Testy Opel Insignia; skúsenosti

limuzína

Opel Insignia Grand Sport

Sedan Opel Insignia

Kombi

Opel Insignia Sports Tourer

Video: Opel Insignia

Všetky testy

Pre Opel Insignia úplne bez elektriny Facelift

SP-X/Brusel. Svet sa momentálne pozerá do Las Vegas, v hazardnom raji valcujúce exponáty dobývajú super show CES a vytvárajú sny o automobiloch zajtrajška, ktoré by mali byť autonómne a samozrejme vždy v čistých centrách miest elektrické. Skutočný svet dneška naopak ponúka hlavné mesto Európy Brusel s veľmi miestnym „bruselským autosalónom“. Je tu však malá svetová premiéra: Insignia dostala od Opelu facelift. A celkom pozoruhodný.

Nový predný diel so zvislou chrómovanou tyčou v hornej tretine hrubo drážkovaného grilu opticky a vhodne ťahá vlajkovú loď Rüsselsheimu do šírky. Uprostred vás pozdraví logo Blitz. Strieborná tyč končí na vnútornej strane denných LED svetiel, ktoré sú teraz pripevnené pod úzkymi svetlometmi, ktoré sú taktiež posiate LED prvkami a ktorých tvar trochu pripomína hranatú verziu bumerangu Nike. Vrcholom je dômyselný systém osvetlenia, ktorý má za príplatok poskytnúť nový zážitok z nočného videnia so 168 LED diódami v očiach svetlometov. Mimochodom, všetky Insignie majú teraz normálnu LED.

Šéf Opelu Michael Lohscheller tiež rád hovorí o neviditeľnom. "Všetky motory pre Insigniu sú nové." Žiadny z predchádzajúcich motorov nebol prevzatý do rodiny nových modelov “. K dispozícii sú teraz dva trojvalce ako naftový so zdvihovým objemom 1,5 litra (90 kW/122 k) alebo benzínový (1,4 litrový turbo s 107 kW/145 k). Fanúšikovia štvorvalcov sa môžu tešiť na dvojlitrový motor, ktorý sa bude ponúkať ako naftový s výkonom 128 kW/174 k alebo ako benzínový s výkonom 147 kW/200 k. Oba sú k dispozícii s novým deväťstupňovým automatom. A nakoniec je predmetom športu športový GSi s pohonom všetkých kolies 170 kW/230 k, pre ktorý Lohscheller poskytuje konkrétne údaje. „Emisie CO2 z GSi klesli zo 197 na 161 gramov na kilometer. To je zlepšenie o 20 percent “. Hovorí o znížení spotreby až o 10 percent (1,5 litra nafty) pre celú sériu. Presné čísla by mali byť k dispozícii na uvedenie na trh vo februári.

Insignia má však jeden problém. Stále stojí na platforme, ktorú Opel kedysi vyvinul pre svoju bývalú matku General Motors. A nie je vhodný na elektrický pohon, ani na plug-in hybrid. Tieto je však možné „vyrovnať“ klasickými spaľovacími motormi, aby sa zabránilo pokutám v dôsledku nadmerných emisií CO2. Insignia, ktorá je v súčasnosti jediným modelom vyrobeným v sídle Rüsselsheimu, bude musieť vydržať ešte ďalšie štyri roky, kým sa na platformu PSA dostane úplne nová vlajková loď Opel. Bruselský facelift by sa v tomto suchom kúzlu mohol ukázať ako užitočný.

Opel vysiela svoju vlajkovú loď Insignia do nového desaťročia s novými motormi a sviežou „tvárou“. Takzvaný facelift oslávil svetovú premiéru na autosalóne v Bruseli. S vozidlom však existuje jeden problém.

Záver

Opel Insignia Sports Tourer 1.6 DIT - to sa hodí

Opel používa u modelu Insignia páky na správnych miestach: Okrem nového motora sa modernizuje aj systém infotainmentu. Oba sú dobré pre krížnik strednej triedy.

Ford Mondeo alebo Mazda 6. Niektoré z nich sú presvedčivé v strednej triede pre svoju hodnotu, iné pre dobrú hodnotu za peniaze. Aby ste ich v tejto automobilovej nádrži na žraloky nejedli, musíte toho ponúknuť veľa. Atraktívny dizajn a dobrý dostupný priestor hovoria v prospech modelu Opel Insignia, ale spoločnosť so sídlom v Rüsselsheime nebola vždy prvou voľbou pre infotainment a motory.

