Svetová premiéra pre novú Škodu Octavia
Holger Preiss
Nová Octavia by mala byť u predajcov k dispozícii v polovici februára 2013.
(Foto: Holger Preiss) ×
Nová Octavia by mala byť u predajcov k dispozícii v polovici februára 2013.
(Foto: Holger Preiss)
Škoda sa zameriava na rast a to na zložitom trhu. Česi chcú uviesť na trh nový model každých šesť mesiacov. Teraz značka so šípkou vo svojom logu predstavuje svojho veľkoobchodníka: novú Octaviu.
Nastal čas: Škoda posiela do tretieho kola svoj úspešný model Octavia. Od prvého vydania v roku 1996 sa rozšírila láska k Čechom s nemeckými génmi. Každý rok sa na celom svete predá celkovo 400 000 kusov. Z tohto hľadiska nie je Octavia iba objemovým modelom, ale aj základným kameňom, na ktorom je postavený úspech značky, zdôrazňuje šéf Škody Winfried Vahland.
Škoda verí, že jemne nakreslené línie pripomínajú ženskú krásu.
(Foto: Holger Preiss) ×
Škoda verí, že jemne nakreslené línie pripomínajú ženskú krásu.
(Foto: Holger Preiss)
Pri modeli Octavia pokračuje Škoda aj v modelovej ofenzíve, ktorá začala modelmi Citigo a Rapid. Nové vozidlá z Mladej Boleslavi majú byť predstavené každých šesť mesiacov. Pre všetko, čo príde, ale najmä pre bestseller, platí: Požiadavky zákazníkov sa zvýšili a musia byť v nových modeloch as nimi uspokojené. Čo je však nového v novej Octavii?
„Ako mihalnice krásnej ženy“
Najskôr dizajn. Nie, samozrejme poznáte Octaviu ďalej ako Octaviu. "Nevyrábame módne autá. Vyrábame automobily, ktoré zostanú dlho atraktívne," uviedol hlavný dizajnér Jozef Kaban na svetovej premiére novej Škody v Mladej Boleslavi. A tak Kaban nehádzal všetko cez palubu na miesto, kde sa autá stavajú už 170 rokov - práve naopak. Zobral to, čo už tam bolo, a nabrúsil to, udržal línie v pokoji a vytvoril jasné povrchy. Najdôležitejším prvkom sviežeho vzhľadu sú zvýšené proporcie, ktorým automobil vďačí za modulárnu priečnu maticu z Wolfsburgu: Octavia narástla na dĺžku 90 milimetrov, na šírku 45 milimetrov a rázvor sa predĺžil o 109 milimetrov. Vďaka tomu je Čech jednoznačne najväčší vo svojom segmente.
Hodnota uznania: dvojité C na zadných svetlách.
(Foto: Holger Preiss) ×
Hodnota uznania: dvojité C na zadných svetlách.
(Foto: Holger Preiss)
To zaisťuje kompaktné previsy a líniu kupé, ktorú zaberá elegantná grafika okna. Veľa sa zmenilo aj vpredu. Predné svetlá na Octavii druhej generácie boli vtiahnuté do blatníkov v tvare kvapiek, teraz sa však ostrými hranami odtrhávajú. Svetlá sú teraz brúsené ako krištáľ. To by malo podľa Kabana vzdať hold aj českému fúkaniu skla. V samotných svetlometoch sú jemné čiary „ako mihalnice peknej ženy“.
Takto nakreslená a vyrastená Octavia bude stáť na 18 alebo 19 palcových modeloch, vďaka čomu bude pôsobiť ešte výkonnejšie. Na zadných svetlách sa typická Škoda C nachádza dvakrát. Aby sa posilnil športový charakter, difúzory miznú pod veľmi dynamickou zadnou zásterou. Ale to je skôr dizajnový trik ako pozoruhodný športový doplnok. Ak sa ale pozriete na auto, musíte súhlasiť s Kabanom, ktorý svoj dizajn sfalšuje do krásnej vety: „Srdce nesmie zostať suché“. Nezostane to tak. Vizuálne má Čech na to, aby bol opäť mega predajcom.
