Spojka Honda NTV Revere vyskočí - Technológia motocyklov - Bikerforum Franken

Táto stránka používa cookies. Používaním našich webových stránok súhlasíte s tým, aby sme nastavili cookies. Ďalšie informácie

Zaregistrujte sa ľahko, rýchlo a bezplatne. Potom máte k dispozícii všetky funkcie vo fóre.

nl1133

Ahoj @ všetci, nedávno som mal problém so spojkou. Rada vyskočí, takže keď som sa dostal z prvého do druhého, vráti sa na voľnobeh. Hovorí môj mechanik. nie dobré! Takže asi 3 mesiace.

Má bj 88 a teraz má na sebe takmer 100 000, okrem jednej benzínovej pumpy, ktorá nikdy nič nemala. Tento príznak sa môže dostaviť. raz týždenne predtým.

Vie to niekto z vas? Čo nás čaká?

Viackrát som čítal, že spojka je dodávaná so stotisíc, ale neviem presne, či to je a čo by to mohlo stáť.
Mas nejake skusenosti?

Tento príspevok bol už raz upravený, naposledy nl1133 (14. decembra 2011, 19:09)

Ak prevodové stupne prestanú správne zapadnúť/vyskočiť, nie je to chyba
Spojka, ale väčšinou na vidlici radenia v prevodovke.

V skutočnosti by to nemalo byť lacné, pretože motor sa musí vymeniť
Vidlice musia byť úplne demontované.
(polovica krytu sa musí od seba oddeliť)

Tento príspevok bol už štyrikrát upravený, naposledy Duc (14. decembra 2011, 20:06)

nl1133

Nemusí to byť až také zlé. Keby to boli radiace vidle, muselo by to každú chvíľu prasknúť.

Keďže som takmer výhradne jazdil na Hondách do roku 2005, naposledy na CX 500, vyrobenom v roku 1979, až do mája 2005, zvyknem myslieť na chromé spojkové pružiny. Ak tieto už nemajú potrebné napätie, nezabezpečujú potrebné trecie spojenie a prevodové stupne 1 a 2 potom vyskočia zo starých Hondy. Mal som to aj s CX. Dostali sme nové spojkové obloženia, pružiny a tesnenie krytu spojky od tety Louise.

Vypustený olej, kryt odstránený, 1. prevodový stupeň, vyberte spojkový kôš a skontrolujte formovanie otrepov, vymeňte staré pružiny, vložte nové podložky a namontujte ich v opačnom poradí. Trvanie cca 1 hod.

Testovacia jazda - všetko v poriadku - problém bol vyriešený s námahou nižšou ako 100 EUR,-

Tento príspevok bol už dvakrát upravený, naposledy od Irona (14. decembra 2011, 22:09)

nl1133

NTV teraz až tak dobre nepoznám, ale Honda si princíp tejto spojky dlho zachovala.

Okrem obloženia lamely a pružín je samozrejme spojkový kôš podrobený aj určitej miere opotrebenia. Za určitých okolností teda môže tvorba otrepov na vedení okna viesť k tomu, že trecie spojenie nebude optimálne (okná sa môžu o tieto otrepy zachytiť).

Pokiaľ sa teda rozhodnete pre výmenu pružín, mali by ste starostlivo preskúmať aj ostatné komponenty.

Pamätajte tiež na to, že niektoré spojky nemajú radi syntetický olej (šmyk - vedie k určitej latencii v trecom spojení).

káčer

Motor mimo - motor - predbiehajte - motor vchádza:

Pre špecialistu je to pekná zimná práca!

: Nápad: Ale skôr, ako pristúpite k väčším údajom, najskôr nechajte vo svojej dielni skontrolovať automatický spínač, či už je niečo ohnuté alebo je povolená pružina, môžete zabudnúť na predpoklady o spojke atď.!

Tento príspevok bol už raz upravený, naposledy používateľom Erpel (15. decembra 2011, 8:07).

wbdz14

Bude to však spôsobené tým, že niektoré komponenty majú teraz o niečo väčšiu vôľu. Rozhodujúcim faktorom by mal byť radiaci bubon, radiace čeľuste a vedenia komponentov.

Nie nevyhnutne, mal som GSX-R 1100 s takmer 140 000 tonami oleja
úrovni pod určitú hranicu, prevodový stupeň bol veľmi ťažký
prepínať, 1/4 litra olejom naplnená prevodovka ako nová.

Alebo môj švagor, výmena oleja yzf750 za nejaké červené plöre od castrolu
Vyrobená bola aj prevodovka, ktorá sa veľmi pomaly zaraďovala, takže prevodové stupne neboli občas správne. výmena oleja za viacstupňový olej (značka gericke house)
a všetko ok.

S niekým to bolo ešte jednoduchšie, že radiaca páka na stupačke
išiel tvrdo (hrdza). malá karamba opravila prevodovku

Najprv hľadajte jednoduché veci.

Ak je to niečo väčšie, nový ojazdený nákup bude lacnejší
ako rep. bude