Spoločnosť Tesla prestala túto možnosť propagovať; Úplné riadenie vozidla; pre jeho autá
Spoločnosť Tesla dala dlhodobý prísľub možnosti „úplnej jazdy“ pre svoje automobily na objednávkovej stránke na webe spoločnosti.
Elton Musk, generálny riaditeľ spoločnosti Tesla, na Twitteri uviedol, že táto možnosť bude dočasne „dostupná z ponuky“, rovnako ako zemiaky Animal Style v cukrárni In-N-Out. Tajné menu však rýchlo opustí a nevráti sa, kým ho spoločnosť nebude pripravená na rozbalenie. Úplná možnosť vlastného riadenia spôsobila podľa neho zákazníkov „príliš veľa zmätku“, ktorý by ich ospravedlňoval držať ich vpredu a v strede. Spoločnosť to odmietla komentovať.
. Pred tromi rokmi Musk tvrdil, že vozidlá Tesla budú pripravené a schopné plne jazdiť do roku 201
Tieto sľuby sa odvtedy oslabili. Musk nedávno pripustil, že je potrebné vylepšiť vozidlá, ktoré sú už na ceste, novým vybavením - najmä novým čipom AI -, aby mali plné možnosti vlastného riadenia. (Aj vtedy sa niektorí v priemysle domnievajú, že autá spoločnosti Tesla neobsahujú rozhodujúci kúsok samostatnej hádanky.) Tesla stratila odhad Muska z roku 2017 pre zavedenie plného vlastného riadenia najmenej na rok. A teraz spoločnosť Tesla všeobecne ovplyvnila viditeľnosť „úplného riadenia vozidla“ a vyvolala otázky o prístupe spoločnosti k jednému z jej najväčších cieľov.
„Spoločnosť Tesla mala veľa problémov so svojím štýlom autonómneho riadenia,“ hovorí technologický analytik skupiny Enderle Rob Enderle v e-maile pre server The Verge. Poukazuje na to, že spoločnosť Tesla už roky používa výraz „autopilot“, aj keď jej vozidlá sú dnes schopné jazdiť iba vo veľmi špecifických situáciách a vždy s kontrolou vodiča.
Spoločnosť Tesla v tejto súvislosti bojuje s regulačným tlakom. V roku 2016 nemecká vláda požiadala spoločnosť, aby nepoužívala výraz autopilot, pretože išlo o „zavádzajúceho“ spotrebiteľa. A práve tento týždeň zverejnil Európsky program pre hodnotenie nových automobilov - bezpečnostná koalícia vedená niekoľkými vládami a dopravnými agentúrami v Európe - správu kritizujúcu Teslovu podporu autopilota. Tesla, píše Euro NCAP, zverejnila videá, ktoré „dráždia spotrebiteľov o skutočných schopnostiach systému autopilota“.
Muskove tvrdenie o zámene so spotrebiteľmi potvrdila nová anketa zverejnená minulý týždeň. V mene Euro-NCAP a spoločnosti Thatcham, výskumnej spoločnosti založenej priemyslom automobilového poistenia, sa zúčastnili rozhovorov s 1 567 majiteľmi automobilov z Číny, Francúzska, Nemecka, Talianska, Španielska, Spojeného kráľovstva a USA. Prekvapivo, 71% respondentov si myslelo, že si teraz môžu kúpiť auto s vlastným pohonom - čo nie je pravda. Štúdia tiež zistila, že každý desiaty vodič by bol v pokušení „zdriemnuť si“ pri používaní poloautonómnych systémov, ako je autopilot. To je nebezpečné: Spoločnosť Tesla vyžaduje, aby používatelia držali ruky za volantom, keď sa vozidlo musí vzdať kontroly nad vodičom.
Asistenčný systém vodiča v súčasnosti existuje v akomsi zvláštnom údolí. Pri správnom nastavení sa systémy ako autopilot javia ako skutočne schopné jazdiť s autom, čo môže viesť k falošnému pocitu bezpečia alebo k zníženiu pozornosti vodiča. Toto nie je iba prieskum; Samotná Tesla uviedla, že vodič, ktorý zahynul pri použití autopilota začiatkom tohto roka, bol niekoľkokrát upozorňovaný, aby v minútach pred nárazom nedržal ruky od volantu, čo je známkou prílišnej závislosti od vodiča. auto mohlo byť.
