Varovanie Európskej komisie týkajúce sa PPP na diaľniciach vrátane diaľnice A8
Európska komisia v odpovedi zaslanej spoločnosti Digi24.ro vysvetľuje, aké riziká môžu hroziť v prípade verejno-súkromného partnerstva pri výstavbe diaľnice. Vláda nikdy neinformovala Komisiu o svojom zámere postaviť diaľnicu A8, Târgu Mureș - Iași prostredníctvom verejno-súkromného partnerstva (PPP), a nie z európskych fondov.
Podľa odpovede Európskej komisie na stránku Digi24.ro rumunskí predstavitelia nikdy nemali oficiálne ani neformálne diskusie s predstaviteľmi Európskej komisie o preferencii vlády postaviť moldavskú diaľnicu v rámci PPP.
„Chápeme, že iniciatíva na uskutočnenie PPP v oblasti diaľnic patrí Národnej komisii pre stratégiu a prognózu,“ tvrdia predstavitelia EK.
Vydávajú však Rumunsku varovanie, pokiaľ ide o použitie PPP. „Aj keď Európska komisia podporuje hľadanie alternatívnych zdrojov pre rozvoj rumunskej cestnej siete, odporúčame skôr, ako začnete so zavádzaním PPP zmlúv, postupovať opatrne. Chceme sa odvolať na správu Európskeho dvora audítorov o PPP v Európe a výzvach, ktoré s nimi vyplývajú, “uvádza EK.
Spoločnosť Digi24.ro nedávno preskúmala závery európskych audítorov týkajúce sa PPP.
Verejno-súkromné partnerstvá v Európskej únii sú postihnuté rozsiahlymi nedostatkami a majú obmedzené výhody. Analyzovalo sa 12 PPP zmlúv zo Španielska, Grécka, Francúzska a Írska, z toho šesť diaľnic, uviedol Dvor audítorov.
Je vhodné stručne preskúmať zistenia týkajúce sa troch diaľnic v Grécku, dvoch v Španielsku a jednej v Írsku. Dvor audítorov zistil, že došlo k „neúčinným a neúčinným výdavkom vo výške 1,5 miliardy eur“. Pomer nákladov a prínosov a transparentnosť boli navyše vážne narušené najmä z dôvodu chýbajúcej jasnej politiky a stratégie, neprimeraných analýz, možnosti zaznamenávať verejno-súkromné partnerstvá ako podsúvahových položiek a nevyvážených mechanizmov. zdieľanie rizika.
Vzhľadom na to, že celkové náklady na súvisiace projekty dosiahli 9,6 miliárd EUR (príspevok EÚ predstavuje 2,2 miliardy EUR), na dokončenie projektov boli potrebné ďalšie peniaze. Podniky, z ktorých spoločnosti „spolupracujú“ so štátom a bankári nestrácajú, ale iba platitelia mýta a mýta.
„Na dokončenie piatich kontrolovaných diaľnic v Grécku a Španielsku bolo potrebné zmobilizovať ďalšie verejné prostriedky vo výške takmer 1,5 miliardy EUR. Asi 30% z týchto finančných prostriedkov (presnejšie 422 miliónov eur) poskytlo EÚ, “uviedol Oskar Herics, člen Európskeho dvora audítorov zodpovedný za správu.
PPP si vyžaduje dôkladnú prípravu, aby sa zabránilo ďalším nárokom alebo nákladným opätovným rokovaniam, ktoré by mohli mať možné dôsledky pre verejné prostriedky, tvrdí EK. Prípravné kroky zahŕňajú uskutočnenie štúdie uskutočniteľnosti, analýzu nákladov a prínosov, analýzu dopravy, vplyv na životné prostredie, finančnú udržateľnosť, následnú údržbu. „Rumunsko nemá veľké skúsenosti s PPP, najmä preto, že PPP trvá 20 až 30 rokov. Odporúča sa pomoc finančných inštitúcií, ako je Európska investičná banka alebo Svetová banka, “uvádza EK. Pre diaľnicu A8 aj pre Ploješť - Brašov, dva projekty, ktoré chce vláda uskutočniť v rámci PPP, neexistujú žiadne nedávne a dôkladné štúdie uskutočniteľnosti.
Digi24.ro vysvetlil v a článok k dispozícii tu aké sú riziká PPP na diaľnici Ploješť - Brašov a ako je možné, že bude vyzerať veľmi podobne ako zmluva podpísaná s Bechtelom na diaľnicu Transylvánia.