvať na tom, že to z vašej strany nie je žiadnym prekvapením. môže existovať. S týmto vtipom som prišiel v balíku. Kamióny samozrejme otvorili „hobby nástroju“ nový rozmer. Jednoznačne najväčším „náradím“ je určite vysokozdvižný vozík. Na willhaben.at sa mi zdal vysokozdvižný vozík relatívne lacný za 7 500 hodín a so svojou nosnosťou 1 800 kg a 4,5 metra je to prakticky švajčiarsky nôž v hale, ktorý umožňuje neustále neustále nabíjanie. Neveríte, ako často môžete (a musíte) zmeniť veľkosť, musíte držať paletu v určitej výške, musíte niečo zdvihnúť pomocou závesu, musíte niečo krátko natiahnuť vodorovne, alebo pomocou milimetrových presných pohybov niečo zostaviť. Je úžasné, čo sa tam dá robiť. Keby som pred 20 rokmi vedel, aký všestranný je vysokozdvižný vozík, dostal by som jeden pred nákladné vozidlá.
Bolo to naozaj ťažké. Dve zadné uchytenia motora nie sú pre môj nástroj ľahko prístupné - podľa Simona a Davida 1/2 palcový nástroj je na hranici zaťaženia, predĺženia rúrky sa nedajú pripevniť a 3/4 palcový nástroj nemá miesto. Po mnohých pokusoch matka za tankom ustúpila hrubej sile. Obzvlášť hlúpe to bolo za batériovým boxom. A tak box na batérie prehral stávku a bol rozšírený.
Porovnanie s Marcelom je samozrejme brutálne. Na jednej strane si pravdepodobne môžete priviazať ruku za jeho chrbát, na druhej strane pravdepodobne povolíte aj klapku motora na vrchu. a stále bude mať motor rýchlejšie ako ja.
To, ako sa mu podarí dostať motor z vozidla bez demontáže skrinky predného vzduchového filtra, by ma však veľmi zaujímalo.
Vďaka Wolfgangovi, to je veľmi dobrý nápad, na ktorý som predtým nemyslel. Určite urobím špičky, pretože naposledy to bola dosť nepríjemná práca tam dole na zemi a potrebné sily.
Prajem všetkým pozdrav,
Andy
Re:. „Prosím, vyčistite raz dovnútra aj zvonku“ .
Príspevok od manny »Utorok 2. decembra 2014, 9:53 hod
. Takže bez toho, aby som vyklopil tlmič chladiaceho vzduchu, si ani nemyslím, že by Marcel mohol dostať motor von.
Celú dobu som sa o Marcelovi čudoval, že bol taký pokojný a profesionálny, so mnou - hoci som veľmi pokojná a vyrovnaná - moje technické torety často prešli
Ak si dobre pamätám, najskôr sme sa pokúsili demontovať iba jedno z uloženia zadného motora, ale teraz si nie som celkom istý, či to fungovalo
Kto brzdí neskôr, je rýchlejší dlhšie.
Moja flotila:
BMW 320D Touring E46 Bj 2003
KTM EXC 500 Six Days 2018
MAN KAT 7t Mil GLw 462
Sklápač MAN KAT 5t Mil GLw (ex461)
MAN F2000 19.604FLT Bj 99
Re:. „Prosím, vyčistite raz dovnútra aj zvonku“ .
Príspevok od Centrálna hviezda »Utorok 2. decembra 2014, 10:06 hod
S vysávačom stačilo demontované zadné ložisko motora, aby sa motor dostal von bez pohybu prevodovky. Na jednej strane sa k tomu môžete priblížiť, na druhej nie naozaj.
Nabudúce skúsim bump key. Dlhá násada alebo niečo ako predĺženie, aby ste zvonku mohli kladivom správne zasiahnuť.
Klávesy bump sú aj tak príliš zriedka používané mnou.
Re:. „Prosím, vyčistite raz dovnútra aj zvonku“ .
Príspevok od AndreasE »Ne 21. decembra 2014, 13:39 hod
Ďalšia aktualizácia.