Enderle sa domnieva, že nový prístup spoločnosti Tesla k podpore možnosti vlastného riadenia je pokusom skryť tento rastúci problém. „Malo by to byť binárne, uvoľnenie systému, ktorý bude fungovať alebo nie, neuvoľnenie systému, ktorý nebude fungovať, a sťaženie objednávania,“ hovorí. „To znie neskutočne hlúpo.“
Na rozhodnutie sa dá pozerať aj inými spôsobmi. Ak obrátime svoju pozornosť na túto možnosť, „zdá sa, že to je spôsob, akým Tesla svojim tvrdohlavým oddaným povedal, že ak budeme trvať na tom, aby sme si dali peniaze navyše, s radosťou ich prijmeme,“ hovorí Sam Abuelsamid, hlavný analytik spoločnosti Navigant Research.
Tasha Keeney, analytik spoločnosti ARK-Invest, hovorí, že nie. Myslím si, že upustenie od možnosti Full Self-Driving ako alternatíva znamená zmenu konečného cieľa spoločnosti Tesla, ktorá spočíva v tom, že svojim vozidlám umožňuje rozhodnúť sa samy. „Počul som od Muska na twitteri, že Tesla bude nasledovať ich plán obchodovania s palubnou doskou Nvidia na automobiloch zákazníkov, čo ich spolu s aktualizáciou, ktorú som počul vo vyhraných hovoroch, zdá byť vďaka nim viac autonómni na ceste Plan.“ Keeney píše v e-maile. „Pokiaľ nebudem počuť inak, nemyslím si, že to zmení našu dlhodobú tézu,“ hovorí.
ARK-Invest, jedna z najoptimistickejších spoločností, pokiaľ ide o budúcnosť spoločnosti Tesla v tejto oblasti, nedávno odhadla, že údajne hroziaca sieť samohybných vozidiel - pižmo, odhaduje, že by mohla byť dokončená do konca roka 2019 - môže generovať príjmy 200 miliárd dolárov ročne vo svete, kde sú automobily štandardom.
Pred zmenou možnosti riadenia tento týždeň spoločnosť Tesla presadila aj spustenie ďalšej funkcie autopilota. Autopilota navigácie označila spoločnosť Tesla ako „najpokročilejšiu funkciu autopilota“, ktorá umožňuje vozidlu prejsť z rampy na východ, zísť z východu vpravo, pretínať kľučku a dokonca navrhnúť zmenu jazdného pruhu. Pôvodne mal byť súčasťou verzie 9 softvéru vozidiel Tesla a mal by byť prvou zo série nových funkcií zabudovaných do asistenčného systému spoločnosti pre vodičov.
Ale keď bola začiatkom tohto mesiaca vydaná verzia 9.0, navigácia na autopilote chýba. Tesla uviedla, že bude trvať ešte niekoľko týždňov overovania a medzitým vozidlá s verziou 9.0 zhromaždia údaje, aby bola postava presnejšia, keď bude konečne vydaná.
Ďalším záverom prieskumu Euro NCAP bolo, že veľkú časť tohto zmätku je možné zmierniť, ak by funkcie ako autopilot alebo dokonca Navigate podliehali prísnejším normám. Podľa prieskumu 74% ľudí podporilo štandardné konvencie pomenovania adaptívneho tempomatu, udržiavania v jazdnom pruhu a ďalších funkcií, ktoré je možné kombinovať v systémoch, ako je autopilot. Okrem toho 77% uviedlo, že si pozrú tréningové video alebo sa zúčastnia kurzu online, aby lepšie porozumeli týmto funkciám.
„Absencia školení vodičov a štandardných ovládacích prvkov, symbolov a názvov týchto funkcií spotrebiteľom ešte viac sťažuje,“ uviedol riaditeľ výskumu Thatcham Matthew Avery.
Ale zostáva to široký bod. Sľuby ako úplná sebakontrola môžu viesť k falošnému pocitu bezpečia a zmätku. A to sú posledné veci, ktoré chcete, keď ide o život ľudí. „Autá, aj tie s pokročilými asistenčnými systémami pre vodiča, vždy potrebujú opatrného a pozorného vodiča za volantom,“ uviedol Avery.