Rumunsko nebude mať dovolené stavať diaľnice nad Karpatmi! Aké zahraničné záujmy máme
Uverejnil 15. januára 2020 Daniel Roxin v kategórii Spoznávanie Rumunska, Zjavenia, História, Správy // 31 komentárov
Pravdepodobne väčšina z vás zistila dôvod, prečo Európska komisia zastavila výstavbu diaľnice Sibiu - Pitești: zrejme preto, aby neohrozila druh chrobáka. Tá istá Európska komisia pred niekoľkými rokmi nepovedala nič, keď bola postavená ďalšia diaľnica v Transylvánii cez desiatky archeologických lokalít veľkého významu. To bruselským neomarxistom neprekážalo!
No a pred 2 rokmi som zverejnil článok, ktorý ukazuje, prečo nám nebude umožnené stavať diaľnicu ponad Karpaty. Prečítajte si to a dozviete sa!
Rumunsko nebude mať dovolené stavať diaľnice nad Karpatmi. Aké zahraničné záujmy nás blokujú?
Zdrojové informácie Už takmer 30 rokov sa sťažujeme na nekompetentnosť a podlosť rumunských politikov, ktorí okrem toho, že nechali Rumunsko v rukách zahraničných predátorov, nedokázali postaviť aspoň 1 000 km diaľnic, aby nám uľahčili život a stimulovali dopravy v krajine, a tým napomáha rozvoju ekonomiky. Medzi veľké zlyhania patrí napríklad najmenej jedna diaľnica cez Karpaty, ktorá spája Sedmohradsko s juhom krajiny. Projekty stále pribúdali, ale akoby prekliatím sa všetky skončili zle. A samozrejme, záver Rumunov bol, že zlodeji a nekompetentní, ktorí nás vedú, nie sú schopní urobiť viac, že žijú iba pre mzdu. A ak sú tieto zlyhania v skutočnosti súčasťou plánu, ktorý niektoré cudzie mocnosti dobre kontrolujú?
História posledných dvoch tisícročí nám ukázala, že tieto krajiny sa nachádzali na križovatke migračných vĺn a veľmocí, že bohatstvo týchto miest bolo aj našou prekliatím. Migranti, potom osmanská, cárska alebo rakúsko-uhorská ríša, sa všemožne snažili čo najlepšie využiť tieto územia a ich obyvateľov, aby im zabránili v zjednotení a rozvoji ... Čo sa odvtedy zmenilo? Nič viac: Rumunsko je stále nárazníkovou krajinou na križovatke veľmocí, stále je vyplienené „strategickými partnermi“ a jeho rozvoj je blokovaný smerom, ktorý im nevyhovuje.
Keď sa vrátime k téme tohto článku, identifikovali sme dva hlavné dôvody, ktoré nám nedovolia príliš skoro stavať diaľnice nad Karpatmi, nech sa snažíme akokoľvek. A aby sme im porozumeli, musíme vychádzať z vedomia stavu západnej ekonomickej kolónie, ktorú má Rumunsko, krajina očividne zotročená zahraničnými záujmami. Dva dôvody, ktoré blokujú výstavbu diaľnice spájajúcej Bukurešť a južné Sedmohradsko, sú preto tieto: 1) Karpatský oblúk je geostrategickou demarkačnou čiarou medzi západnou a východnou civilizáciou a musí ním zatiaľ zostať; 2) Sedmohradsko sa v budúcnosti stane autonómnym kniežatstvom, bližšie k Západu ako k Bukurešti. A teraz poďme rozvíjať:
GEOSTRATEGICKÁ DEMARCÁCIA. Ak trochu analyzujeme komunistické obdobie, a najmä obdobie veľkých transformácií z éry Ceausesca, zistíme veľmi zaujímavú vec: Moldavský región ťažil z oveľa menších investícií do tovární a závodov ako zvyšok krajiny, a teda z ochrany chudoby. do dnes. Prečo Ceausescu znevýhodňoval Moldavsko? V obave, že ho obsadia Rusi a že sa zmocnia strategického priemyslu Rumunska. Moldavsko bolo teda obetované z dôvodov, ktoré sa považovali za opodstatnené - nemalo príliš veľa tovární a tovární ani dobré cesty, aby ich Rusi nedostali ako dar v prípade možnej okupácie.