Včera som chcel využiť pekné počasie a konečne dať príves do haly. Doteraz to nefungovalo, pretože hala sa nevysvetliteľne zaplní rýchlejšie, ako ju dokážete vyčistiť. Takže noc predtým bol čas upratať, aby sa vytvoril priestor pre príves vedľa 8x8 stojaceho na podperách - možno niekedy bude sneh a potom by som ho chcel dovnútra.
Počasie prialo a tak som s kabrioletom vzal príves z jeho parkovacieho miesta. S vysokým rozlíšením
Dobre zladený Jeep so zodpovedajúcim farebným prívesom nie je naozaj ťažký. Je to určite kompaktná kombinácia pre nakupovanie v mestskom supermarkete. Na ťažnom vozidle som nenašiel vhodný konektor pre pár hadíc a káblov z prívesu, ale čo to sakra bolo, fungovalo to aj bez toho. Brzdy na džípe boli vyrobené až teraz.
Cieľom bolo použiť Jeep na otočenie o 90 stupňov v hale kvôli jeho malým rozmerom. Bohužiaľ nie je veľa miesta na manéver pri zatáčaní. Myslené a hotovo. Vidíš, ako pekne som upratal. Vyzerá to ako dostatok priestoru, ale rýchlo sa dostane do perspektívy, keď sa do vozidla vloží príves.
Akokoľvek krásne to vyzerá na jednej strane modelu 8x8, na druhej je toľko veľkých častí. Každá jedna časť je zárukou niekoľkých príjemných hodín činnosti.
Bohužiaľ, plán, ktorý znel tak jednoducho, bol úplným neúspechom.
Presne v mieste, kde by mal byť otočný pohyb oja prívesu iniciovaný džípom (tesne pred halou), šľak. Dostatočne veľký a hlboký na okamžité použitie na lekcii o hmotnostnom pomere ťažného vozidla k prívesu a na predstavenie krátkeho náčrtu na tému pneumatík s koeficientom trakcie WW2 a súčasných lakov. Aby sme to skrátili, džíp v tomto okamihu bezmocne visel na oji prívesu. Posuvná časť zadnej nápravy akosi nepropagovala prvú lekciu „Presné cúvanie s prívesom s točňou“. Vzdal som to skôr, ako sa príves úplne zaklinil na príjazdovej ceste.
Druhým nápadom bolo obísť problém s trakciou u Steyr 12m18, ktorý je veľmi krátky. Aj táto časť myšlienky fungovala. Nefungovalo však to, že moje vedomosti o cúvaní jednoducho nezodpovedali geografickej situácii. Kút nikdy nebol. Keď nefungoval ani plán B, bol plán C vykopaný. Trailer nepríde na pekne vyčistenom mieste vedľa 8x8, ale 12m18 a všelijakých iných vecí. Príves zostáva v priechode.
Príves bol pripevnený k druhému modelu 8x8 (kolísanie pomocou metly bolo naozaj ľahké) a bolo mu umožnené opäť opustiť halu. Medzitým sa stmievalo, a preto farby už nie sú úplne v poriadku. Príves sa na 8x8 hodí ako uliaty. Z boku celkom dobre vidíte 18,3 metrov dlhú kombináciu. S vysokým rozlíšením
Oznámené cvičenie s prívesom som sa po prvých pár metroch pre dnešok vzdal nesprávnej cesty po hale a pravdepodobne ešte niečo nacvičím s 8x8 a prívesom, niečo nacvičím. Malý zadný previs spojenia prívesu so zadnou nápravou v kombinácii s 28m polomerom otáčania je - povedzme to takto - vtipný. Aspoň s mojimi vedomosťami.
Podľa očakávania je ľahké ísť dopredu a našťastie má hala dve brány, cez ktoré sa dá prejsť. S vysokým rozlíšením
S vysokým rozlíšením
Nakoniec je príves aj v hale. Nie tam, kde by mal, ale súčasné riešenie je tiež v poriadku, a tak môžem konečne v pokoji začať s prípravnými prácami na písaní na stroji. Zálohovanie prívesu s gramofónom mi dá ešte dlho zabrať, ale keďže sa pridávajú 4t a 10t, vytvára sa základ pre neskoršie zistenie jemných rozdielov medzi modelmi. V prvom rade ide o veľmi jednoduché základy.
V tomto zmysle a ako vždy s pozdravom,
Andy