Rüsselsheimer teraz eliminoval tieto dve slabé miesta. Teraz je pre model strednej triedy k dispozícii 1,6-litrový benzínový motor s nabíjaním biturbo. Dva kompresory sa prepínajú postupne, za reakciu je zodpovedná malá turbína (vysokotlakový kompresor), väčšia za rýchlosť. Aby sa zabezpečilo, že približne 1,5-tonová Insignia Sports Tourer hladko zíde zo štartovacích blokov, je menšia nabíjačka vybavená elektrickým nastavením turbíny. Táto variabilná geometria lopatiek plní svoj účel: Insignia energicky stúpa a maximálny krútiaci moment 280 Nm je k dispozícii pri 1 650 otáčkach za minútu. S overboostom je to na krátky čas dokonca 300 Nm.

Ale výkon 147 kW/200 PS je jedna vec. Jazdné vlastnosti sú ďalšie. A tam inžinieri Oplu odviedli dobrú prácu aj napriek nie práve bujnému zdvihu 1,6 litra, pretože úroveň maximálneho krútiaceho momentu opäť klesla iba pri 4 500 otáčkach za minútu. S manuálnym šesťstupňovým radením, ktoré by mohlo byť trochu presnejšie, sa dá s autom Opel pohnúť veľmi uvoľnene. Páčila sa nám najmä elasticita medzi 80 a 140 km/h. Na šiestom prevodovom stupni motor trochu vyčerpáva vzduch. Ak neočakávate špičkový športový výkon, môžete s Insigniou jazdiť aj lenivo. Rýchlosť na vidieckej ceste sa dosiahne po 7,9 sekundách, priemerná spotreba je 6,6 l/100 km (cyklus WLTP 7,1 l/100 km) a maximálna rýchlosť je 232 km/h. Všetko v poriadku. Páči sa nám nenápadná hladina hluku štvorvalcového agregátu. Tento režim tichého kroku sa dosahuje špeciálnou rozvodovou reťazou a rezonátormi v sacom trakte, ktoré tlmia nežiaduce frekvencie.

Podvozok zostáva nezmenený. Bez adaptívneho podvozku Flexride (ktorý je súčasťou automatickej verzie) je Insignia pomerne pohodlne naladená a obchádza aj zákruty pomerne rýchlo, pričom dlhé zákruty sú jednoznačne silou 4,99 metra dlhého kombi. Priestor je stále dobrý - najmä vzadu, kde je dostatok miesta pre vysokých cestujúcich. Kufor má objem 560 až 1 665 litrov, dostatočný, ale určite nie je najlepší vo svojej triede. Passat Variant je dlhý 4,77 metra (t. J. O 22 centimetrov kratší ako Insignia Sports Tourer) a má batožinovú časť s objemom 650 litrov až 1 780 litrov, na Ford Mondeo Tournament (dlhý 4,87 metra) je to 525 litrov až 1 630 litrov a Mazda 6 kombi (dlhá 4,81 metra) 522 až 1 664 litrov.

Opel urobil výrazný krok vpred, čo sa týka grafického vzhľadu infotainmentu. To bolo tiež nevyhnutné a ľahké, pretože predchádzajúci systém už zďaleka nebol graficky aktuálny. Teraz má používateľské rozhranie modernejší vzhľad a je ľahko ovládateľný. Stavový riadok s pevnými položkami „Aplikácie“ je užitočný a ponúka rýchly prístup k jednotlivým dôležitým programom. Pri veľkosti osem palcov je dotyková obrazovka v poriadku. Smartfóny sú zrkadlené cez Apple CarPlay alebo Android Auto, ale Opel má tiež svoj vlastný navigačný systém. Potrebujete však hotspot, ktorý vodič poskytuje pomocou svojho smartphonu alebo iného zariadenia na prenos informácií, ako napríklad premávky v reálnom čase do auta.

