TÜV pravidelne kontroluje kolotoče - správy WESER-KURIER z Brém a okolia
Brémy. Pre šoumenov je obzvlášť dôležité, aby ich jazdy boli v dobrom stave a poskytovali najvyššiu úroveň bezpečnosti. Pravidelná kontrola TÜV je povinná. Aj na Bremer Osterwiese.
Brémy. Pre šoumenov je obzvlášť dôležité, aby ich jazdy boli v dobrom stave a poskytovali najvyššiu úroveň bezpečnosti. Pravidelná kontrola TÜV je povinná. Sprevádzame dvoch odborníkov pri ich práci na Osterwiese.
Je pokojné a veľmi chladné, keď Dietrich Sämann a Frank Zimmermann, inžinieri z TÜV, začnú pracovať na Osterwiese. Stánky a kolotoče sú zatvorené, šoumeni stále spia. Iba u „Happy Sailor“ sa niečo mieša.
Manfred Howey je prevádzkovateľom kolotoča. Muž z Brém cestoval s „Happy Sailor“ po celej krajine už 33 rokov. TÜV dáva kontrolovať jeho jazdu štyrikrát ročne. „Každý rok sa vyžaduje jeden test,“ informuje Dietrich Sämann, strojný inžinier spoločnosti TÜV Nord.
Pred začatím kontroly musí Howey dostať z prívesu stavebný denník jazdy. „Kniha konštrukcií je podobná ako dokumentácia k vozidlu,“ vysvetľuje Sämann. Toto obsahuje všetky informácie týkajúce sa TÜV. Napríklad je potrebné poznamenať, že kolotoč „Happy Sailor“ smie jazdiť maximálnou rýchlosťou 9,5 otáčok za minútu. V stavebnom denníku sa tiež uvádza, kedy bol preukaz naposledy predĺžený a ktoré časti sú obzvlášť intenzívne využívané, a preto si vyžadujú osobitnú pozornosť.
Po dôkladnom prezretí dokumentov začne Dietrich Sämann jednotlivé gondoly kontrolovať. Sklopí sedadlo a skontroluje interiér, či neobsahuje abnormality, ako sú praskliny alebo uvoľnené skrutky. Sämann tvrdí, že pri hľadaní akýchkoľvek deficitov sú veľmi dôležité skúsenosti. Preto sú zodpovední odborníci tiež dôkladne vyškolení. Predtým, ako im bude umožnené vykonať kontrolu TÜV sami, sú dlho sprevádzaní skúsenými technikmi.
Testy TÜV spravidla vždy vykonávajú dvaja odborníci, elektrotechnik a strojný inžinier. Pri kontrole jázd sa neráta iba skúsenosť, je tiež dôležité vždy premýšľať. „Ako inžinieri vieme, ako fungujú stroje, ktoré diely sú obzvlášť namáhané a ktoré môžu byť nebezpečné,“ hovorí Sämann. Každé štyri až šesť rokov sú preto jednotlivé diely starostlivo preskúmané, aj keď sú demontované.
Napriek všetkým bezpečnostným opatreniam došlo vlani na jeseň k havárii na voľnom trhu. Uvoľnila sa gondola „chobotnice“, žena bola vážne zranená.
Rok predtým si jazdu skontroloval Dietrich Sämann. Ako sa nehoda stala, si nevie vysvetliť. Sower má podozrenie, že nehodu mohla spôsobiť slza v ramene „chobotnice“. Takéto praskliny sú pri kontrole ťažko viditeľné. „Ako odborník z TÜV nesiete plnú zodpovednosť za zaistenie bezpečnej jazdy,“ hovorí. Ak sa po inšpekcii TÜV vyskytne incident, musí sa najskôr skontrolovať, či boli práce riadne vykonané. Ak je to potrebné, musí si človek položiť otázku, či je rozsah vyšetrenia dostatočný.
Strojný inžinier teraz išiel za svojím kolegom pod kolotoč. Frank Zimmermann tam kontroluje elektroniku systému. Je obzvlášť dôležité, aby sa kovový rám karuselu nevedel správať, aby boli cestujúci chránení pred úrazom elektrickým prúdom. Zimmermann: „Okrem toho musíme skontrolovať, či bezpečnostné vypnutie funguje správne“, teda či sa dá v prípade núdze kolotoč bez problémov vypnúť.
Medzitým rozsievač kontroluje kolesá člnov. Každý deň ich tiež vyšetruje Howey a jeho tím. „Pre mňa vždy platí predovšetkým bezpečnosť!“ Hovorí. Inšpekcia vykonaná TÜV poskytuje bezpečnosť, ale samozrejme vždy zostáva určitá osobná zodpovednosť. Preto zaisťuje, aby bol jeho systém obsluhovaný každé ráno.
Dvaja inžinieri z TÜV potvrdzujú: „Veľmi udržiavaný systém.“ Po dokončení testu zostáva test funkčnosti. Spustí sa kolotoč a inžinieri skontrolujú, či sa udržiavajú zadané otáčky.
Ak sa počas vyšetrovania zistia závažné nedostatky, TÜV preruší prácu a pokračuje až po odstránení nedostatkov prevádzkovateľmi. S „Happy Sailor“ je všetko v poriadku - ako to býva každý rok, hovorí Sämann.
Dnes sú pre neho na programe stále dva detské kolotoče. „Všeobecne sú jazdy na veľkých ľudových festivaloch, ako je Osterwiese, vo veľmi dobrej kondícii,“ hovorí na záver Sämann. Šoumeni si koniec koncov zarábajú peniaze kolotočmi. Každý z nás sa chce vyhnúť incidentom, hovorí Howey. „Incident ako minulý rok je strašný pre operátora - pre všetkých zúčastnených.“