Loadmaster s chudnutím
Vzhľadom na už spomínané zvýšené požiadavky zákazníkov by to však nestačilo. Kilogramom, ktorým Octavia vždy bujnela, je jeho veľký kufor. Teraz má 590 litrov a každý, kto sklopí zadné sedadlo, má prístup k objemu nákladu 1580 litrov. V preklade to znamená, že objekty dlhé 2,40 metra len zmiznú vo vnútri Českej republiky. Ak je sedadlo predného spolujazdca sklopené dopredu, dá sa v ňom odložiť aj 2,90 metrov dlhá surfová doska. To je pozoruhodné.
Šéfdizajnér Jozef Kaban je na „svoju“ novú Octaviu jednoznačne hrdý.
(Foto: Holger Preiss) ×
Šéfdizajnér Jozef Kaban je na „svoju“ novú Octaviu jednoznačne hrdý.
(Foto: Holger Preiss)
Napriek svojej veľkosti sa Octavia zoštíhlila. Čech schudol celých 102 kilogramov vďaka oceľam tvarovaným za tepla. Vďaka tomu je najľahšou Octaviou v histórii. Ale vďaka malým vlastnostiam, ktoré inžinieri dali Octavii, je Octavia ešte atraktívnejšia ako jej predchodca. Začína sa to útulným kobercom v kufri, ktorý sa dá v prípade potreby otočiť a ponúka tak povrch odolný voči nečistotám. Rovnako ako v prípade Rapidu je škrabka na ľad umiestnená vo dvierkach palivovej nádrže a v prípade potreby je možné poličku uzamknúť za zadným sedadlom.
Malí pomocníci a superlatívy
Okrem tejto premyslenej výbavy sa kupujúci Octavie môžu tešiť aj na technické vylepšenia, ktoré sú teraz k dispozícii pre modely koncernu VW. Zahŕňa to automatické diaľkové svetlá, výstrahu vzdialenosti a kontrolu rýchlosti. Tieto dva prvky však spolupracujú tak, že vodič je možné riadiť po diaľnici takmer ako autopilot. Rýchlosť a vzdialenosť reguluje elektronika v závislosti od premávky, a to až do rýchlosti 150. Octavia môže dokonca až do zastavenia samostatne brzdiť.
S výstražným systémom opustenia jazdného pruhu, ktorý má samozrejme tiež automatický zásah do riadenia, a detekciou ospalosti by mal byť potom bezpečnostný balík hotový. Je však potrebné poznamenať, že všetci títo malí, skvelí pomocníci nie sú v base k dispozícii a nie sú zadarmo. V základnom modeli sú štandardom iba multikolízna brzda a ochrana chodcov s aktívnou kapotou. Pod srdcom známe zo stavebnice VW s rozsahom výkonu od 110 HP do 180 HP. Posledná veľkosť je pravdepodobne vyhradená pre RS, ktorá sa očakáva v budúcom roku a stane sa najrýchlejšou Octaviou všetkých čias, ako sľubuje vývojový riaditeľ Frank Welsch.
A keďže Škoda vo vzťahu k tretej Octavii nešetrí superlatívmi, nemalo by sa tajiť ani to posledné: Česi sľubujú pre nové modely emisie CO2 pre všetky motory menej ako 103 g/km. Opäť sa počíta aj s modelom „Greenline“. Tu by mala byť spotreba iba 3,4 litra na 100 kilometrov. To by znamenalo, že s touto Octaviou môžete prejsť 1 470 kilometrov, kým sa nerozsvieti palivomer. A to s emisiami CO2 iba 89 g/km.
Čo však stojí nová Octavia? Tu je Škoda stále zakrytá. „Môžete predpokladať,“ hovorí šéf vývoja Welsch, „že nová vychádza z ceny starej Octavie a príliš sa od nej neodchyľuje.“ “.