Pre spravodlivosť treba dodať, že špičkový informačno-zábavný systém na Insignii s motorom 1,6 DIT je štandardom, za základnú verziu stojí iba 1 485 eur navyše a inak sa inštaluje aj zo závodu. Opel Insignia Sports Tourer s motorom 1,6 DIT stojí minimálne 36 195 eur, čo je len o 275 eur viac ako zážihový motor 1,5 DIT s výkonom 121 kW/165 k. Vzhľadom na zvýšený komfort a zábavu, ktoré nová jednotka poskytuje, je to primeraný príplatok.

Skóre testu

Rýchlejší prehľad o jazde v sieti: Opel Insignia Grand Sport 1.6 Turbo

Záver

Opel remixuje paletu vozidiel Insignia. Niečo sa deje aj na vrchole modelového radu.

Skóre testu

Hladký test Gernegroß: Opel Insignia Grand Sport 1,5 DIT

Ak dôjde k generačnej výmene automobilov, zvyčajne sa vynára otázka, či nové vydanie stelesňuje evolučný alebo revolučný vývojový krok. V prípade Insignie je to jednoznačne tento prípad. Top model Opelans jednoznačne vyčnieval zo svojho predchodcu. Pri pobyte v Insignii by sa niekto mohol čudovať, že sedí v automobile Opel.

Aj vďaka vonkajšiemu vzhľadu vyžaruje nová Insignia úplne inú auru ako jej predchodca. Proporcie pôsobia súvislejšie, povrchová úprava plechu elegantnejšie. Na jednej strane. Na druhej strane, sedan hatchback tiež vyzerá trochu náhodnejšie ako predtým. Nebyť lesklého chrómu Opel Blitz v maske chladiča, mohlo by toto auto priniesť dych čerstvého vzduchu aj niektorým iným značkám.

Výrazne získal aj interiér. Zatiaľ čo Insignia bola z hľadiska vesmírnej ekonomiky katastrofou, nové vydanie ponúka oveľa priestrannejšiu bunku pre cestujúcich. Grand Sport s dĺžkou takmer 4,90 metra nie je vesmírnym zázrakom, ale nikto sa nemusí sťažovať. Dlhý a trochu plochý kufor zaberá až 490 litrov. Ak je operadlo zadného sedadla sklopené dopredu, dosahuje 1 450 litrov. Aj keď je Grand Sport opticky viac sedan ako kombi, zaujme svojím takmer dopravným talentom pripomínajúcim kombi.

Inak ponúka Insignia nádherné materiály, elegantné detaily výbavy a príjemne uprataný koncept ovládania. Opel dlhé roky stavil na veľké množstvo tlačidiel a prepínačov a v prípade starej Insignie aj na vysoko nadbytočný koncept ovládania. Veliace stredisko novej Insignie je štruktúrované oveľa prísnejšie. K dispozícii je veľká dotyková obrazovka, niekoľko tlačidiel na stredovej konzole a len väčší a mierne neprehľadný počet tlačidiel na volante. Dotykový farebný displej je v strede koncepcie ovládania. Navigácia v ponuke nie je na prvý pohľad vždy jasná, ale na určenie rozhlasovej stanice alebo novej trasy stačí niekoľko pokusov. Dotykový displej reaguje rýchlo a presne na vstup prsta. Nie všetko ide cez displej, pretože stále sú k dispozícii pevné spínače na nastavenie klimatizácie, tempomatu alebo vyhrievania a vetrania sedadiel.

Motor sa štartuje aj vypínačom, pretože zámok zapaľovania má svoj deň. Ako vodič môžete nechať otvárač dverí vo vrecku. Či je motor v chode alebo nie, je ťažké akusticky povedať. Nabitý benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra vydáva pri voľnobežných otáčkach iba predbežne dojmy zo života a svoju prácu robí príjemne kultivovaným spôsobom. Ak požadujete výkon, disk je stále veľmi živý. Vďaka 121 kW/165 k a krútiacemu momentu 250 newtonmetrov dokáže 1,4-tonový nákladný automobil v kombinácii s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou prejsť z nuly na 100 km/h za 8,9 s, s maximom 222 km/h. Niekedy to v jazde trhne, prevodový stupeň má dlhú cestu a pri stredných šprintoch musíte zaradiť jeden alebo dva prevodové stupne. Ale inak je benzínový motor vyvážený, živý a dokonca primerane efektívny, ak jazdíte opatrne. Pri výrazne ekonomickom štýle jazdy je skutočná spotreba paliva iba o niekoľko desatín litra nad štandardnou spotrebou 6,0 litra. Pri trochu svižnom tempe musíte rátať s hodnotami od sedem do osem litrov.

