Taxikár, ktorý ma „zamkol“ po zdvorilo-naivnom opýtaní sa ho „- Si na slobode“
(Foto: Inquam Photos/Mircea Manole)
Každý zážitok z taxíka je príbehom sám o sebe. Pri návrate z Craiovy do Bukurešti idem k prvému taxíku, niekde pri Iancului, a spýtam sa vodiča, či je na slobode. Trochu hlúpa otázka, pretože muž je zaparkovaný v taxislužbe bez cestujúceho vpravo alebo vzadu.
Význam otázky je iný, nevyslovený: šéfe, vezmite ma na sever alebo sa stiahnite do Berceni?
Očakávam, že mi odpovedia tak, ako to taxikári zvyčajne odpovedajú, teda ďalšou otázkou. Niečo také:
Otázka, ktorú dostávam v plnom rozsahu, je súčasťou iného registra, ktorý nemôžem na mieste definovať:
Je zrejmé, že som mal, niekoľko z nich práve vykladalo pred ním, z minivanu, z ktorého som vystúpil. Jeho podozrenie má formu istoty, pričom potvrdzuje tento podstatný aspekt v rozhodnutí ísť domov alebo nie. Len čo sa problém vyjasní, tiež by ma zaujímalo, že nie som za daných podmienok práve ideálny klient. V poslednej dobe taxíky prepravujú iba ľudí, nie ich batožinu, myslím si, že potom, čo som sa rozhodol nerozdeliť sa s kufrom. Nejako sa mýlim, aj ja by som sa mohol poddať, aká skvelá vec. Nie je koniec koncov človek nič iné ako cestovná batožina, v ktorej si nesie celý život? Čo viac potrebuje tašky?
Smerujem k ďalšiemu taxíku s opatrnosťou toho, kto vie, že ho čaká oveľa viac podivných udalostí, ale niet sa čomu čudovať, keďže znie interpretovaná pieseň.
Opakujem zdvorilo hlúpy text, ktorý som spomenul, medzi klientom a poskytovateľom selektívnych služieb. Ten s „Si na slobode?“
Ako sme zistili, v tomto priemysle zostáva nezodpovedaná otázka. Ale taxikár pred mojimi očami má ten, otázku a odpoveď, ktorá vás pošle priamo domov.
Jeho odpoveď ma zasiahla do zadnej časti hlavy:
Naozaj, prečo? Prečo ja? Prečo my?
Dostávajte najlepšie články od autorov.
Pripojte sa k našej komunite. Píšte dobre a rozumne a môžete byť jedným z redaktorov našej platformy.
Služby Uber používam iba asi dva roky. Pri sledovaní kvality (čistota, rýchlosť/dochvíľnosť, správna cena, zvyčajne oveľa nižšia ako taxíky, súlad s ponúkanou cenou, možnosť „vyjednať“ náklady na cestu vyžiadaním cenových ponúk každých pár minút) Zaujímalo by ma, ako tradičné taxíky stále majú zákazníkov. Odpoveď nachádzam v nepochopení toho, že veľa občanov krajiny má zmluvy o médiách/IT.
Tým, ktorí žijú v úzkosti online prístupov, by som odporučil obrátiť sa na deti/vnúčatá (dúfam, že sú stále v okolí), aby si nainštalovali aplikáciu Uber na mobil a naučili ich, ako tlačiť.
Z pohľadu taxikára musí iba zvýšiť úroveň svojich služieb na alebo nad službami od Uberu, vzdať sa „opíc“ a ďalších balkánskych zákopov. Ak spoločnosť, ktorá ju prevádzkuje, nechápe potrebu, vodič sa musí zaregistrovať iba v spoločnosti Uber (alebo v jednej z ďalších podobných spoločností).
Pokiaľ ide o príspevok do rozpočtu, zdá sa, že napriek miernym clám a exportovanému zisku prispieva spoločnosť Uber viac ako všetky taxislužby (v Bukurešti). Nie, že by som sa obával stenčenia „dotácií“ na Teldrumuri, pretože v školách a nemocniciach sa všetok prach na bubne distribuuje bez ohľadu na to, koľko sa vyberie z daní.