Bohužiaľ, pre Američanov a západnú Európu je dnes Rumunsko z obdobia komunizmu akousi provinciou Moldavsko. Nesmie príliš rásť, nesmie mať dobre rozvinutú diaľničnú sieť, nesmie tlieskať s predsedom vlády Japonska (tj. Východnou mocnosťou), aby mohla ťažiť z veľkých investícií tretej ekonomickej sily. sveta (pamätajte na diplomatický škandál z roku 2018, ktorého jediným účelom bolo odradiť Japonsko od investovania v Rumunsku) atď. Rumunsko musí slúžiť západným záujmom a to je všetko, iní sú tí, ktorí pre nás ustanovujú základné veci. Takže, chcete, aby dôležitý politik začal stavať diaľnicu cez Karpaty? Žiadny problém, väznica vám zaklope na dvere a vy sa upokojíte.
Aby sme tomu lepšie porozumeli, v roku 1996 Samuel Phillips Huntington, profesor a politický analytik na Harvarde, publikoval príspevok „Súboj civilizácií a obnovenie svetového poriadku“, v ktorom podporuje tézu o novom svetovom poriadku, ktorý vznikol na konci studenej vojny. umiestňuje Rumunsko do oblasti pravoslávnej civilizácie, teda do sveta odlišného od západného, katolíckeho a protestantského, s ním ťažko harmonizovať. V skutočnosti iba potvrdzuje stáročnú politiku západnej Európy, v ktorej Karpaty ohraničovali katolícky svet na čele s rímskym pápežom a pravoslávnym východom.
Civilizácie sveta po Huntingtone
Nezabúdajme na Georga Friedmana zo spoločnosti Stratfor, ktorý nedávno hovoril o potrebe premeny Rumunska a ďalších východoeurópskych krajín na nárazníkové krajiny, ktoré majú obkľúčiť Ruskú federáciu, aby sa tak zastavila jej expanzia a slúžili tak americkým záujmom. Povedal to jasne, cynicky a svojím hlasom dáva smer svetovým geostrategickým hrám. Alebo nárazníková krajina sa NECHCE stať Švajčiarskom, pretože Rumunsko by malo predpoklady na to, že by sa stalo, keby bolo opustené. Preto sa americké geostrategické záujmy (pozri tiež veľký podiel spoločnosti Bechtel) nezhodujú s prirodzenou potrebou krajiny ako Rumunsko mať veľkú sieť diaľnic.
Ku všetkým týmto geostrategickým záujmom je pridaný ďalší významný: transformácia Sedmohradska na autonómne kniežatstvo, ďalší plán, ktorý by mal odradiť od výstavby diaľnice cez Karpaty. Zatiaľ čo je teda Maďarsko spojené so Sedmohradskom diaľnicami, Bukurešť nie. Je to iba nedostatok vízie rumunských politikov? Nie, je to strategické myslenie, ktorému je podriadených veľa zločincov v rumunskej politike a má rozhodovaciu moc.
Veľkou chybou mnohých Rumunov, ktorí si myslia, že sú veľmi bystrí (tí, ktorí tvrdia, že Maďari nemôžu zobrať zem Sedmohradska do Maďarska), je to, že nechápu, že rozpad Sedmohradska od Rumunska by nemal znamenať jeho pripojenie k Maďarsku. Rozhodne nie! Projekt je projektom nezávislého Sedmohradska, prejavom vôle jeho obyvateľov, procesom, ktorý nemusí byť nevyhnutne dosiahnutý násilím. Nezabudnite, že západná Európa sa postarala o rozbitie Československa aj Juhoslávie, že v roku 1989 chcela rozbiť aj Rumunsko, ale nevyšlo to. Prečo by to chcel robiť? Pretože celá história nám ukazuje, že veľmoci chcú mať malých a slabých vazalov, nie krajiny, ktoré z nich robia ekonomickú alebo vojenskú konkurenciu.!
Alebo z hľadiska tohto projektu nie je žiaduce, aby sa zvyšok Rumunska spájal diaľnicami do Sedmohradska, pretože by to výrazne stimulovalo dopravu medzi rumunskými provinciami, viedlo by to k väčšiemu ekonomickému rozvoju a homogenizácii prosperity.
Preto, bohužiaľ, s politickou triedou (a myslím tým všetkými parlamentnými stranami) nekompetentnou, skorumpovanou a zotročenou zahraničnými záujmami, nemáme šancu v blízkej budúcnosti postaviť diaľnice cez Karpaty. S tým páni rumunskej kolónie nesúhlasia! Bod!