Insignia nemá nič proti rýchlemu štýlu jazdy. Čiastočne aj vďaka novej platforme, na ktorej sa vo veľkej miere používajú vysokopevnostné ocele, dokázal Opel na modeli Insignia ušetriť takmer 200 kilogramov. Toto chudnutie je zreteľne badateľné, najmä pokiaľ ide o rýchle zákruty. Hlasovanie bolo jednoznačne úspešné. Ľahký, dlhodobo neutrálny a veľmi predvídateľný, môžete ho zahnať kombináciami zľava-doprava. Nezanedbáva sa zároveň ani komfort. Veľký Opel je dobromyseľný klzák, ktorý nemá nič proti drsnej jazde po poľnej ceste. Hrbole a hrbole sú vyžehlené napriek elegantným 18-palcovým kolesám.

Spoločnosť so sídlom v Rüsselsheime navyše zapálila novú úroveň bezpečnostného vybavenia. Na želanie dodávané maticové LED svetlomety premenia noc na deň, radarový systém dokáže zabrániť nárazom zozadu alebo pohodlne prispôsobiť rýchlosť premávke na diaľnici. Head-up displej zobrazuje informácie týkajúce sa jazdy vo viacerých farbách alebo varovania pred nebezpečnými situáciami priamo v zornom poli vodiča. Ak sa má odchýliť od zamýšľaného smeru, zasahuje výstražný systém vybočenia z jazdného pruhu, aby napravil situáciu. A pre predných cestujúcich sú tu sedadlá EGR, ktoré sú obzvlášť vhodné na dlhé cesty a ktoré príjemne zaväzujúco chránia vodiča pred zlým a únavným držaním tela. Nový Opel koniec koncov umožňuje všestranné prepojenie s vonkajším svetom vďaka pripojeniu na internet a službe Onstar, a to aj pri rezerváciách hotelových izieb.

Aj keď hmotnosť modelu Insignia klesla, cena sa zvýšila. Vzhľadom na množstvo vylepšení sa príplatok 1 000 € za základnú verziu, ktorý stojí okolo 26 000 €, javí ako absolútne primeraný. Grand Sport s benzínovým motorom 165 k je k dispozícii od zhruba 29 700 eur vo výbave Edition, ktorej už je požehnane niekoľko vymožeností. Tí, ktorí majú o niečo väčšie nároky na príplatok, skončia s príplatkovým balíkom komfortu a niekoľkými príplatkami okolo 35 000 eur. Potom získate úctyhodné komfortné auto, ktoré je technicky aktuálne.

Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT (121 KW) - Technické údaje:

Päťdverový päťmiestny sedan hatchback strednej triedy, dĺžka: 4,90 metra, šírka: 1,86 metra (s vonkajšími spätnými zrkadlami: 2,09 metra), výška: 1,46 metra, rázvor náprav: 2,83 metra, objem kufra 490 až 1450 litrov

1,5-litrové turbo, 122 kW/165 k, 6-stupňová manuálna prevodovka, maximálny krútiaci moment: 250 Nm pri 2 000 - 4 500 ot./min, Vmax: 222 km/h, 0-100 km/h: 8,9 s, priemerná spotreba: 6,0 l/100 km, emisie CO2: 136 g/km, trieda účinnosti C, emisná norma Euro 6, testovaná spotreba: 7,3 litra
Cena: od 29 695 eur (výbava: Edition)

Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT (121 KW) - Stručný popis:

Prečo: pretože jazdí pohodlne a je technicky aktuálny
Prečo nie: pretože vzhľadom na svoju veľkosť by mal vo vnútri ponúkať viac priestoru
Čo ešte: Ford Mondeo, Kia Optima, Škoda Superb, VW Passat

S generačnou výmenou sa v Insignii udialo veľa. Vylepšilo sa jeho ovládanie, interiér ponúka viac priestoru. Vďaka novému operačnému systému a novým doplnkom sa vlajková loď spoločnosti Opel vyšplhala na vyššiu úroveň.